Открытие вечного двигателя

Вечный двигатель.

    Начиная писать о вечном двигателе, заглянул в интернет. На запрос - вечного двигателя, браузер открыл сорок миллионов страниц. В абсолютном большинстве на этих страницах пурга полуграмотных глупцов. На остальных, поучатели с умными лицами, элегантно и не принуждённо доказывающие невозможность вечного двигателя. Возможно то, что сейчас докажу уже кем то доказано. Согласитесь сорок миллионов – не просмотреть.  Претензии, что я кого то «обворовал»  принимаются, но думаю, таких не найдётся.

Из всего разнообразия выбран реферат наугад. Не знаю, кто автор, да это и не важно, важно, что здесь изложена официальная общепринятая версия. ВОТ так надо думать и по-другому нельзя!

Тем,  кто не знает сути проблемы обязательно перечитать.

/////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////

из реферата:  tolks.ru/?reffv=924

Реферат на тему «Вечный двигатель»

 Perpetuum mobile  

Мартын. Что такое perpetuum mobile?  

Бертольд. Perpetuum mobile, то есть вечное движение. Если найду вечное движение, то я не вижу границ творчеству человеческому... видишь ли, добрый мой Мартын, делать золото — задача заманчивая, открытие, может быть, любопытное, но найти perpetuum mobile... О!..  

А. С. Пушкин. “Сцены из рыцарских времён”

Современная жизнь человека невозможна без использования самых разнообразных машин, облегчающих его жизнь. С помощью машин человек обрабатывает землю, добывает нефть, руду, прочие полезные ископаемые, передвигается и т.д. Основным свойством машин является их способность совершать работу.

Во всех механизмах и машинах, прежде чем совершить работу, энергия переходит из одного вида в другой. Нельзя получить энергии одного вида больше чем другого при любых превращениях энергии, так как это противоречит закону сохранения энергии. В связи с этим нельзя создать вечный двигатель, то есть такой двигатель, в котором в результате превращения энергии одного вида её получается больше, чем было.

Закон сохранения и превращения энергии является основным в современном естествознании. Энергия, являющаяся мерой движения материи, имеет следующие отличительные разновидности: механическая, электрическая, тепловая, магнитная, атомная и др. Каждая из них может превращаться друг в друга, причём в совершенно определённых соотношениях, и при этом количество энергии остаётся неизменным. Общее количество энергии замкнутой материальной системы есть величина постоянная, изменяются только различные виды этой энергии, испытывая взаимные превращения.

Закон сохранения энергии был сформулирован ещё в 1748 году М. В. Ломоносовым, который писал: “... так, ежели где убудет несколько материи, то умножится в другом месте;... Сей всеобщий естественный закон простирается и в самые правила движения, ибо тело, движущее своею силою другое, столько же оныя у себя теряет, сколько сообщает другому, которое от него движение получает” .

Многие изобретатели пытались построить машину — вечный двигатель, способную совершать полезную работу без каких-либо изменений внутри машины. Все эти попытки заканчивались неудачей.

Вечный двигатель (лат. perpetuum mobile) — воображаемый, но неосуществимый двигатель, который после пуска его в ход совершает работу неограниченно долгое время. Каждая машина, действующая без притока энергии извне, по истечении некоторого промежутка времени полностью израсходует имевшийся в ней запас энергии на преодоление сил сопротивления и должна остановиться, так как продолжение работы означало бы получение энергии из ничего.

Вот как писал о значении для человечества вечного двигателя замечательный французский инженер Сади Карно: “Общее и философское понятие “perpetuum mobile” содержит в себе не только представление о движении, которое после первого толчка продолжается вечно, но действие прибора или какого-нибудь собрания таковых, способного развивать в неограниченном количестве движущую силу, способного выводить последовательно из покоя все тела природы, если бы они в нём находились, нарушать в них принцип инерции, способного, наконец, черпать из самого себя необходимые силы, чтобы привести в движение всю Вселенную, поддерживать и беспрерывно ускорять её движение. Таково было бы действительно создание движущей силы. Если бы это было возможно, то стало бы бесполезным искать движущую силу в потоках воды и воздуха, в горючем материале, мы имели бы бесконечный источник, из которого могли бы бесконечно черпать.” Вечные двигатели обычно конструируют на основе использования следующих приёмов или их комбинаций:

1) . подъём воды с помощью архимедова винта;

2) . подъём воды с помощью капилляров;

3) . использование колеса с неуравновешивающимися грузами;

4) . природные магниты;

5) . электромагнетизм;

6) . пар или сжатый воздух.

Идея вечного движения была очень популярна в средние века. Обладание таким секретом такого двигателя казалось более заманчивым, чем даже искусство делать золото из недрагоценных металлов. Множество людей занималось этой неразрешимой проблемой. Среди них были даже люди с неплохим по тем временам образованием. Известно, что множество трудов Ньютона содержат конструкции вечного двигателя. В записях Леонардо да Винчи тоже были найдены несколько набросков perpetuum mobile.

Наиболее часто встречающаяся модель вечного двигателя, до сих пор возрождающаяся в различных вариациях благодаря горе-изобретателям, основана на применении колеса с неуравновешенными грузами.

К краям колеса прикреплены откидные палочки с грузами на концах. При всяком положении колеса грузы на правой стороне будут откинуты дальше от центра, нежели на левой; эта половина, следовательно, должна перетягивать левую и тем самым заставлять колесо вращаться. Значит, колесо будет вращаться вечно, по крайней мере до тех пор, пока не перетрётся ось. Так думал неизвестный изобретатель. Но этого не будет происходить, и вот почему: хотя грузы на правой стороне всегда дальше от центра, но неизбежно такое положение, когда число этих грузов меньше, чем на левой. Тогда система уравновешивается, следовательно, колесо не будет вращаться, а, сделав несколько качаний, остановится.

Некоторые изобретатели вечных двигателей были просто жуликами, ловко надувавшими легковерную публику. Одним из наиболее выдающихся “изобретателей” был некий доктор Орфиреус (настоящая фамилия — Бесслер) . Перепробовав множество занятий, он пришёл к изобретению вечного двигателя. Основным элементом его двигателя было большое колесо, которое будто бы не только вращалось само собой, но и поднимало при этом тяжёлый груз на значительную высоту. Этот доктор имел множество высокопоставленных покровителей, таких как польский король Август II, ландграф Гессен-Кассельский. Последний предоставил изобретателю свой замок и всячески испытывал машину. Этим двигателем заинтересовался и Пётр I, который подумывал о его приобретении. Однако Орфиреус соглашался продавать машину не менее чем за 100000 рублей, из чего следует, что он получал весьма не маленький доход от нее. Он был, пожалуй, самым удачливым авантюристом, так как безбедно прожил до старости, получая немалый доход от показа машины. Однако его “вечный двигатель” оказался далеко не вечным — его приводили в действие брат и служанка, дёргая за искусно спрятанный шнурок.

Другим примером вечного двигателя может служить следующая машина. Масло или вода, налитое в сосуд, поднимается фитилями сначала в верхний сосуд, а оттуда другими фитилями — ещё выше; верхний сосуд имеет жёлоб для стока масла, которое падает на лопатки винта, приводя его во вращение. Стёкшее вниз масло снова поднимается по фитилям до верхнего сосуда. Таким образом, струя масла, стекающая по желобку на колесо, ни на секунду не прерывается, и колесо вечно должно находиться в движении... Но здесь кроется ошибка: почему изобретатель думает, что масло должно стекать вниз с верхней, загнутой части фитиля? Капиллярное притяжение, преодолев силу тяжести, подняло жидкость вверх по фитилю; но ведь та же причина удерживает жидкость в порах намокшего фитиля, не давая ей капать с него. Если допустить, что в верхний сосуд мнимой вертушки от действия капиллярных сил может просочиться жидкость, то надо будет признать, что те же фитили могут перенести её обратно в нижний с помощью тех же сил.

Этот проект напоминает другой, изобретённый ещё в 1575 году итальянским механиком Страдою Старшим, и затем повторявшийся во многочисленных вариациях. Архимедов винт, вращаясь, поднимает воду в верхний бак, откуда она вытекает из лотка струёй, ударяющей в лопатки водяного колеса. Водяное колесо вращает точильный камень и одновременно двигает... тот самый Архимедов винт, который поднимает воду в верхний бак. Винт поворачивает колесо, а колесо — винт!..

В истории изобретений вечного двигателя магнит сыграл не последнюю роль. Вот пример такого двигателя, описанного в XVII веке епископом Джоном Вилкенсоном.

Сильный магнит помещается на колонке. К ней прислонены два наклонных жёлоба, один под другим, причём верхний имеет небольшое отверстие в верхней части, а нижний изогнут. Если на верхний жёлоб положить небольшой железный шарик, то вследствие притяжения магнитом он покатится вверх, однако, дойдя до отверстия, он провалится в нижний жёлоб, скатится по нему, поднимется по конечному закруглению и вновь попадёт на верхний жёлоб. Таким образом, шарик будет бегать непрерывно, осуществляя тем самым вечное движение.

Здесь сразу видна вся абсурдность этого изобретения. Почему шарик будет скатываться вниз? Он скатывался бы, если бы был только под действием силы тяжести. Но на него действует магнит, который тормозит его спуск, и следовательно, шарик не будет иметь достаточно энергии для того, чтобы подняться по закруглению и начать цикл сначала.

Большую популярность получила у изобретателей вечного двигателя идея соединения динамо-машины с электромотором. Все подобные проекты сводятся к следующему — надо шкивы динамо-машины и электромотора соединить ремнём, а провода от динамо-машины подвести к электромотору. После первоначального импульса машины начнут вырабатывать энергию, и это будет продолжаться до бесконечности. Здесь всё сводится к тому, что если бы не было трения, они бы действительно вращались вечно. Но странно, что изобретателям не приходит в голову другой проект — соединить два шкива ремнём и дать толчок. Первый шкив, вращаясь, будет двигать второй, а второй, в свою очередь, сообщать энергию на движение первому.

Все вышеприведённые двигатели являлись двигателями первого рода, то есть такими двигателями, которые нарушают первое начало термодинамики. Согласно первому закону термодинамики мы имеем

Любая машина может совершать работу над внешними телами только за счёт получения извне количества теплоты Q (то есть энергии) или уменьшения своей внутренней энергии DU.

Сравнительно мало предпринималось попыток создания вечных двигателей второго рода. Для работы обычного теплового двигателя необходимо иметь нагреватель и холодильник. Очень заманчивой кажется задача создания тепловой машины, которая могла бы совершать механическую работу с использованием нагревателя.

Можно подсчитать, что при охлаждении мирового океана только на один градус можно получить энергию, достаточную для обеспечения всех потребностей человечества при современном уровне её потребления на 14000 лет.

Возможность создания такой машины, называемой вечным двигателем второго рода, не противоречит первому закону термодинамики. Однако все известные на сегодня результаты опытов свидетельствуют о том, что создание вечного двигателя второго рода, является столь же неразрешимой задачей, как и изготовление вечного двигателя первого рода. Этот опытный факт принят в термодинамике в качестве второго основного постулата - второго закона термодинамики.

Теплопередача самопроизвольно происходит только в одном направлении - от горячего тела к холодному. Значит, чтобы энергия теплового движения молекул воды мирового океана превратилась в механическую энергию, необходимо иметь рабочее тело, температура которого ниже температуры воды в океане.

Из этого следует, что неосуществим термодинамический процесс, в результате которого происходила бы передача тепла от одного тела к другому, более горячему, без каких-либо других изменений в природе. Иначе говоря, невозможно построить периодически действующую машину, которая непрерывно превращала бы теплоту в работу только за счёт охлаждения одного тела, без того чтобы в окружающих телах не произошло одновременно каких-либо изменений.

Физический смысл второго закона термодинамики заключается в том, что энергия теплового движения молекул вещества в одном отношении качественно отличается от всех других видов энергии - механической, электрической, химической, ядерной и т.д. Это отличие заключается в том, что энергия любого вида, кроме энергии теплового движения молекул, может полностью превратиться в любой вид энергии, в том числе в энергию теплового движения. Энергия же теплового движения молекул может испытать превращение в любой другой вид энергии лишь частично. В результате этого любой физический процесс, в котором происходит превращение какого-либо вида энергии в энергию теплового движения молекул, является необратимым процессом, т.е. он не может быть осуществлён полностью в обратном направлении.

Перпетуум мобиле - вечный двигатель - романтическая мечта подвижников, пытавшихся дать человечеству беспредельную власть над природой, вожделённый источник обогащения для шарлатанов и авантюристов; сотни, тысячи прожектов, так никогда не осуществлённых; хитроумные механизмы, которые, казалось, вот-вот должны были заработать, но почему-то оставались в неподвижности; разбитые судьбы фанатиков, обманутые надежды меценатов... Но из-за чего всё это происходило? Из-за незнания элементарных физических законов, из-за желания из ничего получить всё. До сих пор в патентные бюро поступают заявки с устройствами, которые по существу являются вечными двигателями. Видимо, в самой идее вечного двигателя кроется какая-то тайна, что-то, что заставляет людей искать и искать его секрет. Но, видно так устроен человек...

Литература

Ихак-Рубинер Ф. Вечный двигатель. М., 1922.

Кабардин О. Ф. Физика: Справочные материалы. М., 1991.

Краткий Политехнический Словарь. М., 1956.

Орд-Хьюм А. Вечное движение. М., 1980.

Перельман Я. И. Занимательная физика. М., 1991.

/////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////

  Последние несколько лет, меня стало удивлять, почему люди не думают о самых простых вещах. Почему верят на веру и не пытаются  понять, верно сказанное или нет. Многое из того, что говорю очень просто, и не требует гигантских познаний в науке. К примеру - вечный двигатель. Всё ведь просто. Впечатление такое,  что меня ждали для понимания простых вещей.

Прежде чем разбираться с вечным двигателем, необходимо разобраться в формулировках. В самых изначальных и основополагающих.

  Что считать вечным двигателем? Говорят ВД - это двигатель, который может произвести больше энергии, чем потребляет. Ну не молодцы ли. Взяли влупили неосуществимое, и на основании этой фантазии говорят этого не может быть.

Ай красавцы! Ай маладца!

   Тут бы желательно ещё ужесточить условия,  что наглядней была видна вся абсурдность  потуг на истину в последней инстанции. К примеру, скажите,  что ВД это двигатель дающий вращение без движения. И тогда точней точного такого двигателя ни кто и ни когда…

   С другой стороны даётся «великодушнейшая скидка» Мол, можно считать двигатель вечным и не обращать внимания на износ деталей. Не надо мне этой скидки. Вечный двигатель совершенно не то, что  внушается наукой.

  Много говориться о первом законе сохранения вещества. Не буду я спорить на столь простую тему. Просто по тому, что к вечному двигателю это имеет косвенное отношение. Утверждение, притянутое за уши без понимания, что доказывается совсем не то,  что надо доказывать.

Рассмотрим  не построенный  ВД которыё признаются наукой вечным, именно тот, по которым и дано заключение - «НЕВОЗМОЖНО»

  Колесо  дисбалансное.

   Какую энергию колесо «хотело» использовать, да не смогло? Силу притяжения земли. По закону сохранения энергии и утверждению науки, вся сила притяжения, что поступила в колесо, должна превратиться в энергию.  А мне и авторам «колёс» (наверное правильней их назвать «попытчиками» кстати их очень много) совершенно ясно другая ситуация. НЕ НАРУШАЕТСЯ закон сохранения вещества и энергии в этом устройстве. Это попытка использовать часть! силы земного притяжения. Отчерпнуть кусочек из бесконечного. Всю силу оставим в покое часть силы используем для работы, а остальное на обслугу ВД. И в чём невозможность?

  Вы дадите аргумент – чего ж не построили?  Во первых «ВЫ» запретили. Во вторых ни у кого из «попытчиков» не было предусмотрено использовать часть для обслуживания ВД.    И если дальше разбираться,  допустим – люди придумают  прокладку  изолирующую притяжение. Положим её под одну половику колеса,  и оно заработает. Без всяких рычагов создающих дисбаланс сил. И не важно, что к прокладке (возможно*) надо подводить энергию, главное,  что б её требовалось меньше, чем вырабатывает колесо и уходит на трение, и на потери в генераторе и проводах, и трение о воздух, и т.д.  

Только весит запрет «Нельзя!»

Инерциоиды, магнитные, капиллярные ВД.

  Можно и у этих двигателей найти обходы запретам, тем более что они используют не одну силу, а сочетание сил. Но здесь упираемся в главное слово – «Вечный». Без понимания вечности все остальные разговора бессмысленны.

Козьма Прутков утверждал – нельзя объять необъятное.  Почти согласен, но всё же слегка объять и понять можно. Всё лучше, чем ничего.

   Вечность относится к тем понятиям, которые не представимы. Для понимания вечности надо прожить вечность или создать модель вечности. Прожить не верится, а модель вечности это как раз не сложно.

  Заприте себя в маленькой комнате. А ещё лучше ящик и проживите в нём ЖИЗНЬ! Вот тогда вам будет относительно понятно, что есть вечность. Каждая молекула и атом ЭТОГО объёма знаком и надоел. Всё и вся знакомо до тошноты и готов умереть, чтобы не видеть этого, но предстоит в этом познанном прожить ещё вечность. Умереть до окончания вечности никто не разрешит.

   И неважно, что объём меньше вселенной. Важно то, что при вечности, вселенная настолько же знакомая и обрыдлая. Вы в ней живёте вечность, и это только ЧАСТЬ ВЕЧНОСТИ.

    Говорят,  что солнцу и земле осталось каких-то позорных четыре миллиарда лет. Что есть четыре миллиарда по сравнению с вечностью? Миг едва уловимый миг. Раз и пролетел. И этот миг вы считаете вечностью?

Все вечные двигатели, которые построены за этот миг вы называете вечными? Помилосердствуйте судари. Ну, какая это вечность? Так чистое недоразумение.

(Забегая вперёд. Это понимание вечности Вам пригодится для следующей статьи о нематериальности  вселенной)*

   ВСЕ вечные двигатели, которые предлагались, анализировались и запрещались. Все временные!!!  Колёса будут, крутится, пока есть притяжение, магниты пока есть разделение на магниты не магниты, капилляры пока есть жидкость и волоконные вещества. Вечный двигатель, с точки зрения  в е ч н о с т и    н е в о з м о ж е н!

           Ну договорился, начал с того, что возможен вечный двигатель и доказал, что вечный двигатель невозможен. Я не Кант и потому не буду сам себя опровергать. До этого было простое разъяснение понятий – что люди вкладывают в понимание ВД и,  что есть по-настоящему ВД.  

     Нет ни одного проекта, который смог бы проработать больше чем существует планета земля. И нет ни одного проекта, который бы был предназначен для использования всех сил поступающих в двигатель и для преобразования в другую силу без потерь. Сто и более процентов простое недоразумение. Если сила ничего не стоит, то КПД с точки зрения экономики, может быть равно ста процентам. 

     И так ВД может быть только относительно вечным. Что доказывает наука? Невозможно из одного вида энергии получить другой без потерь. Пожалуйста. Полностью с этим согласен с этим утверждением. Но если существует энергия можно построить двигатель, использующий эту энергию. И теперь наука со мной спорить не будет. Энергий очень много и некоторые из них действуют «вечность». Теперь Вы понимаете, о чём я говорю и почему вечность взята в кавычки. Очень долго. Значительно дольше человеческой жизни. Хотя бы те самые четыре миллиарда лет в пределах, которых могут работать «запрещённые вечные двигатели»

Что мешает использовать эти энергии «вечно» Да ни чего. Их и используют. Ветер, волны, вода, тепло, излучение солнца, тепло земли.  Двигателей, которые используют дармовую, энергию не счесть. Они вполне работоспособны и данным давно используются.

    Почему же запрещено изобретать другие? Да и можно ли ГЭС считать ВД? А почему нет. До тех пор, пока будет круговорот воды в природе, они будут работать. Да и более того они вечны, с той точки зрения, что энергии которую они вырабатывают достаточно для обновления оборудования. Этой энергии с лихвой хватает для самоокупаемости. Не важно, что это не чисто физический процесс. Суть относительной вечности от этого не исчезает.   

   А колесо с дисбалансом не считается возможным лишь на том основании, что оно не удалось. Такое колесо может работать только до тех пор,  пока есть сила притяжения. Принципиальной разницы нет. Что ГЭС что дисбаланс.

  В конце рассуждений прихожу к мысли – наука дает невыполнимые условия и утверждает, что их выполнить нельзя. То есть утверждают:

- жидкость не может быть сухой, поэтому жидкости не возможны. Предъявите такую жидкость и «мы» признаем свою неправоту.

Мне лично слабо «такое жидкость» показать.  

     Если есть энергия, можно построить двигатель, использующий эту энергию. То, что мы не понимаем всю глубину действия сил ещё не доказательство невозможности. Что мы знаем о гравитации,  она есть и от неё ни как не избавишься. Маловато будет, для постройки вечного двигателя. Или постоянный магнит, он «вечен» или нет? Триста лет отвисело демидовское ведро на магните, это ещё не вечность. С другой стороны, если построить ВД на магнитах. (К примеру) и за это время магниты дали энергии достаточно для изготовления других магнитов, это будет вечный двигатель?

      Почти все силы природы уже приносят пользу  остались лишь те, которые действуют ламинарно и беспрерывно. Это самый сложный случай для реализации. Если б фитиль один день капилярил,   а другой нет,  двигатель бы работал. Если бы притяжение земли менялось, то был бы построен…    Стоп! Построен двигатель на изменениях притяжения! Это приливные электростанции. И чего скажет наука?! Приливные электростанции это вечный двигатель или нет?  Ах да!  Конечно же, не вечный, по их пониманиям нужно построить то, что построить невозможно. И на этом строится весь запрет изобретение вечного двигателя.

    Интересна история запрета. Мне она напоминает изобретённый вечный двигатель. Именно Сэр Исаак Ньютон тот самый сэр,  который был неудачником в постройках ВД и создал запрет. Семёрка английских академиков во главе с Ньютоном вывела закон, по которому невозможно создать ВД. Даже более того по сути, они создали логическую ловушку – вечным двигателем признают то, что построить не возможно.  

   Если «я Академик»  не смог значит НИ КТО не сможет. А что бы точно не смогли,  создавать надо по нашим условиям.

Сам сэр Исаак, не уж-то строил ВД,  не учитывая, что будет использовать только часть земного притяжения. Конечно,  знал, но  расходы энергии на работу самого двигателя не предусмотрел, и на этой ошибке запретил ВД!

Ситуация ведь так складывается – приди сейчас в патентное ведомство с дисбалансным колесом и прокладкой (как ранее описано)  патент не дадут. В формуле надо писать – колесо, которое не потребляет энергии кроме силы притяжения, имеет форму колеса… Всё, дальше читать не будут. Заявку в лицо и не мешай серьёзными делами заниматься.      

    Есть ли у меня проекты вечного двигателя? Наверное, каждый человек пытался придумать вечный двигатель. Я из этого ряда не исключение. Про один я умолчу, так как он чистейшее опровержение невозможности построения. Отношусь к нему без фанатизма, будет возможность,  проверю, нет и ни чего страшного. А про второй расскажу.

    Копаем колодец в районе умеренного климата. Глубиной метров пять восемь, вдоль стен термопары. И за счёт разницы годовых колебаний температур извлекаем энергию. Внизу холодней, вверху теплей, зимой летом, днём и ночью,  происходят колебания температуры. Термопары выдают ток. Если надо движение подключайте двигатель. Мало тока и не всегда работает? Но экономический КПД  более ста процентов,  за десятки лет хорошие киловатты набегут.  

   Каков физический КПД этого двигателя? Конечно,  меньше ста процентов. Значит это не вечный двигатель?  Очень и очень долговечный, пока термопары выйдут из строя, пройдут десятилетия. Если взять разрешение  «не учитывать износ» - это вечный двигатель.   Если его понести в патентное ведомство его не запатентуют.

 Нельзя! Запрещено!

   А как генератор термопарный, наверное, запатентован. Этот пример весьма интересен с точки зрения, чего запрещает наука, и чего придумывают изобретатели. Ни кто из изобретателей ВД  не изобретает двигатель без использования энергии. А по первому закону термодинамики наука выискивает у них  то, что они не делали. Ни кому в голову не приходит простейшая мысль – двигатель можно построить, используя только ЧАСТЬ энергии.

   Чего здесь сложного, простейшая ошибка в понимании, что считать вечным двигателем. То, что может давать относительно вечную пользу или то, что невозможно построить.