Кто запустил кампанию, пытаясь очернить SpaceX?

Пару дней назад я натолкнулся на статью в издании ARS, которая меня заинтересовала и я отправил линк ребятам, которые ведут на юТьюбе канал "Илон Маск". Ребята просто замечательные и я стараюсь с ними кооперироваться как могу. Там чудная девочка, Лиля, которая готовит все переводы с английского на русский - вы помните, я репостал их видео выступлений и презентаций, которые проводил Маск. Илона слушать - это адский труд, а переводить - просто катастрофа. Лилечка квалифицированно делает эти переводы, за что ей особая благодарность.

Вобщем, я послал им линк и ребята опубликовали перевод, который я и представляю вашему вниманию.

1

Как пишет ArsTechnica, в Августе в изданиях в США в разделе «мнение» начали появляться авторские статьи, в которых критиковался способ заправки ракеты Falcon 9.

Первая такая статья появилась в газете Мемфиса, за неделю до объявления о пилотируемых полетах. В последующие недели та же статья появилась в Houston Chronicle, нескольких изданиях Алабамы, Albuquerque Journal, Florida Today и The Washington Times — некоторые из них находятся в стратегически важных для космической индустрии городах.

2

Все эти статьи были подписаны именем Ричарда Хэйгара, сотрудника NASA на пенсии, который работал в агентстве во времена программы Аполлон, а теперь живет в Теннеси. В каждой статье упоминалась работа Хэйгара над тем, как NASA оправлялось от пожара на Аполлоне-1, и уроки, которые они выучили в тот день.

Далее в статье говорится о процессе load-and-go, согласно которому астронавты будут находиться в корабле Dragon на ракете Falcon 9 на момент заправки топливом, и что это противоречит всему тому, с чем столкнулось поколение Хэйгара с Аполлоном.

«Меня беспокоит, что некоторые начинающие частные космические компании не следуют тем же стандартам безопасности, которым мы научились следовать с [программой] Аполлон. Я полагаю, что неопытность мистера Маска заменила множество протоколов безопасности, засевших в нас после того, как мы стали свидетелями катастрофы Аполлона-1. Безопасность астронавтов является основным приоритетом NASA в любой космической миссии. Нет причин, по которым эти правила не должны распространяться на коммерческие космические путешествия, но частные космические компании, такие как SpaceX, играют по другим правилам» — говорится в статье.

В этой статье есть некоторые фактические ошибки — SpaceX, как и Boeing, подчиняется стандартам безопасности, которые требует NASA. Более того, агентство уже одобрило процедуру load-and-go для пилотируемых запусков SpaceX.

Ars попытались связаться с Хэйгаром, и узнали, что он не публиковал многие из этих статей. Более того, по меньшей мере 2 из 6 этих статей были отправлены с gmail адресов, принадлежащих неким Джошу Брэвику и Кэйси Мюррэю — сотрудникам пиар агенства из Вашингтона под названием Law Media Group (LMG). Редакторов изданий, в которых были опубликованы эти статьи, не уведомили о связи с LMG, а исполнительный директор компании не ответил на запросы Ars.

3

Согласно сайту, LMG — 15-летняя компания, которая «разрабатывает и осуществляет кампании, способные повлиять на мнение агенств, общественности и конгресса». Проще говоря, LMG занимается связями с общественностью, и часто использует такого рода статьи в своих кампаниях, спонсоров которых скрывает.

ArsTechnica не смогли подтвердить, кто являлся заказчиком LMG в этот раз, но что интересно, Boeing — единственный конкурент SpaceX на отправку пилотируемых миссий — значится клиентом LMG на сайте компании.

LMG говорят, что Boeing пользовались их услугами для кампании по продвижению их самолета-заправщика, а представитель Boeing, в свою очередь, отказался отвечать на вопрос.

Америка - страна свободная и каждый волен публиковать любые тексты, даже такие подоночные грязные статьи.

В результате, история с очернением СпейсХ, вскрытая изданием ARS, упала тяжелым пятном на репутацию лоббистского PR агентства  LMG, которое навряд ли оправится после такого. Заказная ложь в очернение, использование чужого имени в публикациях, если уголовно и не преследуется, то однозначно отвратит заказчиков. Уверен, что Comcast и Boeing разорвут теперь отношения с LMG и потребуют убрать их логотипы с сайта LMG. А печатные издания, во всяком случае, порядочные, перестанут принимать материалы от этого агентства.

Репутация стоит дорого, зарабатывается долго, но обрушивается быстро и окончательно.