В Женеве Aston Martin представил новое купе Virage

Aston Martin всегда стоял чуть особняком в когорте элитных автобрендов. Тут и британская родословная сказалась, и традиционный консерватизм. Но англичане постоянно работают над новыми моделями, и то, как изящно у них получается обходиться "малой кровью" при их разработке и какого эффекта достигнуть, вызывает уважение. В Женеве был представлен новый Aston Martin Virage— вроде, всего лишь модификация известного DB9, но все же, совершенно особенный продукт.

Эволюция

Казалось бы, DB9 уже распели и похвалили все, кто только может. И обликом это купе выделяется среди себе подобных, и технически соответствует, и ореол над автомобилем такой, что до сих пор его появление на улицах вызывает зависть и восторг окружающих.

Новый бампер и развитая пластика боковин придали облику актуальности, но не злободневност Источник netcarshow.com

Но даже наличия экстремальной версии DBS в гамме англичанам показалось мало, и в Женеву привезли Virage— очередное производное от платформы VH, лежащей в основе DB9 и седана Rapide. В этот раз акценты расставлены иначе— Virage предназначен для тех, кому простой DB9 кажется слишком спокойным, а DBS— слишком экстремальным. То есть, в новинке конструкторы попытались соединить комфорт купе Gran Turismo с характеристиками трекового суперкара.

Глава Aston Martin Ульрих Бетц говорит: "Сто лет автомобильной истории показывают, что эволюция дает возможность получить максимальный результат. Так произошло и с Virage: это логичное продолжение развития платформы VH, и все, что она может предоставить водителю, совершенно. Это выверенный баланс взаимоисключающих качеств".

Цифры— не главное

Под капотом, в базе расположен собранный вручную атмосферный бензиновый V12 объемом 6 литров.

Мощность— 497 л.с., момент— 520 Нм. Автоматическая коробка расположена над задней осью, что позволило добиться идеальной развесовки по осям— 50:50. На фоне других суперкаров цифры астоновского V12, может, и не выглядят чем-то выдающимся. Но есть у этого мотора особенность: уже с 1 500 об/мин доступно 85% крутящего момента, что делает разгон молниеносным в любом режиме движения— как на трассе, так и в городе.

Кроме эстетических функций оригинальный обвес несет важную аэродинамическую функци Источник netcarshow.com

И если силовая установка уже знакома по другим моделям компании, то подвеску для Virage разработали заново. Система Adaptive Damping System ( ADS ) постоянно регулирует жесткость амортизаторов, что позволяет добиться надежности в управлении на любых скоростях, при этом не жертвуя комфортом. Предусмотрено два режима работы— обычный и спортивный. В последнем случае автомобиль становится максимально жестким, приближаясь по характеру к экстремальному DBS . Кроме того, спортивный режим меняет алгоритм отклика на нажатие педали газа, а коробка передач "крутит" мотор до красной зоны тахометра, раскрывая весь потенциал двенадцати цилиндров.

Один лишь недостаток - особо высоким водителям здесь тесноват Источник netcarshow.com

Тормоза на Virage— карбоново-керамичесике. Использование такого сочетания материалов вкупе с коваными легкосплавными дисками позволяет снизить эффект неподрессоренных масс, при этом повышая эффективность торможения. На треке эти тормоза не спасуют перед самыми жесткими замедлениями даже в раскаленном состоянии.

Видеопрезентация Aston Martin Virage Источник carmgn96