Mustang Shelby 2020 модельного года

Напомним, Shelby Mustang выпускалась с 1965 по 1970 год, как вершина заряженности от этой высокотехнологичной модели. Всего известны были два варианта топов: GT350 и GT500. А на логотипе неизменно красовалась красавица атакующая кобра.

Многие думают, что Шелби банально выросло в отдельный суббренд из заряженной версии такого многоликого и суперпопулярного Мустанга, однако это не совсем так. 10 мая 2012 года не стало выдающегося автогонщика и конструктора Кэролла Шелби, некогда взявшего кубок Ле-Мана, но вынужденного уйти из автоспорта из-за болезни сердца.

Он создал собственную компанию, назвав ее по своей фамилии, мечтая делать дизайнерские машины на базе серийных популярных моделей, но наделяя их сердцем и мощью настоящих гоночных авто. И первым его творением стала Shelby Cobra, обозначив тем самым начало сотрудничества с Ford.

Экстерьер и особенности конструкции

Пока доступны лишь любительские фото тестовых мулов, а также официальный рекламный тизер от компании, на котором, разве что, хорошо можно рассмотреть переднюю часть капота. Причем, данный арт, конечно, весьма стилен, но, по правде говоря, обидно схематичен.

Судя по всему, вернутся к классической форме радиаторной решетки с лаконичным шильдиком, а еще говорят, что по сравнению с предыдущей версией, машина получит новые задние и передние фасции с очень агрессивным дизайном и улучшенными аэродинамическими свойствами. Ну и, конечно, колоссальное заднее крыло – куда ж без него.

По кузовным особенностям будут доступны лишь двухдверные купе с жесткой крышей. Хотя, может, в будущем, какие-то дизайнерские суббренды марки и выпустят варианты с откидным мягким верхом – чем черт не шутит?

А платформой, как и для всех актуальных Мустангов, станет S550, предполагающая заднеприводную архитектуру и продольное расположение мотора.

Электроника и салон

Внутри, по мнению экспертов, стоит ждать возвращения классики – ну, посудите сами: какие футуристические интерьеры в Шелби? Это же нонсенс! Комфортно, вольготно и очень грамотно все продумано – не забываем, что над стержневой концепцией эргономики работал некогда самый настоящий гонщик.

Любительские концепт-арты уже наделили модель канонической сине-черно-белой отделкой, гоночным рулем и гоночными же рекаровскими креслами. Приборная панель обещает быть лаконичной, но настолько современной, насколько это возможно. Как, впрочем, и другая электроника на борту.