Импортозамещение в действии

https://youtu.be/3G7k0L45H9s

Я не раз уже писал, что ситуация в горном машиностроении у нас аховая, при чём тянется она еще со времён Союза (внезапно даже тогда строили далеко не всё, очень и очень многое закупалось за рубежом). По многим позициям у нас 100% зависимость от импорта. Дебилы вопят, что ничего не делается, и украли всю добавленную стоимость. Люди, кто хоть немного шурупают в любой технической работе, понимают, что процесс даже восстановления отрасли – сложный и ооочень долгий, создавать же с нуля ещё на порядок сложнее. И вот год 2018 подарил две новости, которые дарят старому больному сердцу тепло и надежду:
- в этом году в России впервые за 28 лет был произведён шахтный подъёмник
- представлена первая погрузочно-доставочная машина

> На Шадринском автоагрегатном заводе ( Курганская обл, предприятие машиностроительного комплекса УГМК) состоялась презентация шахтной погрузочно-доставочной машины ПДМ10-УГМК Ferrit.

Шахтная погрузочно-доставочная машина предназначена для погрузки и транспортировки сыпучих материалов на короткие расстояния. Машина используется как в низкопрофильных подземных шахтах, так и в крупных подземных выработках, включая земляные работы, рытьё и бурение туннелей в строительной отрасли.


— Аналогов ПДМ10-УГМК в России сегодня нет, — подчеркнул генеральный директор АО «ШААЗ» Андрей Попов. — Ходовые испытания опытного образца пройдут на Гайском горно-обогатительном комбинате и продлятся несколько месяцев, после чего будет принято решение о запуске серийного производства на базе Шадринского автоагрегатного завода. Сборка опытного образца ПДМ10-УГМК Ferrit произведена на площадях действующего цеха модернизации тепловозов, в будущем речь может идти об открытии нового производства. В 2019 году ШААЗ изготовит пять машин ПДМ10-УГМК, а с выходом на проектную мощность планирует выпускать до 50 единиц подземной техники в год. Кроме ПДМ10-УГМК, это будут погрузочно-доставочные машины грузоподъемностью 14 и 17 тонн, а также шахтные самосвалы.

Поставщиками материалов и комплектующих для опытного образца ПДМ являются российские и иностранные компании. В частности, на погрузчик установлен дизельный двигатель производства компании «КАММИНЗ КАМА» — совместного предприятия ПАО «КАМАЗ» и Cummins Inc. В перспективе производство некоторых элементов «начинки» ПДМ, например, радиаторов охлаждения, планируется разместить на ШААЗе.

От себя добавлю, что аналогов, конечно, нет именно российских, наши горнодобывающие предприятия вовсю гоняют аналогичные машины производства Sandvik и Atlas. Будем надеяться, что машина вышла удачная и её начнут закупать/поставлять на предприятия.