Дорога будет построена

Татарстан всегда славился своими добротными дорогами, особенно в сравнении с соседними регионами – Удмуртией, Кировской областью. В республике традиционно внимательно относятся к качеству дорог, которые ответственно строятся и вовремя ремонтируются. Побывав недавно в Казани, покатившись по республике, я смог лично в этом убедиться и сравнить дороги в Татарстане с родным Пермским краем. Сравнение, увы, вышло не в пользу последнего.

К примеру, в Татарстане нет такой «популярной» в Перми и крае меры, как пресловутый «ямочный ремонт», после которого дорога порой становится хуже, чем до ремонта. В республике за состоянием дорог следят, и если дорожное покрытие меняется, то, как правило, полностью.

В республике существует собственная государственная дорожная служба – Министерство транспорта и дорожного хозяйства. Наличие министерства позволяет всем подрядным строительным организациям работать по линии госзаказа.

Летом 2018 года Татарстан настиг настоящий бум дорожного строительства и ремонта. Работы ведутся на федеральных трассах М7 и М5, дорогах регионального и местного значения, в Казани и других городах. То и дело перекрывают движение то по одной, то по другой улице, а на выезде из столицы практически в любом направлении выстраиваются длинные автомобильные очереди. При этом особого раздражения у автомобилистов это не вызывает – напротив, хорошие дороги нужны всем, а потому люди готовы потерпеть временные неудобства.

Сегодня в республике действует уже сложившаяся и отлаженная годами структура дорожного комплекса: есть свои научные и проектные институты, есть зарекомендовавшие себя опытные подрядные организации. Татарстан не сдает позиций – за последние полвека дорожниками введены в эксплуатацию тысячи километров железных и автомобильных дорог, мосты, сложнейшие многоуровневые транспортные развязки, тоннели, реконструирована уличная сеть во многих городах.

Тем не менее, хотя по обеспечению сельских районов дорогами Татарстан – далеко не последний среди регионов России, более сотни населенных пунктов республики все еще не соединены с основной трассой дорогами с твердым покрытием.

Так, жители села Малые Ключи Зеленодольского района долго добивались строительства дороги, ведущей к их населённому пункту. У них была примитивная грунтовка, которая в непогоду становилась непроходимой, напрочь отрезая жителей от цивилизации. При любых осадках и в весенний период к населённому пункту не могли подъехать машины экстренных служб, что ставло под угрозу безопасность жителей.

Жительница села Анастасия Лазарева обратилась к председателю Политической партии СПРАВЕДЛИВАЯ РОССИЯ Сергею Миронову через интернет-приёмную на его официальном сайте с просьбой оказать содействие в решении вопроса о восстановлении пришедшей в негодность грунтовой дороги, ведущей к селу.

«Село медленно вымирает, а ведь при наличии дороги можно развивать фермерское хозяйство и жителей было бы намного больше, – говорилось в письме Анастасии Лазаревой. – При обращении в Большеключинское сельское поселение получен ответ, что для благоустройства села не хватает зарегистрированных жителей. Так откуда им взяться, если нет дороги? При обращении в администрацию наш запрос адресуют опять же в Большеключинское сельское поселение, где получаем ответ, что нет зарегистрированных жителей».

И вот результат помощи Сергея Миронова: на строительство дороги из федерального бюджета было выделено более 39 миллионов рублей.

«Уважаемый Сергей Михайлович! Два года назад мы, жители села Малые Ключи Зеленодольского района Республики Татарстан, обращались к Вам за помощью. Сегодня хочется сказать Вам огромное спасибо, – поблагодарила за помощь Анастасия Лазарева. – Кроме Вас, в наши проблемы на протяжении нескольких лет никто не вникал. Местные власти занимались только отписками. В настоящее время работы уже начались. От всего нашего села ещё раз говорим спасибо!»