Перед рывком

Опубліковано anti-colorados

Сейчас трудно себе представить, что изначально двигало идеи главы SpaceX, направленные на практическое освоение космического пространства вне орбиты Земли, где уже давно работают спутники различного назначения, целые их группировки и, конечно – орбитальная обитаемая станция. Но используя логику, можно представить, что эту большую программу, результатом которой должны стать регулярные полеты на Луну и Марс, требовалось разбить на относительно небольшие отрезки пути, на каждом из которых надо было все пройти с нуля.

Собственно говоря, надо было создать ракетные ускорители, способные в принципе выводить полезную нагрузку хотя бы на ту орбиту, где работает большинство современных космических аппаратов, а затем – дать ракетам возможность выводить на орбиту массивные объекты, которые могут стать частями межпланетных кораблей или частями планетарных станций. При этом, надо было обеспечить безопасность как грузов, так и людей, выводимых в Космос.

Проще говоря, надо было добиться допустимой надежности запуска ракет и  возможности увеличить число доступных стартов в разы или даже порядки, относительно того, что давно является устоявшейся практикой. И тут вопрос должен был упереться в огромную стоимость единицы груза, выводимой на орбиту. Без радикального снижения стоимости старта, нечего было даже думать о планах пилотируемого полета на Марс, поскольку с тем уровнем цен, который сложился, это была бы неподъемная задача даже для группы самых богатых стран, которые объединили бы свои усилия.

Просто представим, что невзирая на чудовищную стоимость проекта, удалось доставить и сформировать на Луне колонию поселенцев. Опустим вопрос о том, что бы они могли там добывать, чтобы окупить программу. Просто представим, что там случилась авария, и надо срочно туда что-то доставить или эвакуировать людей, а сделать это банально нечем, поскольку иметь сколько-нибудь вменяемое количество  средств доставки – удваивает, утраивает, и так далее – затраты.

А без такой возможности подстраховки никто не отправит людей даже на орбиту. Просто вспомним о гибели российской подлодки «Курск». Катастрофа показала, что совок построил флот субмарин, но не создал адекватной структуры аварийного спасения экипажей. Проще говоря, не было специализированного комплекса, который может быстро прибыть на место и самостоятельно обеспечить спасение людей. По сути, там сработал принцип: «спасение утопающих – проблема самих утопающих». С космосом все еще сложнее.

Сейчас аварийное спасение орбитальной станции выглядит просто. Люди грузятся в пристыкованные корабли, отчаливают и через несколько часов совершают посадку. Насколько известно, корабли просто не приспособлены к длительному пребыванию там человека, а потому – речь идет о полете в несколько часов, максимум – суток.

В общем, нужна была высокая частота стартов и радикальное снижение их цены. Именно это и стало ключом всех работ Маска. Отсюда возникла идея о многоразовом использовании максимального количества агрегатов и частей ракеты. В результате, SpaceX довольно быстро научилась надежно запускать ракеты в обычном режиме, потом – наступил этап повторного запуска разгонных блоков, и наконец, компания перешла к производству ускорителей, которые рассчитаны минимум на десять запусков. Причем, каждый из ускорителей доводился до таких кондиций, чтобы его восстановление и приведение в готовность к повторному запуску исчислялась неделями, с прицелом на дальнейшее сокращение этого срока.

То есть, Маск формирует флот ускорителей, часть из которых находится в постоянной готовности к запуску, что необходимо для обеспечения минимальной надежности пилотируемых программ, нацеленных за орбиту Земли, и похоже на то, что вот-вот наступит этот самый минимальный уровень. Тем временем, повторность использования разгонных блоков уже позволяет Маску держать самую низкую цену запусков на рынке, и скорее всего, он бы мог опустить еще ниже, сократив прибыль, но смысла в этом пока нет, и компания зарабатывает по максимуму, покрывая расходы на программу.

(окончание следует)

https://defence-line.org/2019/01/pered-ryvkom-chast-1/

Перед рывком (Часть 2)

28th январь 2019 anti-colorados

На днях стало известно о том, что многоразовое использование касается не только ускорителей.

Видимо SpaceX движется к тому, чтобы получить нечто вроде фантастических космолетов, способных произвольно покидать атмосферу и возвращаться много циклов подряд.

Так, прошли испытания " rel="nofollow">обитаемого модуля, снабженного восемью ускорителями, которые помогут уберечь его в случае аварии на любом участке траектории полета, от старта и до выхода на орбиту. Особо подчеркивается, что Crew Dragon останется невредимым даже в случае взрыва ускорителя на старте. Он автоматически отстрелится и уйдет в сторону от стартовой площадки, после чего приземлится на парашютах.

Это – далеко не аналог еще совковой системы аварийного спасения. Как мы все помним, последняя авария Союза с экипажем на борту случилась уже после того, как САС отстрелилась и спускаемая капсула летела по баллистической траектории как ядро. Хорошо, что все закончилось благополучно, но САС уже просто не было. Crew Dragon же имеет рабочие и готовые к немедленной работе ускорители, способные задать оптимальную траекторию для посадки хоть на старте, хоть в верхних слоях атмосферы.

Между прочим, ракета Falcon 9 с обитаемой капсулой, хоть и без экипажа, уже установлена на стартовой площадке 39А, и в море вышло спасательное судно GO Searcher, которое заняло позицию в нескольких милях от мыса Канаверал, по траектории движения ракеты. Это значит, что она уже заправлена и готова к пуску. Между прочим, многоразовость спускаемой капсулы Crew Dragon просто обязательна, в этой программе, поскольку она является совершенно новым словом в области пилотируемой космонавтики и не имеет ничего общего с российско-совковым антиквариатом, который там будут использовать до той поры, пока их ракеты могут его выводить в космос. Crew Dragon – высокотехнологичный космический аппарат, стоимость которого превышает $100 млн. и разбрасываться такими деньгами никто не станет в принципе. В свою очередь, это тоже будет влиять на стоимость полетов, теперь уже  – пилотируемых.

Но и это еще не все. Илон Маск недавно заявил о том, что НАСА провела удачные испытания нового термозащитного слоя, который будет использован во всех многоразовых системах компании. Насколько можно понять, это стальной сэндвич, как минимум из двух слоев, который будет регенерироваться при помощи жидкого метана.

Ранее стало известно о том, что НАСА предоставила SpaceX эти технологии, после чего в Хортоне, штат Калифорния, на заводе компании был смонтирован огневой стенд с промышленными горелками, которые должны были разогреть «сэндвич» до температур, которые возникают на обшивке космического аппарата во время входа в атмосферу. По расчетам компании, температура поверхности изделий должна составлять в пределах 1100 градусов Цельсия, но было принято решение установить рабочий диапазон температур 1100-1200 градусов и максимальная температура стойкости должна составлять около 1500 градусов Цельсия, а возможно, и выше.

Считается, что таким образом будет организована термозащита не только Crew Dragon или ускорителей верхних ступеней, но и пока не очень хорошо известного межпланетного корабля, имеющего условное наименование Starship. Маск сообщил прессе о том, что заводские испытания прошли более, чем успешно, и теперь новое покрытие должно пройти испытание, которому его подвергнут уже специалисты НАСА. Только после этого такая защита появится на космических аппаратах, и будет снята еще одна давняя проблема, тормозившая процесс освоения космоса.

Известно, что SpaceX сочла не практичной и опасной технологию керамического покрытия обшивки аппарата, входящего в атмосферу и предпочла иную технологию. Кроме всего прочего, именно эта технология обещает дать ту многоразовость, которой добивается компания.

Фактически, мы сейчас наблюдаем за тем, как вместе складываются новые технологии и концепции, которые вот-вот станут основой мощного прорыва в космос. Причем – не в виде одноразовой акции или короткой программы, а просто перехода человека в космос.

Тем временем, в РФ раздавали «блокадные 125 гр хлеба», а ряженные здоровые лбы изображали красноармейцев и пленных немцев. Наверное, пока еще не растаял лед, они могли бы устроить имитацию ледового побоища имени Саши невского или что-то типа перехода Суворова через Альпы. Благо дело, якутский художник может навалить горы любой конфигурации и высоты. От Альп они только запахом будут отличаться, и то – никто в РФ этого не заметит, поскольку они в этом живут.

https://defence-line.org/2019/01/pered-ryvkom-chast-2/