Проект «Ё-авто» представил новую версию будущего гибрида

Проект "Ё-мобиль" представил первый в своей истории рестайлинговый автомобиль, вернее, виртуальную модель. Было решено пересмотреть концепцию кросс-купе— одного из трех прототипов, уже показанных публике в январе. Измененный автомобиль стал еще больше похож на BMW X6.

Повторение— мать

Среди трех ранее представленных прототипов проекта Михаила Прохорова и "Яровита" наибольшим успехом у публики пользовался трехдверный кроссовер, внешне отдаленно напоминавший культовый BMW X6. Но и споров по поводу его пригодности на роль "народного автомобиля" возникло немало: если создатели ориентируются на покупателей со средним доходом, то скорее всего гипотетический "Ё-мобиль" в большинстве случаев станет единственным автомобилем в семье. А кому нужен трехдверный кроссовер, пускай даже со столь прогрессивной начинкой? Видимо, именно такие логические рассуждения натолкнули дизайнеров на мысль о небольшом рестайлинге прототипа.

Пересмотрены все кузовные штампы, даже задние фонари - новы Источник Официальный блог проекта "Ё-Авто"

В итоге мы имеем аппарат, еще больше похожий на X6, за исключением того факта, что "Ё-версия" куда скромнее и по габаритам, и по претензиям. С чисто эстетической точки зрения свои почитатели будут и у трехдверки, и у нового варианта. Стоит отдать должное дизайнерам— еще не запустив автомобиль в серию, они уже смогли разработать свой стиль, узнаваемый со всех ракурсов. С другой стороны, все приемы, примененные в экстерьере прототипов, актуальны на сегодняшний день, но далеко не факт, что будут столь же злободневны через два года, когда "Яровит" обещает наладить серийное производство этих гибридов.



Компоновочные ходы

Появление пятидверной модификации обусловлено желанием сделать автомобиль практичнее и вместительнее. Во-первых, задние двери обеспечат беспрепятственный доступ в салон. Во-вторых, сам салон пересмотрен с целью получения пяти полноценных мест для взрослых пассажиров. Трехдверка могла похвастать лишь компоновкой "2+2". Увеличенная с 1490 до 1550 мм высота кузова и иное расположение сидений по принципу cab forward при той же колесной базе в 2550 мм позволили выиграть дополнительные 100 литров внутреннего объема.

Теперь сзади должно быть достаточно места для взрослых пассажиро Источник Официальный блог проекта "Ё-Авто"

У трехдверного варианта клиренс составлял 200 мм. Для пятидверки его решено увеличить до 210 мм, при том, что углы въезда/съезда увеличились более значительно до 27 и 30 градусов соответственно— это, как ни крути, серьезное преимущество за пределами МКАДа.

Более точных цифр и фактов о проекте пока нет. Оба варианта— трех- и пятидверный— выставлены на всенародное голосование на официальном блоге проекта. За пятидверным вариантом пока перевес в одну треть голосов.

Такой автомобиль точно найдет своего покупател Источник Официальный блог проекта "Ё-Авто"