Краткий тест-драйв Lexus LX 570 2018: Прелесть и обхват; любителям Prius не обращаться

Большой Lexus вмещает до восьми человек в своем обтянутом кожей и отделанном деревом салоне, перемещая их благодаря своему 5.7-литровому V8 и для этого жжет топливо без стеснения.

Что же это такое? Полноразмерный внедорожник переполнен люксовыми элементами и видом. Практически, между вариантами отделки нет разницы, однако имеется более дорогая версия LX, так как она оборудована третьим рядом сидений. Двухрядный LX стоит примерно на $5,000 меньше.

Ключевые конкуренты: Cadillac Escalade, Lincoln Navigator, Mercedes-Benz GLS 550

Базовая цена: $91,175 Цена протестированного: $93,350 (у дилеров в США)

Особенности: Внедорожник LX 570 представлен у дилеров лишь с одним уровнем отделки, которые предложат несколько опций и два пакета. Этот экземпляр оборудован системой инфотейнмента для задних пассажиров с двумя экранами. Кроме того, имеется люксовый пакет, который предлагает более развитый, четырехзонный климат-контроль, благодаря которому сиденья переднего и второго ряда могут обогреваться и охлаждаться раздельно. Единственная доступная опция, это хед-ап дисплей (дисплей на ветровом стекле), обогреваемое рулевое колесо, более приятное стерео, беспроводная зарядка телефона и 21-дюймовые колеса (как стандарт предлагаются 20-дюймовые). Довольно «бедный» набор для данной ценовой категории.

Краткий тест-драйв Autoweek: Вам не нужен такой внедорожник. Никому не нужен. Lexus LX570 определенно заметно превосходит «базовое транспортное средство» - просто посмотрите на кожу и отделку салона из настоящего дерева, или его огромные размеры. Но как ни странно, для этого класса все это довольно занижено. По сравнению с вальяжным Escalade и ярким новым Lincoln Navigator, LX570 – почти скромный автомобиль.

Единственный предлагаемый двигатель на деле хорош. Это 5.7-литровый атмосферный V8 выдающий 383 л.с. мощности и 542 Нм крутящего момента. Он подключен к 8-ступенчатой автоматической трансмиссии, направляющей тягу на самоблокирующийся центральный дифференциал и затем на все четыре колеса обутые во всесезонные шины 285/50R20.

На слух мощности более, чем достаточно, однако на деле, это не так уж у много, чтобы сдвинуть с места 2,631 килограммовую махину. Это почти на 363 кг больше, чем в Land Rover Discovery.

Салон внедорожника Lexus LX570 2018 действительно располагает к дальним поездкам.

Несмотря на вес, качество езды Lexus мягкое и комфортное. Частично это обусловлено регулируемым амортизаторам и настройкой подвески ориентированной на управляемость. Это отлично для стабилизации, в том числе, однако добавит вам головной боли, когда придется несколько раз подряд менять полосу движения при обгоне медленного трафика на шоссе.

И еще. При езде на LX570 не нужно торопиться. Кроме того, чем больше вы торопитесь, тем чаще вам придется искать бензоколонку. Во время тест-драйва средний расход топлива составил 14.9 л/100 км. Вместо этого замедляйтесь, и плавно бороздите дороги, наслаждайтесь мягкой кожей и приятным дизайном бесшумного салона, и подсчитывайте сэкономленное на топливе. Однако с другой стороны, покупатели автомобилей в этой ценовой категории, обычно не утруждают себя подсчетами расходов на топливо.

Просто отправляйтесь в круиз. Лишь немногие автомобили этого типа, продаваемые сегодня дилерами, делают это лучше.

ДАННЫЕ ВКРАТЦЕ

Базовая цена: $91,175, цена протестированного $93,350

Силовой агрегат: 5.7-литровый V8, полный привод с восьмиступенчатой автоматической трансмиссией

Двигатель: 383 л.с. @ 5,600 об/мин, 546 Нм @ 3,600 об/мин

Снаряженная масса: 2,631 кг

Расход топлива: 18.1 / 13.1 / 15.7 л/100 км (город / шоссе / комбинированный)

Расход топлива при тест-драйве: 14.9 л/100 км

Pro: Люксовость во всем

Contra: Пьет топливо как тинейджеры Пепси