Если мир безумен - количество дурачков надо сократить!

Менторский  тон?  Даже  это  не  столь  важно!  А  что  важно?  Важно  что  за  неумные  решения  приходится  платить  - и  немало!   Также  как  и  за  непорядочность!  "Фольксваген"  уже  выложил  20  миллиардов  Евро  за  "дизельгейт"!  Мир  "поумнел"?  Складывается  впечатление  что - НЕТ!  И  это  уже  не  впечатление,  а  УБЕЖДЕНИЕ!!!  Конечно,  следует  ожидать  бурю  негодования  толп  дилетантов,  среди  которых..... - половина......инженеров!!!  Вот  так!!!    
           Но  тогда  у  этой  "публики"  надо  поинтересоваться  уровнем  её  инженерного  развития!  Хотя.....  в  принципе   "электромобилизацию"  можно  было  бы  и  "проглотить",  если  бы  она  была  не  столь  категорична - Но    после  2030-40-х  годов  в   городах  многих  стран   езда  легковых  автомобилей  с  неэлектрическими  силовыми  установками  будет  ЗАПРЕЩЕНА!!!  Из  экологических  соображений!   Но  почему-то  с  такой  "категоричностью"  не  согласились  .....японцы!  Создали  мотор,  который  "выдаёт"  выхлопа  меньше,  чем  условно  выдаёт  электростанция  для  выработки  электроэнергии  для  электромобиля!    
           В  принципе,  электромобили  имеют  шанс  на  дальнейшее  развитие,  это  неоспоримо.  "Революции"  никакой  нет,  просто  с  созданием  литиевых  батарей  появилась  возможность  создать  электромобиль,  и  конечно    также  не  без   присущих  ему  недостатков!  Но  даже  и  их  перечислять  не  надо - они  специалистам  известны.  Ясно  что  электрокары  не  "освоят"  ралли  "Париж - Дакар"!!!  И  электромобилизация  обойдётся  дорого - очевидно,  что  стоимость  одного  КВТ-часа  возрастёт,  что  впоследствии  разочарует   фанатов!  
          Вопрос  не  в  том  что  будет  потом,  за  коньюктуру  расплатится  потребитель  - при  любом  раскладе!   МУДРО  будет  всё-таки  "семь  раз  отмерить,  прежде  чем  один  раз  отрезать!"  И  здесь  стоит  быть  объективным.  Хотим  мы  того  или  нет,  вопрос - что  выбрать - эффективность  или  экологичность (весьма  условную) - остаётся  открытым!  Созданы  и  "водородные"  силовые  установки........ И  вы  и весь  мир  может  сегодня  сказать - какие  силовые  установки  должны  иметь  автомобили?  А  ведь  ни  вы  ни  автоконцерны  себя  глупыми  не  считают!  .....Сколько  автоконцернов...столько  и  мнений!   И  попробуй  сказать  кому  что  он  не  прав!  Но  субъективных  инженеров  вполне  можно  и  нужно  приравнять  для  объективности  к...остолопам  и  привести  их....к  ИСТИНЕ!!!  И  я  это  пытался  сделать ,   и  из  этого  знаете  что  получилось?  ТУПО  стоят  на  том  же  месте!   А  ИСТИНА  ВООБЩЕ  КОМУ  ИНТЕРЕСНА???

 
         Думаю - ДА!!!  Почему?  Хоть  мы  и  "сами  с  усами"!!!  Дело  такое - "Сядешь  не  на  того  "коня" -  И  "ДИЗЕЛЬГЕЙТ"  детским  "пролётом"  покажется!!!  Подумаешь - потеряли  какие-то  20  миллиардов  Евро!!!    И  "мозги"  и  ТУПОСТЬ  стоят  денег!   МИР  должен  выбирать  "золотую  середину"!!!  И  Это  не  "ОТКРЫТИЕ" - "открытие" - ниже!      Итак - "поехали"!!!  
         Но  сразу  оговорюсь,  вопрос  даже  не  в  "ЭЛЕКТРОМОБИЛИЗАЦИИ"  а  в  АЛЬТЕРНАТИВЕ  СУЩЕСТВУЮЩИМ  СОВРЕМЕННЫМ  СИЛОВЫМ  УСТАНОВКАМ,  И  НЕ  В  ТОМ  ЧТО  Я  САМАЯ  УМНАЯ  В  МИРЕ  ПЕРСОНА - УЧИТЕСЬ  У  ИСТОРИИ  И  У   РУДОЛЬФА  ДИЗЕЛЯ!!!  ЧТО    Я  КАК  НЕМЕЦ  И  СДЕЛАЛ - РАЗВЕ  НЕ  ГЕРМАНИЯ -РОДИНА  ВСЕХ  СОВРЕМЕННЫХ  МОТОРОВ?    
         Всю  свою  жизнь  в  порядке  ХОББИ  я  искал  альтернативу  поршневому  мотору  пока  до  меня  в  1985  году  не  "дошло",  что  если  таковой  нет  но  она  ДОЛЖНА  БЫТЬ!  Просто  когда  стучишься  лбом  о  стену  и  нет  результата - надо  возвращаться  к  началу!  А  вначале  была - паровая  машина!  Значит  из  мотора  Р. Дизеля  надо  сделать...  МАШИНУ!  Как?  Просто  в  механизме  самого  двигателя  надо....  решить  проблемы  СИЛОВОЙ  ПЕРЕДАЧИ!!!  Да - проблемы  ВАРИАТОРА  и  РЕКУПЕРАТОРА - которые  и  относятся  к  проблемам  силовой  передачи!  КАК  их   НАДО  БЫЛО  РЕШАТЬ - "ПОКАЗАЛ"  САМ   Р. ДИЗЕЛЬ  - также,  как  ОН  решил  проблему  "системы  зажигания"!!!  Использование  физического  эффекта  выполняет  ФУНКЦИЮ  целой  системы  или  агрегата!   
         Самое  эффективное  решение  этих  проблем - ФУНУКЦИОНАЛЬНОЕ    потому,  что  в  виде  отдельных  агрегатов  или  "приспособления"  для  их  решения  ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ   ПЕРЕДАЧИ   малоэффективно - вес, габариты, потери.....(СТОИТ  ЗАРУБИТЬ  СЕБЕ  ЭТО  НА  НОСУ!)  
         САМЫЙ  ЛУЧШИЙ  МОТОР  тот,  который  самый  примитивный, лёгкий, эффективный, в  котором  нет  преобразования  электрической  энергии  в  механическую  и  т.д.  и  т.п.   Будущее  или  "сегодняшнее"  за  МОИМ  мотором - хотите  вы  того  или  нет!    
          Пока  предлагаю  проанализировать  ограниченый  материал  по  новому  классу  моторов        http://maxpark.com/user/4295019913     ВИДЕО:   http://pbanmann1954.wixsite.com/motor21     ....развивает.