Забастовка против штрафов. Как в Сыктывкаре остановился общественный транспорт

Фото: pg11.ru

Сыктывкарские частные перевозчики начали забастовку — на маршрут не вышли около 130 автобусов. Это почти половина всего общественного транспорта города.

Водители отказались ехать по маршруту чтобы не получить прямые штрафы — с начала месяца компания-субподрядчик расторгла с ними договор, а заключить новые мэрия не удосужилась. Пока водители ждут, когда их работа вновь станет легитимной, движение общественного транспорта в Сыктывкаре практически остановилось.

«Директор от нас просто убежал»

Договорами субподряда с частными автоперевозчиками занимается компания САТП № 1, принадлежащая Минимуществу Республики Коми. С первого июня контракты потеряли законную силу, и теперь, согласно ФЗ № 220, водителям автобусов грозит штраф от пяти тысяч рублей — водителю, до 300 тысяч — предпринимателю.

«Сейчас надзорные органы инициируют проверки по картам маршрута. Это паспорт транспортного средства, согласно которому это транспортное средство имеет право осуществлять перевозки. Отсутствие этой карты или невписание индивидуального предпринимателя в эту карту влечет штраф в 5 тысяч рублей для водителя, 30 тысяч для должностного лица и еще 300 тысяч для индивидуального предпринимателя. То есть общий штраф составляет порядка 335 тысяч рублей», — сообщила один из частных предпринимателей Татьяна. рассказала предприниматель Татьяна.

Свой протест водители таковым даже не называют — по их словам, они просто не имеют права работать легитимно.

«Сейчас САТП расторгает договора с частниками, — рассказал „МБХ медиа“ кондуктор одного из маршрутов Валерий Симпелев, — они звонят, и с теми, кто берет трубки, расторгают контракты».

По словам Симпелева, в самом АТП сейчас чуть более ста автобусов, и еще около ста — частных предпринимателей. Поэтому ситуация с общественным транспортом на дороге с утра напоминала самый настоящий коллапс:

«Интервалы у нас от 18 минут до часа сорока сейчас. И это по самым популярным маршрутам, по маршрутам в соседние поселки некоторые автобусы просто не ездили до 9 утра, хотя первый автобус выезжает в 4.20»

Кондуктор добавляет, что жителям пришлось ехать на работу на такси, а это стоит от двухсот рублей, когда билет на автобус — всего 24. «Чтобы как-то нормализовать поток, они вывезли все автобусы, даже списанные», — сообщает Симпелев.

Пока водители автобусов продолжают стоять на площади, инициативная группа частников собралась на встречу с представителями мэрии Сыктывкара и руководителем САТП № 1 Сергеем Рукавишниковым, однако те отменили встречу, когда увидели журналистов.

Представителей прессы, а с ними и самих частников отказалась пускать начальник управления информации и организационной работы Марина Лысаковская. Женщина объяснила это тем, что на простой рабочей встрече представители СМИ не нужны.

«Мы не приглашали прессу, этот вопрос не оговаривался», — заявляет женщина.

«Рукавишников вышел, посмотрел на нас, а потом просто ушел. Потом мы начали объяснять, зачем мы пришли со СМИ, а Рукавишников, не дождавшись нас, покинул здание, просто сбежал», — поясняет Симпелев.

«Черные» зарплаты кондукторов

Забастовка частников — не единственная проблема общественного транспорта и САТП № 1 в частности. В конце мая кондукторы бастовали несколько дней подряд. Причиной недовольства стали серые зарплаты — когда-то там САТП уволило сотрудников, оставив при этом их работать на своих местах.

Кондукторам необходимо было ежедневно выполнять план в 12 тысяч рублей в день, а оставшиеся деньги они могли забирать себе.

Как рассказывал Валерий Симпелев, на тех кондукторов, кто не выполняет план, «вешают» долг, и список таких должников уже переваливает за 70 человек.

Директор Рукавишников заявлял, что причина забастовки — в новых терминалах оплаты, при этом, по словам Симпелева, хоть эти терминалы и неудобны, они никак не являются причиной протеста. Кондуктор также отметил, что из-за «увольнения» его зарплата уменьшилась почти в два раза.

Сейчас кондукторы работают под угрозой увольнения — протестующие добиваются расторжения контракта с АТП, а следовательно, оставшиеся кондукторы могут остаться без работы.

Хотя Симпелева это не смущает: «В городе много транспортных компаний, уверен, проблем не будет», — заявляет он.

Пока кондукторы обслуживают оставшиеся маршруты, частники не теряют надежды встретиться с представителями власти.

«В мэрии все перенесли на неопределенный срок, но пообещали встретиться и обсудить», — заключает Симпелев.