Про альтернативу..... Инженерам!

Уважаемые  Господа!  

           Ответьте  себе  на  примитивный  вопрос - Почему  при  езде  на  скорости  более    -  -130  км  в  час  расход  топлива  МАКСИМАЛЕН?  Ведь  известно,  что  при  движении  на  такой  скорости  топлива  должно  потребляться  меньше!  Ответ - тем  кто  не  знает:  Причина - в    неизменном  рабочем  объёме  двигателя!  Значит  его  надо  сделать  изменяемым!  То  бишь - чем  выше  скорость  движения,  рабочий  объём  надо..... уменьшать,  адекватно  скорости  автомобиля!  Это  СОВСЕМ  не  "варьирование"  как  в  вариаторе -   при  постоянном  рабочем  объёме  ДВС!       Вот  и  получается  "революция" - расход  топлива  может  мало  зависеть  от    пробега  авто,  и  ....его  скорости  движения!  Это  вам  не  замена  кислотных  аккумуляторов  на  литиевые  батарейки!   "Рацуха"  века!
         В  своих  статьях  я  уже  ПОКАЗЫВАЛ,  что  ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ  силовая  передача ( ЭЛЕКТРОМОБИЛИ,  "ГИБРИДЫ" ) - это  ущербное  и  недостаточно  ЭФФЕКТИВНОЕ  решение  ....проблем  силовой  передачи - вариатора  и  рекуператора (!!!),  а  всё  остальное  также  сомнительно!  Именно  в  плане  эффективности  всего  автомобиля!  Во  первых - потери  при  передаче  или  преобразовании  энергии,  во  вторых - сложность, дороговизна,  много  лишнего  веса...  ИЛИ  не   так???  Или  на  "перевозку"  этого  "лишнего  веса"  не  требуется  топливо  или  электроэнергия? (  Это  400  кг  батареек  и  прочего  "электротрехомудья")  И  это  не  считая  других  проблем  о  которых  пишут  "антиэлектромобилисты"!!!  Тут  уж  напрягайте  вашу  "ерундицию"!  
          ....много  потерь  в  ДВС  тепловых  и  прочих...  А  зачем  с  ними   .....     бороться???!  Наоборот - Теплоизолируйте  мотор - пусть  работает  как  чайник - пока  есть  в  нём  ВОДА,  он....не  сгорит!  А  водяной  пар - около  15%  от  количества  впрыскиваемого  топлива - это  и  будет  и   экономией  топлива  и  улучшение  и  сгорания  топлива  и  улучшение  экологичности  выхлопа  ДВС!!!  Что  тут  то  нового?  Или  "смазка"  и  охлаждение  керамических  подшипников ....  и  то  и  другое  есть - кроме  ...систем,  забирающих  мощность  от  ДВС!!!    Это  "шкодник"  Рудольф  Дизель  научил ,  как  обходиться  БЕЗ  системы  зажигания!

   
             А  "мораль"  сей  басни  такова - НЕ  ХОТИТЕ  БЫТЬ  ОСТОЛОПАМИ - переходите  на  6-й  технологический  уклад!  А  где  эти  пионерные  решения - очень  внимательно  проанализируйте  мой  блог   http://maxpark.com/user/4295019913   и  ВИДЕО -    http://pbanmann1954.wixsite.com/motor21     ознакомительно-условную  информацию  о  МОЁМ  новом  и  АЛЬТЕРНАТИВНОМ  КЛАССЕ  моторов-машин.  "КЛАССИКА" - штука  хорошая - но...  для  своего  времени,  которое  имеет  свойство  не  стоять  на  месте!!!   Остолопы  также  меня  не  поняли - с  этим  новым  классом  моторов  можно  ЛЕГКО  вывести  любую  экономику  в  разряд  ЛИДИРУЮЩИХ  в  мире!  Разве  не  машиностроение - основа  мощи  любой  экономики?  Разве  Новый  мотор - не  "Универсальный  ИНСТРУМЕНТ  эволюции?  Не  "КАТАЛИЗАТОР"  САМОРАЗВИТИЯ  машиностроения?  Разве  весь  мир  не  ждёт  альтернативного  мотора  для  всех  без  исключения  транспортно-тяговых  средств???  На  "Фольксвагене"  этого  до  сих  пор  не  поняли,  а  "Тесла"  обанкротилась.......  Кого  теперь  "перегонять"...?    Не  пора  ли  объединить  усилия  для  создания  этого  альтернативного  класса  моторов?   Остолопство  не  надоело?  А  за  обман  нести  потери  по  30  миллиардов  Евро?   Но  что-то  очереди  из  умных  инженеров  пока  за  новым  мотором  не  вижу!  Его  преподносить  вам  на  халяву  и  на  блюдечке  НИКТО  не  собирается!   Обращайтесь...ежели  чего...  надумаете!


--
Peter Banmann