Для чего МЧС чрезвычайные ситуации?

Еще не просохли слезы тех, кто потерял своих близких или имущество в огне прошлогодних пожаров в России, а нам уже показывают дымящиеся торфяники в Подмосковье, а метеорологи скромно предполагают, что лето 2011 может быть еще хуже! Не проходит месяца, чтобы не запестрили скорбными сообщениями средства массовой информации о погибших рыболовецких судах, вертолетах и самолетах. При этом МЧС "прикладывает все силы" к тому, чтобы разыскать в море потерпевших бедствие, чтобы найти в тайге остатки разбившихся машин, но..."гадкая погода", приводные туманы или ночное время мешают своевременно произвести поиск и спасти тех, кто еще не погиб!

Я хотел бы отделить тех  рядовых сотрудников, которые в поте лица вершат свой героический труд, от чиновников, начиная с Министра МЧС и его ближайшего окружения! А предистория этого такова. Еще ПЯТНАДЦАТЬ лет тому назад МЧС, озабоченное тем, что в Подмосковье и многих других регионах России ежегодно горит торф и лесные угодья, решило объявить конкурс на создание вертолетного комплекса, который включал бы в свой состав командный вертолет (как без этого обойтись?)  вертолет разведки, поисково-спасательный и медицинский! В конкурсе приняли участие две ведущие Российские фирмы ОКБ им.Миля и ОКБ им.Камова.

Пишу с полным знанием дела, т.к. в это время я еще не был "отдыхающим пенсионером", а принимал самое активное участие в данных работах. Конкурс выиграло наше КБ, носящее имя великого конструктора и ученого-Михаила Леонтьевича Миля. Я не буду касаться всех тонкостей и деталей, а хочу остановиться лишь на двух, как мне кажется, самых основных машинах из этого комплекса: поисково-спасательном и медицинском. Поисково-спасательный вертолет, как и медицинский,  предлагалось сделать на базе выпускаемого серийно и широко распространенного во всем мире, а потому достаточно дешевого, Ми-8МТ. Основой оборудования этой модификации были даже не средства спасения, это было очевидно. На борту предлагалось установить уже созданную аппаратуру, которая требовала лишь небольших работ по ее адаптации применительно к носителю. Во-первых, это была плановая тепловизионная система строчного типа, в составе которой были видеомонитор и фоторегистратор. Аналог этой системы был ранне создан отечественной фирмой "Оптоойл", установлен на вертолете Ми-8, и прошел огромный объем реальных работ в интересах Тюменьнефтегаза. За три года с ее помощь  были выявлены свыше сотни трещин и свищей в газопроводах, проложенных не только на поверхности земли, но и заглубленных до 1,5 метра под ее поверхностью. Специалисты знают, что чувствительность аппаратуры определяется разностью температур между обследуемой поверхностью и чувствительного элемента системы: чем больше эта разность, тем выше ее чувствительность. Так вот  данная система позволяла обнаруживать 4-хмиллиметровые свищи на глубине полтора метра при температуре окружающей среды минус 15 град! Был бы вертолет с этой системой, не было бы трагедии под Уфой, когда в распадке в течение нескольких суток скапливался газ, вытекающий из невидимой трещины, а потом рванул два поезда, принеся десятки жертв!

Это же изделие обнаруживало очаги возгорания торфа на глубинах до 10-15 метров; и не только позволяло обнаруживать, но и прогнозировать направление и скорость распространения подземного огня! Вы неоднократно видели по телевизору, как пожирники, стирая с лица пот, перемешанный с сажей, жаловались: "Только загасили эдесь очаг, а он, как трехголовая огненная гидра выскочил через полкилометра!" Наличие такой системы позволяло не гасить уже имеющийся очаг, давая полную возможность там под землей распространяться ему в других направлениях, а ПОСТАВИТЬ БАРЬЕР подземному огню на его предполагаемом пути!  Таких примеров можно приводить десятки. Самовозгорания городских свалок, обнаружение зон растепления вечно замерзших почв в местах строительства или прокладки нефте-газопроводов, обнаружение невидимых глазом тончайших нефтяных пленок на поверхности океана, которые делают невозможнм траление рыбы в данном месте. 

Другая, крайне необходимая аппаратура-это специальный радиолокатор, который позволяет обнаруживать с высоты полета до 150 метров любое устройство, в составе которого есть хотя бы один!, даже неисправный и не включенный в сеть! полупроводниковый элемент. Делается это и днем, и ночью, в тумане и при хорошей видимости! Сейчас практически у каждого есть на руке электронные или кварцевые часы, мобильник, или портативный приемничек.  И когда нам говорят, что в таком-то районе пропали сигналы от судна или самолета, но поиск невозможен, т.к. это произошло ночью или по погодным условиям, остается только разводить руками! Лет 20 тому назад на Дальнем Востоке разбился Ту-154. Его искали почти месяц! Машина врезалась в склон сопки и вызвала снежную лавину, которая засыпала обломки.

Над местом катастрофы десятки раз пролетали поисковые самолеты и вертолеты, но ничего не видели. И лишь наземный поисковый отряд случайно обнаружил скорбное место! А сколько раз, каждую весну нам вещают, что на льдине унесло на Ладоге, на Балтике, на Онеге десятки рыбаков, а ннайти их не представляется возможным из-за приводного тумана. Вот и мотаются эти бедолаги по несколко суток на ветру и холоде! Было бы достаточно одного вертолета, оснащенного упомянутым локатором, чтобы найти пострадавших в течение нескольких часов! Однажды така аппаратура позволила найти в глухой тайге давно потерянные головки ракет, а также полузатонувший в болоте вездеход!

Медицинская машина, на которой устанавливался специальный виброгаситель, снижающий амплитуду вибраций до сотых долей мм, оснащалась операционным столом, аппаратурой искусственного кровообращения и дыхания, а также несколькими местами под носилки для пострадавших. Т.е. на этом вертолете можно было выполнять экстренные операции непосредственно во время доставки больного от места катастрофы к лечебному учреждению!

После того, как конкурс был выигран, вертолетчиками был сделан макет на базе "живого" вертолета, который был продемонстрирован ныне покойным Генеральным конструктором М.В.Вайнбергом Министру МЧС и его свите. Мне много приходилось встречаться в жизни и с Главкомами различных родов войск, и с генералами-начальниками управлений. Все они старались познать для себя что-то новое, они расспрашивали и не стеснялись этого! Здесь же топал по машине некий "сноб", которого (такое мнение сложилось у всех, кто присутствовал на показе) не интересовало ничего! Было лишь самолюбование. Дважды он, проявляя свою абсолютную техническую безграмотность, отпускал реплики и любовался, как сопровождавшая его толпа подобострастно хихикает!

Было написано и практически согласовано Тактико-техническое задание на комплекс, как вдруг...! Мы с удивлением узнали, что МЧС потратило деньги на приобретение трех маленьких иностранных вертолетиков, не имеющих никакого специального оборудования, а способного лишь перевезти врача и сним еще одного пострадавшего без возможности оказания последнему серьезной, экстренной медицинской помощи! И это в то время, когда все наше отечественное вертолетостроение стояло на грани банкротства и рвалось к выполнению любой серьезной работы! В это время было произнесено очень много самых грязных слов в адрес, как самого главного МЧСовца, так и его сподвижников.

А теперь мы кусаем локти, что горят леса, что горят торфяник, что гибнут люди в морях и океанах, которых не могут своевременно найти и спасти!

Через несколько лет после этих событий на очередном Форуме Российского вертолетного общества мной был сделан доклад, основные тезисы которого были опубликованы в журнале "Вертолеты". В выступлении и статье приводились РЕАЛЬНЫЕ фотографии, подтверждающие истинные возможности предлагаемой аппаратуры. Ну и что!? Не смотря на приглашение никто из МЧС не удостоил нас своим посещением! На мой недоуменный вопрос Олег Петрович Бахов - начальник отделения, занимавшегося перспективным планированием сказал в открытую: "Неужели ты не понимаешь, какие грандиозные деньги они отмывают, списывая на эти поиски? А ты хочешь своими предложениями лишить их этой кормушки!"

Сегодня я с искренним сожалением смотрю, как на глазах многомиллионной когорты телезрителей Герой России, Министр МЧС "вешает лапшу на уши" Премьеру, показывая детскую игрушку, которая продается на западе разве что не в детских магазинах: маленькая вертолетная платформа с телекамерой. При этом взахлеб говорится, что она способна обнаружить очаг! пожара даже в недоступном месте. ОЧАГ! Но она не способна обнаружить место, где глубоко под землей зарождается этот губительный огонь! Премьер слушает и довольно кивает головой.

Дважды я писал письма на имя Президента Медведева по данному вопросу. На первое письмо мной был получен ответ от и.о.Начальника авиации МЧС, в которм он написал, что у них все есть, и им ничего не надо! Это ложь: я досконально знаю, что у них нет такой аппаратуры! Более того, когда год тому назад Генеральный директор предприятия-разработчика спецлокатора обратился в МЧС со своими предложениями, ему ответили из НИИМЧС: "А нам ничего не надо!" На второе же мое послание последовал ответ из аппарата : "Писмо прочитано и принято к сведенью". Т.е. по-русски говоря им подтерлись!

Вот и будем мы из года в год гореть, выколупывать из скудного государственного бюджета деньги на покрытие последствий чрезвычайных ситуаций таких нужных для набивания карманов чиновников от ЧС!                

В.М.Домащенко- почетный ветеран Московского завода им. М.Л.Миля