Следующий Mercedes-Benz S-класса получит технологию автономного управления level 3

Автономные технологии фактически постепенно распространятся на всю линейку Mercedes.

Следующий Mercedes-Benz S класса предложит первую систему беспилотного вождения бренда способную обеспечить автономное вождение «вслепую» (для водителя).

Технология будет внедрена на флагманской модели бренда, после чего последовательно начнет распространяться на автомобили более низких сегментов, сказал репортерам во время Парижского автосалона глава по исследованиям Daimler Ола Каэлениус. Отметим, что Каэллениус станет преемником Дитера Цетше на постах генерального директора Daimler и Mercedes в мае.

«Мы близки к скачку до Level 3, который является нашей целью для следующего S класса», - сказал Каэллениус. «Это то, что в дальнейшем вы сможете купить в виде опции, а затем это может сравнительно быстро распространиться на более массовые модели – особенно с таким брендом как Mercedes».

На вопрос, успеет ли технологии Mercedes появиться до того, как в 2021 году на рынок выйдет BMW оснащенный собственной системой Level 3 запланированной для iNext, Каэллениус отметил, что Mercedes будет первым.

«Следующий S класс рассчитан на 2020 год, так что сроки реалистичные», - сказал он.

Отметим, что обе компании, и Mercedes и BMW отстают от Audi, который дебютировал с первой в мире системой Level 3 в своем новом седане A8. A8 оборудован необходимыми технологиями (Level 3), и Audi лишь ожидает разрешения регулирующих органов продавать подобную систему, после чего она будет активирована для покупателей. Официальные лица из устанавливающего стандарты органа UNECE в Женеве продолжают обсуждать с автопроизводителями риски по безопасности связанные с технологией.

В настоящее время имеющиеся на рынке системы, включая Autopilot у Tesla и Super Cruise у General Motor, являются развитыми системами помощи Level 2. Водители не могут отвести взгляд от дороги и должны в любое время быть готовы взять контроль над автомобилем. Системы Level 3 также имеют ограничения: лишь Германия разрешила оставить управление автомобилем бортовому компьютеру.

Автопроизводители испытывают неуверенность, когда речь идет о технологии, так Volkswagen Group рассматривает возможность разделения затрат и рисков, с точки зрения технологий и законодательства, с другими компаниями.

Daimler применяет двойственный подход к беспилотным технологиям. С одной стороны они развивают свои системы помощи Level 2 настолько, чтобы водителю более не было необходимости постоянно следить за дорогой. С другой, они работают вместе с Robert Bosch над разработкой полностью автономного автомобиля для транспортных сервисов, например такси, для обеспечения их автопарками роботакси.