Кроссовер Audi Q8: Первые официальные детали

Персональное люксовое купе вернулось, просто на этот раз в виде четырехдвдерного кроссовера.

Audi заявляет, что новое флагманское купе-кроссовер, названное Q8, сочетает в себе «элегантность люксового четырехдверного купе и практичность и надежность большого внедорожника». Кроме того, оно будет себя хорошо чувствовать и на бездорожье, сообщают из Ингольштадта. Запуск продаж Q8 у дилеров Audi в Европе состоится этой осенью. Модель Audi будет конкурировать с BMW X6 и Mercedes-Benz GLE. Информация о сроках выхода модели в США пока не сообщается.

Полноразмерный Q8 с двумя рядами сидений чуть шире, короче и ниже, чем его близнец Audi Q7, но при этом обещает более вместительную кабину, чем у «большинства» конкурентов. Так, со сложенными сиденьями, объем багажного отсека Q8 составит 1,756 л. Понравится вам это или нет, однако, как сообщает Audi, новая радиаторная решетка «является новым лицом семейства Q». Оно более внушительное, а в целом общий вид автомобиля почти идентичен концепту Audi показанному год назад на Женевском автосалоне.

Audi не сообщает спецификаций силового агрегата серийного автомобиля, однако концепт был «мягким гибридом» использующим 3.0-литровый дважды турбированный V6 и батарею литий ионных аккумуляторов емкостью 0.9 кВт.ч, для езды в трафике (в режиме с частыми остановками) без использования V6.

А общая выходная мощность системы в концепте равнялась 469 л.с.

Интерьер кроссовера купе Audi Q8.

Интерьер кроссовера аналогичен тем, что в новых седанах A6, A7 и A8, оснащенных двухэкранной системой инфотейнмента с тактильной обратной связью и голосовым управлением с использованием AI (искусственного интеллекта). Верхний экран предназначен для развлекательных целей и навигации, в то время как посредством нижнего контролируется обогрев, климат-контроль и прочие функции. Конечно же, здесь присутствует также цифровой кластер инструментов Audi Virtual Cockpit.

Заглянув под кузов Q8 можно найти механический центральный дифференциал, который, при обычном вождении направляет 40 процентов крутящего момента на передние колеса. 10-дюймовый дорожный просвет и система движения с горы также присутствуют, если вам действительно захочется поездить по бездорожью. Пневматическая подвеска, настраивающая дорожный просвет примерно на 3.5 дюйма и обеспечивающая режимы вождения комфорт и спорт предлагается опционально. Рулевое управление всеми колесами также является опцией.

Более подробная информация, а также результаты тест-драйвов нового Q8 появятся вскоре после начала продаж. Так что, оставайтесь на связи.