Гады. Индийские

Индийское издание The Print публикует материал, в котором утверждается, что Нью-Дели находится на финальном этапе выбора боевых самолётов иностранного производства для нужд своих военно-воздушных сил. Речь идёт о заключении будущего контракта на 114 истребителей.

Индийский МИГ-21 "Вдоводел". Конечно, давно пора менять
Если верить этому изданию, то главное военное ведомство Индии определило тройку лидеров из числа компаний, которые изначально подавали заявки на возможное заключение контракта. В тройке лидеров, по заявлениям, опубликованным в The Print, такие иностранные компании как французская Dassault Aviation, американская корпорация Boeing и шведская SAAB.
Отмечено, что в тройке лидеров нет двух российских компаний – МиГ и «Сухой», а также американской Lockheed Martin c её F-16.
Из материала:
Предпочтение отдано трём вариантам боевых самолётов: Rafale Dassault, F/A-18 Boeing и Saab Gripen. ВВС Индии доработали требования к качеству истребителей и их функциональным возможностям, и теперь ожидают окончательного решения от министерства обороны.

Российские пропагандоны на таких картинках занимаются простым враньем и подтасовкой. МИГ-35, который на 5 тонн тяжелее Рафаля, несет не 7 тонн нагрузки, а 6 т.
И его радиус действия на 350 км хуже. Как всегда, виноваты худшие материалы. движки, более тяжелая авионика
Предполагается, что итоговый вариант контракта будет представлен в конце года, а во втором квартале 2019-го появится официальный документ, который конкретизирует требования к импортёрам.
В том же издании заявлено, что у тех, кто назвал лидерами гонки Rafale Dassault, F/A-18 Boeing и Saab Gripen, немало оппонентов. В частности, заявлено, что французские истребители чрезвычайно дороги в обслуживании. При этом приводится пример того, что ВВС Индии уже отказывались от приобретения изначально заявленного числа таких самолётов. А изначальное число – 126. Вместо это сошлись на варианте в 36 Rafale.

Русские пропагандоны хором запоют, что во всем виноваты гады. Индийские. Ну. конечно, после масонов. Но все проще - у России хорошие истребители. Просто хорошие. А не самые лучшие
Критики покупку истребителя шведского производства отмечает, что такой покупкой может быть поставлено под вопрос производство индийских Tejas.
Отмечается, что в этой связи американские F/A-18 выглядят предпочтительнее, но проблема в том, что Индии не нужны 114 палубных истребителей-бомбардировщиков.
В этой связи внимание обращено на МиГ-35 и Су-35. Отмечено, что этих самолётов пока нет в «шорт-листе» лидеров, так как «рассматриваются проблемы в обслуживании», несмотря на то, что российские самолёты дешевле западных. При этом добавлено следующее: российских истребителей в списке лидеров ВВС Индии на данный момент нет, «но это не значит, что какое-то количество этих боевых машин не будет закуплено».
Комментарии
Но вы правы. Для того, что бы истребитель был не просто хороший, а высококонкурентный, нужно, что бы и промышленность по авионике бьыла, и двиги лучшие, и материалы. А тут отставание и у СССР было, и тем более сейчас. Это видно в сравнении МИГ-35 и Рафаля. Тяжелее МИГ-35. Потому что хуже и авионика, и конструкция.
С СУ30/35 иначе. Так вышло, что после переделки, к 1982 г. СУ-27 вышел прекрасным корпусом (интегрированным) и подоспел отличный мощный двигатель. Так совпало. И самолет на десятки лет имеет высокую конкурентоспособность.
А у МИГ-29 не так. Он ведь должен быть легким и дешевым. А не получается
Речь не об этом сейчас. А о том, что надо довольствоваться при недостаточно развитой экономике оценкой хороший или один из лучших. И не петь мифы о том, что МИГ-29/35 лучший. Он после СССР не продается ведь, а F-16 продается сотнями