Boeing заплатит $100 млн семьям погибших в двух катастрофах 737 MАХ

Boeing 737 MАX - чисто американский проект, все остальные боинги были спроектированы при большом участии российских и немецких инженеров.

Программное обеспечение Boeing 737 Max было отдано на аутсорсинг инженерам из Индии за 9 долларов в час.

Уводят внимание общества от самой главной темы.

Самый наиглавнейший вопрос в том сколько Боинг заплатил государственным чиновникам за их подписи под документом о сертификации нового Боинга и его лётной пригодности?

Коррупция в США просто зашкаливает все мыслимые пределы.

В гибели двух новеньких Боингов виноваты не программёры из Индии.

В гибели двух Боингов виновата запредельная коррупция в США которая позволяет самому производителю готовить разрешительные документы на свою же продукцию и давать деньги чиновникам за их подпись на документе подготовленном самим же производителем.

Вот в чём главная причина гибели двух Боингов. Коррупция

Поэтому сейчас никто в мире уже не верит сертификационным документам выданных властями США.

Пентагон не может отчитаться за $10 трлн., аудиты всячески блокируются. )))

Командир Boeing 737MAX, Денис Окань :

По поводу авиакатастрофы с участием самолета Boeing 737MAX авиакомпании Lion Air в Индонезии.

Конкретный новейший борт выпущенный в августе 2018 года в трех полетах, предшествующих катастрофе, имел технические проблемы того же характера – недостоверные показания скорости.

Уже интересно, неправда ли?

Непосредственно перед последним полетом самолет проходил очередное техническое обслуживание, на нем выполнялись работы по устранению замечаний из предыдущего рейса. Да-да, именно таких же замечаний – разница в показаниях приборной скорости. Теперь-то мы знаем, что замечания не были устранены и самолет был отправлен в полет, где все повторилось. Соответственно, главные вопросы я бы задал инженерам, не докопавшимся до причин, и позволившим явно “больному” самолету продолжить летать.

https://aviado.ru/news/pilot-boeing-737max-u-aviakompanij-k-boingu-mnogo-voprosov/

Что с них взять, рукожопые пиндосы.

Всё верно Добрыня!

Все западные технологии скопированы с российских!

Самолёты, вертолеты, корабли и т.д. Даже Мерседес, Кадиллак и Роллс-Ройс скопированы с "Москвичей" и "Волг".

Всё русское надежно, красиво, практично и долговечно...

Сей вборс сделал "публицист" - болтун из Винницы, там Добрыня ваша

с ним Родина.

Александр Роджерс пацан известный - пишет хрень на все темы.

Как у болтуна из Винницы оказались американские имя/фамилия ума не приложу, но Украину с Россией обливает регулярно.

17 МЕСТО В РЕЙТИНГЕ УКРАИНЫ

https://alexandr-rogers.livejournal.com/2007/04/04/

Почему тогда россиянцы ни как не могут скопировать европейскую более дешёвую цену на авиабилеты и иностранную зарплату лётчиков?

Ага. Не только Боинг, но авиация в целом - чисто русское изобретения. Так меня учили в советской школе, приводя в пример какого-то Можайского, хотя ещё до этого я уже прочитал про братьев Райт из местечка Китти-Хок.

Разве я об этом писал?

Конечно. Что Боингу (пусть нам спасибо за титан скажет) без русских научных конструкторов самолётов - никуда и никак. И ещё без немцев немножко.

Боинг после этих двух катастроф получил безвозмездную субсидию в размере 20 миллиардов долларов....)))

А как же государство не вмешивающееся в дела бизнеса? ))

Попробуй понять смысл этой притчи из Евангелия.

Что ж ты смотришь на сучок в глазу ближнего твоего, а в своем глазу бревна не замечаешь? Как же ты скажешь ближнему твоему: давай, я выну сучок из глаза твоего, если у тебя бревно в глазу? Лицемер! Вынь прежде бревно из глаза своего, и тогда увидишь, как вынуть сучок из глаза ближнего твоего.

Получается именно так: "без русских научных конструкторов самолётов - никуда и никак. И ещё без немцев" - Boeing 737MAX - чито американский проект. )

Всяко будет получше, то ли чисто русского, то ли международного проекта Суперджета.

Лучше, лучше, потому и запретили их полеты по всему миру. )

Ага-ага, навсегда запретили ) А между тем ирландская авиакомпания CityJet - единственный европейский эксплуатант Sukhoi SuperJet 100 - перестала использовать эти российские самолеты и вернула все семь воздушных судов в РФ.

СШП занимает первое место в мире по авиакатастрофам и по количеству погибших пассажиров. Абсолютный лидер. Второе место у России.

ну, салюты запускай, хоть в чем-то сшп хуже россии! это ж победа прям ваще!

Пашка Кочерыжкин из ЧС что-то хрюкнул, или мне послышалось..?

Речь идет о двух катастрофах не просто самолетов Boeing 737, а самолетов четвертого поколения Боингов, а именно о самолетах Boeing 737MAX. Первая модель Боингов под названием Boeing 737-100 стала использоваться в 1967 году, а серия Boeing 737MAX была введена в эксплуатацию в 2016 году. На данный момент в авиакомпании поставлено около 400 самолетов Boeing 737MAX и заказано более 5000. Boeing 737 начинался с 29 метров в длину и за годы своей жизни вырос до 44 метров в длину, его топливная емкость возросла с 14,7 тонн до 21,3 тонн, а число пассажирских мест в нем увеличилось со 118 до 230. За годы своей жизни Boeing 737 претерпел немало изменений, направленных на повышение безопасности пассажиров, снижение шума двигателей, уменьшение выбросов в атмосферу парниковых газов, а также на уменьшение эксплуатационных расходов. Таким образом, несмотря на то, что все Boeing 737 сертифицированы как один тип самолета, изменения в этом типе самолета были огромными, и Boeing 737 самых ранних выпусков существенно отличались от Boeing 737 последующих выпусков. Официально самолеты Boeing 737 подразделены на четыре поколения со своими названиями: 1-е поколение – Boeing 737 Original, 2-...

И все было нормально. А потом произошли катастрофы. В октябре 2018 года Boeing 737MAX8 авикомпании Lion Air свалился в Индонезии. Хотя этот самолет имел систему MCAS, пилоты якобы ничего не знали о MCAS. 10 марта 2019 года Boeing 737MAX8 эфиопских авиалиний потерпел катастрофу примерно через шесть минут после взлета из Аддис-Абебы. Причина предположительно та же самая, что и в Индонезии – сбои в системе MCAS и неподготовленность пилотов к устранению возникшей неисправности. Стало известно, что в этих авиакомпаниях, эксплуатирующих самолеты Boeing 737MAX8, было принято решение не включать систему MCAS в программу обучения пилотов из-за рискованности ее применения, в частности, риск состоял в том, что в случае получения системой MCAS неправильных сигналов от датчиков угла атаки самолета, самолет мог резко наклонить нос в невосстановимое погружение. Лучше все-таки обучать пилотов распознавать и устранять широкий спектр неисправностей приборов и оборудования на пилотируемом ими самолете. Если в авикомпанию поступил самолет новой модификации, пилоты должны как следует изучить этот самолет и пройти соответствующее тестирование прежде чем приступать к его пилотированию. В ...

Да, на самолете 4го поколения сдохнуть приятнее.

:)

6 мая 2019 года "Россия лидирует по числу авиакатастроф за 15 лет"

http://fedpress.ru/news/77/society/2230399

МОСКВА, 6 апреля, ФедералПресс. Россия перевозит в 12-13 раз меньше пассажиров, чем США, но занимает первое место в мире по числу жертв.

Добрыня, врать нужно умеючи, ты не способен даже на это.

Грудничок, "мартышку и очки" писали с тебя. Перестань позориться.

Твоим срамом можно любоваться?

Уже ничего не изменишь. Прими всё как есть.

Плод, Путин пообещал россиянам что не оставит их никогда...

Вместе и до конца...

"Россия является мировым лидером по числу авиакатастроф и погибших в них за последние 10-15 лет. Об этом написал бывший депутат Госдумы от «Справедливой России» Геннадий Гудков на своей странице в Facebook"

Бугагага. )))) Свисток тебе и не такое напишет.

1. США (с большим отрывом)

2. Россия

3. Канада

4. Бразилия

5. Колумбия

6. Великобритания

7. Франция

8. Индия

https://globalsib.com/statistika-padeniya-samoletov-v-mire-i-rossii/

globalsib.com - общественное движение "Россия 2045" известное своим претенциозным отношением стоящим на службе личных интересов Кремля и кремлёвского общака.

И так к вопросу, кто у нас лидер по авиакатастрофам:

Официальные данные берём отсюда:

http://data.worldbank.org/indicator/IS.AIR.PSGR/countries/US?display=default

https://skorobutov.wordpress.com/2013/10/15/история-аэрофлота-часть-2-3-1973-1983/

https://skorobutov.wordpress.com/2013/10/21/история-аэрофлота-часть-5-1983-1993/

http://aviation-safety.net/database/country/

Делим число погибших в авиакатастрофах на число пассажиров (в миллионах).

Пока делим, отмечаем:

В то время как в США и в мире отрасль авиаперевозок росла, в России после распада СССР она рухнула и до советского уровня так и не восстановилась (причём это падение никак нельзя объяснить просто уменьшением территории или сокращением численности населения, вызванными распадом СССР.

Какой-то исключительной безопасностью советская авиация не отличалась: в среднем она была почти в четыре с лишним раза менее безопасной, чем американская.

А вот в безопасности авиаперевозок в США заметен огромный прогресс. Современная авиация в развитых странах феноменальн...

Выходит, что Геннадий Гудков бесплатно пишет правду.

А друзья из Винницы: Добрыня и Роджерс, как всегда, выдаёт желаемое РФской властью, за действительное.

Ведь у вас нет ни одной ссылки на официальные источники информации.

Зато ребята типа Роджерса и Добрыни, весьма охотно вбрасывают фейки за $$ бабло кремлёвских.

данные по числу крушений рейсовых самолетов на миллион вылетов за 2018 год. Для России он составляет 8,19 на миллион, для стран Африки – 6,17, для Северной Америки – 1,03.

Россия - самая худшая страна в мире по авиакатастрофам

Не надо ничего делить и умножать, в абсолютных числах СШП - лидер по авиакатастрофам. Всё!

Ты упёрт, как Сказочный Лошизик.

Технологическое лидерство купить нельзя.

Да, никому это лидерство и не нужно, нужен только красиво звучащий и непонятный для публики повод для распила.

Занавес.

Ещё бы сравнить количество гражданских самолётов с аэропортами у США и России, и часов, проводимых ими в полёте. Наверное, отрыв от Америки будет в десятки или сотни раз, а количество катастроф сопоставимое.

Не надо было пилить авиацию в 90-х, теперь вернуться на этот рынок практически невозможно, да и рукожопость, и вороватость российских "создателей" я тоже не отрицаю.

Какую авиацию 90-х? Прожорливая и ненадёжная советская авиатехника изначально была неконкурентноспособной и уступала западной по ряду показателей. Советские лайнеры либо навязывали силой Восточному блоку, либо дарили или "продавали" в заведомо невозвращаемый кредит третьему миру, который не мог себе позволить купить что-нибудь приличное.

Ещё в 90-х и начале нулевых я летал за кордон на Ту-154М и Ил-86, которые на международных линиях оказались слишком дороги в эксплуатации ввиду чрезмерного потребления керосина и нарушали международные нормы по шуму, за что им запретили рейсы в иностранные аэропорты.