Официально объявлено - BFR будет производиться в Лос Анжелесе

Cегодня мэр Лос Анжедеса Эрик Гарсетти и СпейсХ официально объявили, что BFR будет производиться в Лос Анжелесе. Точнее, на территории порта Лос Анжелес и на заводе СпейсХ в Хавторне.

Как я понял, корпуса будут производить на новом заводе в порту. Там же будет производиться сборка ракет. Двигатели и другие агрегаты ракеты и корабля будут производиться, во всяком случае, в первое время, на заводе в Хавторне. 

Ракета слишком большая, чтобы возить её в собранном виде по дорогам общего пользования. Поэтому производство корпусов и общая сборка выносятся в порт, где готовая продукция будет грузиться на какое-то плавсредство, которое специально подготовят для перевозки ракеты через Панамский канал - в Атлантику, к космодрому СпейсХ в Техасе, на берегу Мексиканского залива.

Известно, что работы по подготовке изготовления BFR уже идут. Для меня стало неожиданностью, что корпуса собираются делать из композитного углепластика.

Недавно Маск показал барабан, на который будут специальным образом наматываться углепластиковые нити, образуя обечайки корпуса

Для зрительного восприятия размерчика, рядом с барабаном поставили Тесла 3. Надо понимать, что внешний диаметр барабана - это внутренний диаметр корпуса.

Я знаю, что на заводе в Хавторне готовится уже серийное производство двигателей Раптор, а пока их производят штучно.

Ввод в эксплатацию многоразовых Фальконов Блок-5 постепенно будет снижать потребность в этих ракетах. Если сейчас завод может выдавать по 17-20 новых Фальконов в год, то через годик-другой будет создан достаточно внушительный флот этих многоразовых ракет, производство их начнет сворачиваться, частично переходя на ремонтно-восстановительные операции. Это значит, что производственные площади будут высвобождаться для изготовления двигателей и других компонентов BFR.

Так что, по срокам, вся программа развития СпейсХ выглядит вполне логично и обоснованно. Да и по финансам, похоже, что для BFR государственная помощь не потребуется. Как раз пару дней назад было объявлено, что СпейсХ под программу BFR собрал дополнительно $507 миллионов частных инвестиций. Причем, не у всех желающих вложиться Маск согласился принять деньги. Обозреватели пишут, что в любой момент, если потребуется, СпейсХ сможет дополнительно принять для BFR фактически неограниченное фондирование. Оказалось, что "романтиков" среди инвесторов немеряно. Маск пишет, что не ожидал такого огромного интереса...

Сейчас им нужны денги для строительства и оснащения завода в порту Лос Анжелеса, для изготовления первого корабля и создания инфраструктуры, нужны деньги для проведения первых испытаний. СпейсХ надеется вложиться в менее, чем в 1 миллиард и на это уже деньги собраны.

Когда проект выйдет на производственно-эксплуатационную стадию, для создания флота BFR потребуются дополнительные средства, но уже значительно меньшие.

НАСА очень недовольна таким ходом дел. На фоне проекта BFR, их SLS/Orion ярко демонстрирует остойность и финансовую неэффективность государственного агентства и его подрядчиков. Об этом всё чаще и всё громче говорят в Конгрессе, в президентской администрации и уже сам президент выказал недоумение, сопоставив расценки СпейсХ и НАСА. Всё чаще и чаще говорят и пишут, что SLS/Orion - это выброшенные деньги, что система технологически и морально устаревшая и бесперспективная (на фоне создаваемой BFR), к тому же, безумно дорога. НАСА бы с радостью похоронила и BFR, и СпейсХ, для чего у госагентства инструментов предостаточно. Но у BFR в Вашингтоне появился мощный союзник и лоббист в лице Пентагона. Им до лампочки, как будет выглядеть НАСА, а вот ввод в эксплуатацию BFR открывает невиданные прежде перспективы. Поэтому Пентагон сам попросил СпейсХ предоставить предложения по BFR и выделил в рамках программы создания новых двигателей для космических ракет (в интересах военного ведомства) $47 миллионов на доведения до серийного производства двигателей Раптор. Таким образом, Пентагон застолбил себе место приоритетного заказчика и, одновременно, взял под защиту СпейсХ с их BFR. Интересно, что к SLS военные остались абсолютно индеферентны. Пентагон не заинтересовался перспективами использования сверхтяжелой ракеты НАСА для собственных нужд - эта система слишком дорога в изготовлении и эксплуатации. А Маск обещает просто копеечные расценки. И даже, если Илон, как обычно, и"излишне оптимистичен, его числительные никак нельзя сравнить с расценками НАСА.

Тем временем, в Бока Чика высокими темпами строится стартовый комплекс под BFR

Гвинн Шотвелл обещает готовность нового космодрома к испытаниям в декабре 2018 - январе 2019 года. Маск обещает вывезти на старт для первых испытаний свой новый гигантский корабль во второй половине 2019 года.