Эфиопский самолет могла погубить новейшая автоматика
В ООН день траура по погибшим в авиакатастрофе в Эфиопии. На борту разбившегося самолета находились 19 сотрудников организации. Всего жертвами трагедии стали 157 человек из 35 стран, в том числе трое россиян. Предварительная версия крушения "Боинга" — нестабильная работа двигателя.
В "Инстаграме" москвички Кати Поляковой последние сутки — сплошные перелеты. Вот они с мужем Сашей гуляют субботним вечером по аэропорту Домодедово. Вот летят до столицы Эфиопии, хвалят обед на борту. А вот последняя запись: "Полтора часа пересадка, и летим в Кению".
Boeing 737, на котором Поляковы вылетели из столицы Эфиопии в столицу Кении, пропал с радаров через шесть минут после вылета. Лайнер рухнул в шестидесяти километрах от аэропорта. На борту находились 149 пассажиров и 8 членов экипажа. Не выжил никто.
"На борту находились трое граждан Российской Федерации. Их имена известны и размещены на сайте посольства и других информационных ресурсах. Посольство готово оказать содействие родственникам по вопросам возвращения останков на родину", — сообщил заведующий консульским отделом посольства РФ в Эфиопии.
Еще один россиянин, который купил билет на этот рейс, – Сергей Вяликов. Жил в Твери, был инструктором по прыжкам с парашютом.
Среди погибших — граждане 35 стран мира, в том числе из США, Канады, Великобритании, Бельгии. На борту также находились известный итальянский археолог и семья депутата парламента Словакии.
Авиакомпания Ethiopian Airlines вообще пользуется у пассажиров популярностью.
Это одна из самых надежных компаний Африки. Самолеты новые и билеты недорогие.
Причиной катастрофы, по предварительной версии, могла стать нестабильная работа двигателя. Перед крушением пилот успел выйти на связь.
"На записи авиадиспетчеров слышно, как пилот сообщает, что у него возникли проблемы, и он хочет вернуться. Ему дали разрешение", — рассказал Тевольде Гебремариам.
Но вернуться в аэропорт борт уже не смог. Самолет сошел с конвейера всего четыре месяца назад. К экипажу также не было никаких нареканий.
"Пилот — это сотрудник нашей авиакомпании. У него было более 200 часов налета. После получения самолета мы провели первую проверку технического обслуживания 4 февраля 2019 года. Это был новый и чистый самолет", — подчеркнул Гебремариам.
В октябре точно такой же самолет упал в Джакарте. В комиссии, которая расследовала ту катастрофу, сообщили, что борт могла погубить новейшая автоматика, которая направляет нос самолета вниз, если он в режиме ручного управления слишком резко набирает высоту.
Эта система впервые появилась именно на Boeing 737 Max. Лайнер этой модификации – Max8 – самый продаваемый в истории Boeing. Число заказов уже превысило четыре с половиной тысячи, среди покупателей – все авиакомпании мира, в том числе и российские. Такие самолеты могут пролететь до 7 тысяч километров с максимальной скоростью до 925 километров в час. При этом салон вмещает до 200 пассажиров.
В корпорации Boeing заявили, что направят в Эфиопию экспертов для помощи в расследовании причин катастрофы.
Комментарии
НО, во всех-ли странах и все-ли лётчики достаточно владеют этими приёмами управления ?
Не только ЕГЭ в этом виноват.
Значит, необходимо срочно приостанавливать все рейсы этих самолётов во всех странах до выяснения и устранения причин.
Интересно, почему после трагедии в Джакарте ( прошло почти 6 месяцев ), фирма - поставщик (разработчик )не сделали соответствующих выводов, что привело к очередной трагедии ?
Думаю, что, как раз, именно принцип обучения ЕГЭ здесь и виноват. Если-бы разработчик автоматики сделал её так, что, при ручном управлении самолёта, автоматика включалась и срабатывала до момента выравнивания носа самолёта до нормального, а после этого вновь отключалась.
А в этом случае, как утверждает выше комментатор Виктор Цветков, эту функцию автоматики отключить невозможно и .....
самолёт штопором врезается в землю.
Это, как раз и говорит об узком диапазоне мышления, как в ЕГЭ,
Вы, как я понял, имеете весьма смутное представление о нынешних КИМ ЕГЭ. По крайней мере, ЕГЭ по физике.
И каким образом здесь " вещь оказалась умнее её обладателя или пользователя " ?
А что касается "вещь умнее пользователя" - в вещи подчас оказываются заложены такие технологии и алгоритмы, что только изучение инструкции по применению оказывается непосильной задачей для пользователя.
Спасибо.
Сделала вывод : при ручном управлении самолётом, лётчику не стоит резко набирать высоту, чтобы не включалась автоматика.
НО, если он, всё-таки, резко набрал высоту и включилась автоматика, ТО. она больше не отключается !!!
Скорее всего, как Вы и пишете, - самой непосильной задачей для пользователя оказалось изучение инструкции по применению.
Сейчас - нет.
Потом пошли трудности с охраной полосы и аэропорта, Французский легион уже не давал гарантий. Перешли на беспосадочные полёты.
Африка сейчас охвачена целой чередой уже давно идущих войн, но ещё больше их назревает, как прыщи на лице юноши.
Кто поумнее и попроворнее, те из Африки бегут без оглядки, а там остаются лишь посредственности (даже по анатомическим особенностям африканцев, у которых, в среднем, мозг по объёму ниже среднего земного на 100-200 кубиков, это много). Происходит некая генетическая селекция людей.
ЕС не делает ничего для предотвращения нелегальной иммиграции из Африки (говорим сейчас только об Африке). Иммигранты из Африки никогда уже не возвращаются туда на ПМЖ, только в гости, чтобы похвастать, чего они добились, и вызвать новые волны иммиграции в Европу. Замкнутый круг...
Поэтому авария самолёта - это закономерность. Ничего неожиданного. Разгадки не будет, да и нужна ли она? Что это даст? И так "суду всё ясно".
Где комменты ума, чести и совести NL (он же макспарк) - мустафы, педанта и прочих нытиков?
Где тысячи навальнят, гадящих про взятки, которые привели к катастрофе?
Неужели все эти граждане могут высирать свои комменты только если негатив касается России? Двойные стандарты? Не может такого быть! Дерьмократы должны высказать свое дружное «фи» США и отказаться от всех грантов в знак протеста против замалчивания проблем!