Как Илон Маск расшевелил мир космонавтики

Как Илон Маск расшевелил мир космонавтики, или Европа открывает для себя многоразовость 

Отрицание, гнев, принятие.
Сначала европейские чиновники от ракетно-космической отрасли говорили, что идея Илона Маска неосуществима:
— Это невозможно.

Потом, когда в 2013 году Falcon 9 стала летать, они стали говорить:
— Да, это технически возможно, но это вредно для отрасли. Нам нужно 10 запусков в год. Так что же, наши фабрики будут строить одну ракету в год? Куда рабочих девать?

Потом, когда они стали терять часть рынка коммерческих запусков, они, плотно сидящие на бюджете, стали говорить:
— А вот у SpaceX тоже есть госконтракты.

И вот не прошло и десяти лет:
— Европейская комиссия представила 3-х летний проект по разработке технологий, необходимых для двух предлагаемых многоразовых ракет-носителей со сверхзвуковым реактивным торможением и посадкой.

Бюджет выделил 3 млн евро Немецкому центру авиации и космонавтики DLR и пяти компаниям на разработку ноу-хау многоразовых ракет: CFS Engineering, Elecnor Deimos, MT Aerospace, AMORIM и ALMATECH.

 И вишенка...
"Конфигурация, похожая на ракету SpaceX Falcon 9, которая будет эталоном для нашей ракеты RETALT1".

Европа заявляет, что компания SpaceX доминирует на рынке, поэтому они разрабатывают ракету, похожую на Falcon 9.

Первоначально конкуренты SpaceX косо смотрели на концепцию вертикальной посадки ракет, но поскольку компания добилась значительных успехов и начала летать на одних и тех же ускорителях первой ступени два и даже три раза, эти отношения начали меняться. United Launch Alliance в США начали изучать, как повторно использовать свои ракетные двигатели, в Китае десятки новых космических компаний исследуют технологии повторного использования, и теперь Европа, похоже, также изменила свою позицию.

Проект RETALT предлагает два типа ракет-носителей:

 RETALT1 — двухступенчатая многоразовая ракета-носитель с вертикальной посадкой (TSTO). Она сможет выводить 30 тонн на низкую околоземную орбиту 340 км. Разделение первой и второй ступени на скорости 7.1 маха и высоте 110 км.

RETALT1 будет основана исключительно на европейских технологиях. Ракета будет использовать двигатели Vulcain 2 на жидком кислороде и водороде (LOX / LH2).

Первая ступень: семь двигателей с дросселированием.
Главная особенность: использование раскрываемого переходного отсека в качестве рулей управления.

Концепция предполагает возможности использования второй ступени для повторного использования. Тем не менее, пока исследования будут сосредоточены на основной задаче — выводе нагрузки на низкую орбиту.

 RETALT2 — это многоразовая одноступенчатая ракета-носитель с вертикальным взлетом (SSTO). Концепция похожа на DC-X, но с полностью европейскими технологиями.

Ракета предназначена для вывода небольших полезных нагрузок на низкую околоземную орбиту или для суборбитальных миссий. Концепция сочетает в себе использование классических двигателей для взлёта и новую концепцию аэродинамического торможения благодаря своей капсулоподобной форме, что приводит к уменьшению необходимого топлива для фазы посадки.

Возможность повторного использования европейских ракет может быть обеспечена только совместными усилиями разработчиков и промышленности. Как только возможность повторного использования станет нормальным в Европе, это повлияет не только на научное сообщество и индустрию космических технологий, но и на жителей Европы, так как запуски станут более доступными. Кроме того, можно будет избежать нового космического мусора.

В общем, план Маска встряхнуть мир в плане развития в сфере электрокаров и космонавтики начинает постепенно исполняться.

Кстати, Илон Маск прокомментировал этот проект:

Elon Musk:
— Рад видеть это. Разделение переходного отсека на 4 секции — сложная задача, но может работать.
|
Edmond Belliveau:
— Остаётся только вопрос, он расщепляется или раскрывается?
|
Elon Musk:
— Расщепляемый будет препятствовать повторному использованию. Также предполагаю, что четвертушки будут иметь управление, иначе контроль за аэродинамикой ступени станет невозможен.
|
Everyday Astronaut:
— Я всегда думал, что большой обтекатель типа 5-метрового на Atlas V, который интегрируется к первой ступени, будет крутым на Falcon 9 и просто откроется и выпустит 2-ю ступень, затем снова закроется и приземлится с первой ступенью.
|
Elon Musk:
— Это было нашим подходом к проектированию ракеты в первые дни, но масса обтекателя при этом намного выше, а стабильность ускорителя при наземных ветрах при этом довольно низкая.

По материалам: radiotv_lover / retalt. eu / Eric Berger/ Денис Нырков