Боинг выиграл конкурс ВВС по созданию флота новых учебно-тренировочных самолетов ТХ

Наш и не догонит и не залезет.

Но надо сказать, что и Талон был прекрасен, но устарела его БРЭО. Нельзя готовить пилотов современных самолетов на машине со старыми системами управления. А потенциал усовершенствований Т-38 исчерпал. Ну нельзя готовить пилотов управлять электродистанционными компьютеризированными системами на самолете, у которого старая электро-гидравлическаясистема ручная система управления.

Я не уверен, что Як-138 способен по этим параметрам хотя бы приблизиться к ТХ.

Вот Яку навесили все что можно под крылья - тоже учебник.

Не суть важно.

Важно готовить выпускников, которые могли бы освоить современную авиационную технику.

Когда-то Яковлев предложил для обучения пилотов новый самолет УТ-2

Тогда все пилоты учились на поликарповском У-2 и было неочевидным, зачем нужна другая летающая парта с летными характеристиками практически одинаковыми. Но авиаторы объяснили Вождю, что все современные самолеты монопланы и учить летать их водил лучше на моноплане. В 1938 году УТ-2 был принят и служил верой и правдой до 1948 года, когда уже во все тяжкие летали реактивные самолеты - понадобились новые учебно-тренировочные машины.

Сейчас произошел качественный скачок. Начиная с F-16 все новые самолеты имеют ЭДУ, появились другие приборы, другие дисплеи, другие радары и другие компьютеры. Ничего этого на Т-38 Талон нет и поставить-то некуда.

Понадобились новые летающие парты

Есть еще тренажеры разной степени сложности, где можно отработать большинство действий пилотов кроме навыка "чувства машины". Но в любом случае, последние этапы обучения лучше проводить на настоящем самолете будь то истребитель или пассажирский лайнер.

Но симулятор - это одно, а реальный полет - это другое. Нужно иметь и то, и другое.