Polestar нацеливается на Китай несмотря на конкуренцию с Tesla

Гибрид Polestar 1 / Полестар 1

ГУАНЧЖОУ, Китай – Производительный электрический суббренд Volvo, Polestar рассматривает Китай, как грандиозную возможность, даже несмотря на то, что там она может столкнуться с жесткой конкуренцией со стороны Tesla.

Шведская компания надеется, что как минимум половина ее продаж придется на Китай после выхода в свет в 2021 году трех новых моделей, заявил Томас Ингенлат, глобальный глава бренда, во время автосалона в Гуанчжоу. Оставшаяся половина придется на Европу и Северную Америку.

Чтобы закрепиться на крупнейшем мировом автомобильном рынке, компании придется столкнуться с Tesla, в то время как главные мировые бренды, такие как Mercedes-Benz и Audi также не остаются в стороне. Несмотря на то, что быстрый старт вывел Tesla вперед и позволил им опередить ближайших конкурентов на пять лет, в Polestar уверены, что покупателям премиум электрических автомобилей пока недостает предложений и разнообразия.

«Покупателям не хватает достаточного разнообразия вариантов», - сказал в интервью Ингенлат.

«В настоящее время речь идет о создании множества вариаций и предложении покыпатекям большего разнообразия, чтобы сделать электрификацию привлекательной».

Первичная цель Polestar в суммарном производстве 50,000 - 100,000 машин в год всех своих трех моделей на своем заводе в Ченду, Китай, отметил Ингенлат. Первый автомобиль, гибрид Polestar 1 ценой $155,000 (137,000 евро) начнет сходить с конвейера завода в середине 2019 года.

В следующем году компания представит свою первую массовую модель, полностью электрический седан Polestar 2, сказал он. Таким образом автомобиль станет прямым конкурентом Tesla Model 3. Шведский премиум электромобиль будет производиться на планируемом заводе в Шанхае.

Для обеспечения превосходства над конкурентами, Polestar делает ставку на производственную сеть Volvo и ее партнеров, китайского автопроизводителя Zhejiang Geely Holding Group. Эти отношения помогут Polestar действовать быстрее и за минимальное время выйти на уровень прибыльности, скорее, чем это происходит с другими стартапами по электромобилям, сказал Ингенлат.