Руководство Волжского автозавода приняло решение выплатить в феврале этого года всем сотрудникам премии за удачную работу в 2010 году: 100% от тарифной ставки для рабочих и 60% от оклада для руководителей, специалистов и служащих. Одновременно с этим руководители российского автогиганта объявили о том, что кризис преодолен. «Хочу поблагодарить коллектив АвтоВАЗа и всех автомобилестроителей за профессионализм и мужество, проявленные во время кризиса. Мы сейчас вышли на прибыль, что позволило вернуть некоторые социальные льготы и повысить зарплату», - заявил президент компании Игорь Комаров.

Кроме того, господин Комаров все-таки вручил вазовскому ветерану «путинскую» Lada Kalina Sport – она досталась Николаю Потапову, сварщику сборочно-кузовного производства, работающему на заводе с 1973 года.
Правда, ему передали ключи не от «той самой» Lada Kalina, а от ее аналога – напомним, что во время своей поездки по трассе Чита – Хабаровск для Владимира Путина были подготовлены три ярко-желтые Kalina Sport. Хотя, как уверяют в пресс-службе Кремля, весь путь премьер-министр проделал на одной машине (она сейчас является экспонатом вазовского музея в Тольятти).
P.S. АвтоВАЗ объявил конкурс под названием «Теплые истории Lada». «Поделитесь впечатлениями о машине или расскажите необычную, трогательную или даже драматическую историю, которая произошла с Вами и героем которой стала Ваша Lada», - сказано в сообщении АвтоВАЗа. Победитель конкурса получит приз – Lada Kalina.
Комментарии
Ситуация ВАЗа схожа со сценарием АЗЛК, и возможность остановки предприятия не за горами. На сегодня, при резком увеличении стоимости за металл, двум основополагающим машиностроительным предприятиям( ВАЗ,УАЗ) придется остановиться и не выпускать авто, т.к. по их утверждениям резкое повышение цены на готовую продукцию резко снизит спрос, а процент собственной рентабельности настолько мал, что не может компенсировать собственные повышающиеся издержки. Вот-вот наступит отраслевой коллапс между сырьевым и производственным сектором. В итоге не будут нужны ни автомобили, ни металл.
Все по производству выглядит примерно так:
холоднокатаного проката - 8,2 млн т.
горячекатаного проката -17,3 млн т
http://www.metalinfo.ru/ru/news/43856
"стали - 38 млн т, готового проката черных металлов - 33,2 млн т, в том числе сортового проката – 9,9 млн т(109% к январю-июлю 2009 г.), листового – 15,6 млн т, (126,3%). Производство листового холоднокатаного проката составило 5,3 млн т, 122,9% по сравнению с январем-июлем 2009 г."
Но процентное соотношение, примерно, как я указал.
Что можно сказать. - ВАЗ платит деревянными, а там - чистая валюта, причем за слябы. А здесь - возиться с тонколистовым прокатом, да еще за качество отвечать.
Чему сейчас гордится и выдает премии АвтоВАЗ, который слил всех конкурентов на российском рынке к концу 90-х? На момент 2000, у него не было внутренних конкурентов и можно было спокойно развиваться. Где успехи за 10лет? Где новые модели? Где ценовая конкуренция, наконец? Нет ничего, кроме разницы цены за машину 30 летней давности.
После дефолта она стоила около 70тыс.(2400$) и завод не думал о снижении кол-ва пр-ва, а сейчас 200тыс.(6600$) и обсуждается резкое увеличение цены из-за металла(36%). И это все не рентабельно? Какой тогда процент рентабельности заложен у завода?
Вот так, небольшими шажками под эгидой роста ВВП, разрушаются целые индустрии.
Напомню Вам прошлы
Напомню Вам прошлый 2010 год. Апрель -повышение цен на сталь ок. 10%,, в июне 18%, в октябре - не помню - ок 20%. Теперь - очередное.
Вы правы - ВАЗ не должен повышать цену.
Оку - да. ВАЗ просто перестал ее делать. А другие не потянули.
А еще ВАЗ вызвал ураган "Катрина", множество землятрясений, наводнения в Польше, Германии, Бразилии, Пакистане Австралии. А вы говорите - слил конкурентов.
Вы уж извините - Вам эта мысль пришла не в бреду? В разгар кризиса, когда позакрывались сотни предприятий - говорить о парниковых условиях?!
Явно Вы теоретик, Вы не производственник..
Исторически было несколько ситуаций, когда ВАЗ находился в парниковых условиях 1991,,,97гг., 1998,,,2000гг., 2003г., 2008,,,10гг.
Мне кажется некому...
Но дело не в этом, а в конечной цене за суррогат, который опасен в эксплуатации. Берем 2004год и банальную освоенную модель ВАЗ 2107. Ой, у новой машины развалился расширительный бачок ГТЦ. Ой, да ни у одной… Фигня, едем на рынок(магазин) и видим море потенциальноопасных некондиционных бачков. Откуда они? От поставщика, который решил сэкономить на полимере. Потом бачок омывателя с той же проблемой. Шкив помпы, подшипники ступиц, редуктора,сцепление, амортизаторы, генераторы, сайлентблоки и все резиновые изделия из Балаково. Продолжать? Моторчик печки на втулках трения, вместо подшипников.
Хватит? Или продолжить предметный разговор по каждой модели с пробегом, где, когда и при каких обстоятельствах, что отвалилось, заклинило или замкнуло?
Так многие и не в обиде на качество, только дай соответствующую цену и назови сей агрегат конструктором. Купил и делай сам новую машину - себе в радость и соседу на потеху.
Продолжать передергивать факты можно до бесконечности, но повышение таможенной ставки на иномарки и автокомпонеты в 2008, и одновременное повышение цены на ВАЗ, с созданием программы по утилизации – это не парник? Тогда, ой. Наверное, в кризисный год после таких послаблений, все ломанулись покупать Бентли и БМВ, вместо качественных надежных, а главное доступных авто с таинственным названием за рубежом, LADA.
"Откуда они? От поставщика, который решил сэкономить на полимере."
"Стать сторонним поставщиком" - а нехай становятся, эти претенденты, поставщиком "Фольксвагена" и др.
"Потом бачок омывателя с той же проблемой" - это, понятно, уже ВАЗ. (Вы себя видимо относите в разряд непосвещенных).
"подшипники ступиц, редуктора,сцепление, амортизаторы, генераторы, сайлентблоки и все резиновые изделия из Балаково" Балаково, для вас, для москвичей, Балаково это тоже Тольятти, или что-то вроде того, а генераторы с подшипниками тоже там делают.
"постоянно окисляющиеся фишки задних фонарей, датчик топлива, часы(!!!), лампочки, реле, блок предохранителей, цепь, успокоитель, натяжитель, датчик вкл.вентилятора."- мне трудно это комментировать , попробуйте сами.
Не кинулись к Бентли - пусть покупают Форд, Тойоту, Шкоду, В качестве первого взноса по кредиту - сертификат. Нечего сдать в утиль - не владели Москвичем? Пусть плачут в сторонке.
Для них- это явно парник не для них.
Про денежки Вы правы, но вот тут денежки достались малоимущим. Но, видимо, не Вам.
Балаково, для нас москвичей, город, вниз по Волге от Тольятти, где выпускаются резиновые изделия для славного семейства «жиг». Пыльники, сальники, колпачки, уплотнители и другая хрень, выпускаемая из NBR давно завоевала негативную популярность.
Москвичом владел от 407 до «реногора»- было из этого семейства 15 машин. Добавлю, что владел всеми «жигами», «ГАЗами», «зазами», «УАЗами». Имел близкое знакомство с половиной иномарочного парка мира…
Деньги малоимущих и сертификат по кредиту мне не нужен.
А Вы, собственно, за что ратуете? В правильности идеологической направленности менеджмента ВАЗа в поощрении собственных сотрудников? Ура, ура. Швыряние костей с барского стола не означает общей направленности развития предприятия. Ставка рабочих не эквивалентна ставке руководства. Неужели не понятно?
Почему нет дальтонизма- в основном иномарки, 90% возле проходных 10 лет назад. Сейчас 95% собственная продукция.
Предложите альтернативу Балаково и Энгельсу. Может где еще подобное производится, но лучше? Может в Москве? Может производится, но ВАЗу не продают, чтобы не повредить имидж? Нет, московский товар - только для Ауди или БМВ!
За что ратую- за эквивалентный обмен. За развитие. Это как раз чему препятствует Москва.
Все поставщики ВАЗа – учредители бывшего руководящего состава головного предприятия первого и второго созыва, иногда их родственники.
Ваш отдел снабжения не допустит ни одного стороннего поставщика, будь это даже поставщик Ауди или БМВ. Разговор о поставках начинается с личной заинтересованности самих плановиков-снабженцев. А если поближе познакомиться с личностью этих, я бы сказал, основных людей качества самого предприятия, то становится все понятно с направленностью.
Любого стороннего старательно обрабатывают, ссылаясь на внутреннюю сертификацию, гарантийные письма и т.д.
«Подорван научно-конструкторский потенциал завода. Если в 2003 году бюджет НТЦ был порядка 3 млрд. руб., то сейчас этот бюджет – около 90 млн. – в десятки раз меньше. Это прервало нормальный процесс обновления модельного ряда.»
Что взамен? Платформа Логана и непонятные модели, которых не будет?!
Идет планомерное разрушение самой индустрии. «Власть делает ставку на превращение бывшего советского автогиганта в предприятие «отверточной» сборки иномарок с сокращением числа работающих не менее чем в 5-6 раз. Следствием этого будет тяжелейший социальный кризис всего города. Власть как только может открещивается от этого диагноза, но факты говорят именно о курсе на «отвертку»».Делайте выводы.
Взамен тому получили провал в 75 ярдов в год пиковой продажи автомобилей! У ВАЗа никогда за всю историю не было таких провалов. Что -бы мы не говорили про Каданникова - он таого не допустил -бы.
Теперь ВАЗу долго расплачиваться за эту московскую шатию.
http://www.vgorod-tlt.ru/n64-10/?n=2391
А лечить подобное достаточно легко... но неисполнимо с нашим правительством. Достаточно завинтить краник с нефтью.
Очень интересные цены увидим на импортные автомобили. У людей появится желание работать.
у них кстати были неплохие разработки и приличное КБ - сократили почти всех.......
так что ничего особо интересного мы от них увы не увидим ......
Все идут в ногу - один ВАЗ не в ногу.
сам отработал на производстве достаточно долго и рабочим и техником и инженером....
но за такие поделки ей богу было бы стыдно......
смотрю на китайцев- начав по сути с нуля и то уже делают что то более-менее.....
а уж если вспомнить сколько народных денег ввалено в Автоваз....мрак....
за эти деньги можно ей богу завод в чистом поле с 0 построить и платформу купить ну хоть тот же R-1......
Сравнивать ВАЗ с КИТАЙЦАМИ - ТРУДНО ТАКОЕ ЗА ТРИ ПОХМЕЛЬНЫХ НОЧИ ПРИДУМАТЬ! Профессионал на такое не способен! Супердержаву, со всем сверхдоходом, правительство которой заточено на производство и завоевание мировых рынков своим продуктом, начиная с любого качества и, постепенно , превратившую свою страну в мировую автомобильную державу №1!?
Со всеми триллионами долларов?
И наше правительство - способное только торговать сырой нефтью - доходы легче пилить, не нужно тратить на развитие.
Вы кто вообще? В Вашем профиле указано только одно достоинство - мужской пол?
Ну и не зная, кто и что куда вливал Вы, не стесняясь прослыть безграмотным, пишете про завод в поле с нуля...
торговлей не занимаюсь,работаю инженером,волею судеб последние 15 лет в западной компании а дураков и бездарей капиталисты увы не держат.....время от времени копаюсь с автомобильной электроникой так что вопросом вполне владею- сравнивать ВАЗ с китайцами конечно смешно.....хотя по сути если бы был выбор
не взял бы не то не другое....однако китайцы быстро растут а ВАЗ увы топчется на месте.....
отрицать это могут только квасные патриоты или люди далекие от техники.....
Ваши самовосхваления подлежат обсуждению. Смотря какая фирма. Если создает что-либо и продает за бугор- только приветствуется. Если ввозит собранное в китае - в топку такую фирму вместе с черкизонами. Пилильщики у нас свои в достатке!
А сравнивать недобитый ВАЗ и сверхдержаву с 1,5 млрд населения, вторую экономику мира, построившую у себя сотни-тысячи новейших заводов...???
Специалист, расширяйте свой кругозор...
вы пытаетесь связать совершенно разные понятия))))))
по поводу недобитого ВАЗ посчитайте сколько денег в виде помощи получили они из бюджета за последние 15 лет,при том что работают они с 70-х годов и имеют квалифицированный персонал и свое КБ .....китайцы же начали практически с 0.....
катался на BYD и на Cherry после десятого семейства доложу вам разница изрядная.......
прокатился и на Приоре- так сказать для сравнения- та же десятка по сути- новая машина и сразу проблемы......
То же самое хочу предложить Вам по -поводу АБС, АКПП, ГУР, эркондишн, климатконтроля, зажигания, впрыска, тормозов, сцепления, двигателей.... электроники.
Может у Вас есть примеры десятка-другого российских фирм, а ВАЗ неправильно выбирает конструкции, не с теми работает?
Прокомментируйте, плз.
Хотя у Вас комментарий один - во всем виноват ВАЗ. Особенно в том, что Россия умеет делать только сырую нефть.
Про дешевле и лучше. Да, порой лучше, даже чаще всего, но дешевле - это на рынок, возле трасс.
По Вашей логике - если ВАЗ использует металл - он должен делать шагающие экскаваторы для добычи руды, если заливает ГСМ - должен бурить скважины...
Ну назовите хотя бы одну самую крутую процветающую фирму, которая бы делала ВСЕ(100%), что я перечислил в предыдущем посте... ну и в текущем.
(Пончтно, что и в этом виноват ВАЗ.)
Закупается все. За кордоном. Все эти АБС, подушки, преднатяжители....
устал с вами спорить все и так очевидно......сел в Приору - не хочу такую машину ......
на этом дискуссию заканчиваю .
Там Приор не бывает.
может не патриотично но ездить на таком Г как творение автоваз да еще за такие деньги не хочу )))))) рынок - свобода выбора )))))))
Покупайте хоть Майбах, если заработали. Только почему Вас беспокоит ВАЗ. И это г. Может мало буржуи платят? У Вас только эта одна проблема в жизни -Г? Вы счастливй человек. Ее легко решить! Не пркупайте приору!
- за те деньги которые государство уже вложило уже в ВАЗ можно построить завод чистом поле....нормальный завод.....
на ВАЗ если вы не в курсе работают десятки других заводов - смежников если они не могут поставлять за разумные деньги комплектующие надлежащего качества их надо менять - это нормальная мировая практика....если коммерческое предприятие не может работать прибыльно
то почему мы все должны оплачивать этот бардак? все эти дотации и безвозмездную помощь платят из наших налогов(((((( и каждый раз мы слышим что еще годик -два и они наконец то сделают хорошую ,современную и недорогую машину((((((((им давали денег при Черномырдине , при Путине уже не первый раз и будут давать еще .....
процесс это бесконечен.........
Гуд бай.
гуд бай- купите себе калину и будет вам счастье ))))))