Про АФФЁРЫ осуществляемые с согласия дилетантов, политиков и автоконцернов.

На модерации Отложенный

  Что-то  сомнения  одолевают  от  электромобилизации,  которая  попахивает  коньюктурщиной  и  не  совсем  грамотной....  Вот  даже  так!  Давайте   пока  отделим  относительную  экологичность  электромобилей  от  их  эффективности  и  тогда  возникает  ряд  серьёзных  вопросов.  
         Итак - если  примем  кпд  преобразования  тепла(топлива)  в  электроэнергию  на  электрогенерирующих  предприятиях    за  40 %,  то  кпд  электромобиля  с  учётом  многих  потерь  в  проводнике,  при  зарядке  батарей  и  т.д.  и   т.п.  составит ....  кпд,  не  высшее  чем  у  бензиновых  моторов!  25%!  Хотя  хор  долбанов-дилетантов,  не  знакомых  с  понятием  "энергетических  цепочек"  будет  "петь"  вам  о  кпд  электромоторов  в  98%!!!  Да  и  фальшивка  ещё  и  в  том,  что  идёт  сравнение  просто  ДВС  с..."машиной"!  А  Машина  как  известно  состоит  из  3-х  частей - источник  энергии,  силовая  передача  и  исполнительный  орган (колесо,  пропеллер,  винт,  токарный  патрон  и  т.д.)  Поэтому  электрическая  СУ - не  "мотор,  а  машина  с  решением  проблем  силовой  передачи - вариатора  и  рекуператора  кинетической  энергии  автомобиля! (на  электрическом  уровне)  
         Может  и  "прокатило"  бы,  если  б   эти  недоношеные  "грамотеи"  не  возвели  бы    неавтономный  электромобиль  в  "абсолют"  и  не  объявили  бы  о  "похоронах"  поршневых  моторов!  
          Известно,  что  лучшие  дизели  на  стенде  показывают  ПОСТОЯННЫЙ  КПД  в  42-45%!  
Значит,  всё  таки  поэтому  то  и  осуществлялись  попытки  в  "гибридах"  получить  одновременно  и  постоянный  высокий  кпд  и  относительно  хорошую  экологичность!   Они  не  увенчались  большим  успехом!  ПОЧЕМУ??? ....  В  1985  году  мною  был  НАЙДЕН  НОВЫЙ  КЛАСС  ДВС-МОТОРОВ-вариаторов - только  в  НИХ  можно  решить  одновременно  и  проблему  постоянного  высокого  КПД  и  хорошей  экологичности!  Попробуйте  сами  проанализировать  ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ  решение  этих  проблем  в http://pbanmann1954.wixsite.com/motor21   но  раньше  это  до  немецких  и  прочих  автопроизводителей  не  "дошло"!  Коньюктура,  дилетанты  и  домохозяйки-политики  "победили"!!!

   
         НО  ПОРА  БЫ  ОСТОЛОПАМ  ПОНЯТЬ  И  ДРУГИЕ  ПРОПИСНЫЕ  ИСТИНЫ  И  "ЦЕНУ"  ИХ  ПОБЕДЫ!!!   
СНИЖЕНИЕ  КПД  в  электромобилях  на  20!!!%  обойдётся  славной  "родине  всех  современных  моторов"  в  покупку  сотен  миллионов  тонн  энергоносителей!!!  Ведь  известно - чем  выше  кпд - тем  экономичнее  автомобиль!!!  Или  что-то  не  так???  Типа - Германия  с  Илоном  Маском  умнее  всех!!!  Особенно  Германия,  в  которой  энергоносители   (нефть,  газ  и  т.д.)   в  изобилии!!!  Не  пора  ли,  не  дожидаясь  результатов  электромобилизации  министру  промышленности  и  энергетики  Германии  в  ОТСТАВКУ???  Если  вспомнить  "Дизельгейт" - не  лучше  ли  сразу  было  улучшить  "экологию"  чем  это  делать  потом  и  с  большими  расходами,  позором  и  потерей  доброго  имиджа???  НО - ПО  СУТИ - 30  МИЛЛИАРДОВ  Евро - ЭТО  "КОПЕЙКИ"  ПО  СРАВНЕНИЮ  С  БУДУЩИМИ  ПОТЕРЯМИ  ОТ  "ЭЛЕКТРОГЕЙТА"!!!  Повторю - НЕ  ХОДИТЕ  ЛЁГКИМИ  ДОРОГАМИ - ОНИ  ВЕДУТ  В  АД  И  К  ПОЗОРУ!!!   А  настоящий  немецкий  путь - изобретать  и  стоить  для  ВСЕГО  мира -  НОВЫЕ  моторы;  теперь - альтернативный  поршневым  и  прочим!!!  Это  японцы  поумнее  немцев - ждут  решения   проблем  ВОДОРОДНЫХ  СУ,  но  ...умнее  немцев  по  своей  природе  и  при  всей  старательности  они  быть  не  могут!!!  Значит - господин  министр  промышленности  ФРГ - записывайтесь  ко  мне  на  приём!!!  "Хитромудрый"  перенос  сгорания  топлива  на  энергогенерирующие  предприятия  с  целью  улучшения  экологии - самообман,  наносящий  вред!!!  А  по улучшению  экологичности  силовых  установок  надо  работать,  нерешаемых  проблем  нет! 


--
Peter Banmann