Еще больше бездорожья: Ford F-150 Raptor 2019 получает внедорожный круиз-контроль

 

Обновленный «покоритель пустынь» - Ford Raptor поступит в продажу позднее в этом году. Эта модель является производительной версией рабочей лошадки F-150, наиболее продаваемого пикапа (фермерского автомобиля) не только в США, но и мире.

Второе поколение пикапа Ford Raptor представлено у дилеров компании уже второй год кряду, так что пришло время для апдейта. Так как у пикапа не было недостатка в мощности, Ford решил сфокусироваться на подвеске и внедорожных возможностях, конечно с параллельным улучением и манеры вождения на дорогах.

Пикап Raptor 2019 направится в автосалоны дилеров Fordпозднее в этом году и на нем впервые будут представлены новые амортизаторы Fox Racing Shox с Live Valve, что, по словам Ford, максимизирует управляемость, комфорт и сопротивляемость ударам снизу. В отличие от базовых амортизаторов с внутренним байпасом устанавливаемых на модели 2018 года, эти имеют дополнительный резервуар с электронно управляемым клапаном, который непрерывно подстраивает жесткость (затухание колебаний) в реальном времени.

Это означает, что в добавление к режимам вождения, пневматические однотрубные амортизаторы также учитывают действия водителя: дроссельную заслонку и вращение руля, движения подвески (если вы подскочили) и пр. Также, если передние колеса столкнулись с чем-то, эти амортизаторы передают сигнал задним, чтобы они подготовились к удару. Это, и перенастроенные пружины должны также облегчить вождение и на обычных дорогах, сообщает Ford.

Новая система Trail Control работает как круиз-контроль только для низких скоростей. Аналогично функции контроля движения по склону (hill descent control), когда машина едет по крутому спуску, Raptor подтормаживает каждое колесо в отдельности, для удержания автомобиля на скоростях между 1 и 32 км/ч. Кроме того, система робатает и на подъемах, «направляя значительный крутящий момент» для движения по скалистым участкам. Все, что нужно водителя, это держать руль и направлять машинну туда, куда ему хочется. Конечно, въезжая на горный участок систему нужно активировать, а не деактивировать, трекшн контроль или стоп/старт деактивировать.

«Сердце», как сообщалось выше осталось прежним, дважды турбированный EcoBoost V6 выдающий 450 л.с. и 691 Нм крутящего момента. Тяга подается на колеса той же, 10-ступенчатой автоматической трансмиссией и системой полного привода.

Как и прежде, пикап предлагается с несколькими вариантами кабины, крю кэб и дабл кэб, и соответственно грузовым кузовом разной длины.

Интерьер получил новый, карбоновый пакет отделки, в который впервые включены рычаг переключения, сиденья Recaro. Новые варианты окраски включают Ford-овский «производительный» синий, который всегда был прерогативой GT, а также скоростной синий и агатово черный. Кроме того, новые колеса включают обычные версии и бедлок.

Ford пока не сообщает цены, однако можно полагать, что обновленный пикап будет стоить чуть больше, чем базовая модель 2018 года ценой $50,000.

Фотогалерея: пикап Ford F-150 Raptor 2019