ГП «Антонов»: Строить самолеты АН без России у Киева не получилось
ГП «Антонов»: Строить самолеты АН без России у Киева не получилось

Речь идет о самолетах линейки Ан-148, Ан-158. На словах и на бумаге официальный Киев уже давно решил все проблемы с комплектованием и сборкой самолетов АН-148 и Ан-158 на Украине и без использования российских комплектующих. Но на практике все вышло наоборот. На дворе весна 2018 года, а с замещением России в самолетостроении пока ничего не выходит, а потому собирать их скорее всего будут в ... Белоруссии из российских и украинских деталей.
А как все красиво начиналось. Правительство Арсения Яценюка сказало свое «не позволяем» и враз тысячи людей остались без работы, а целая отрасль замерла. Да, в официальных киевских кабинетах строили прожекты о том. Что найдутся иностранные поставщики и ГП «Антонов» будет выпускать десятки самолетов в год без единой российской детали, а «клятые москали» загнутся без сервисного обслуживании самолетов «Ан», которых в России в эксплуатации находится до 1000 единиц.
С того момента прошло три с половиной года. Что мы имеем на практике.
Полную «перемогу» в авиастроении, которая уже давно отдает однозначной «зрадой». Именно такой вывод можно сделать после расследования журналистов издания «Лига.нет».
Итак, чем сегодня заняты в Киеве руководители некогда флагмана советского авиапрома.
Во-первых, они с 2014 года имеют задел на 10 самолетов семейства Ан-148, но до сих пор не могут ни один из них достроить в виду действия санкций, объявленных новым киевским руководством.
Они пробовали, искали и … не нашли. Как мы понимаем, если бы АН мог найти запчасти и партнеров, то все самолеты были бы давно достроены и не только они. Пока в графе продажи самолетов серий Ан-148,158 имеем полновесный и прочный НОЛЬ.
Момент второй и он самый важный. В каком направлении ищут выход в Киеве. Вы не поверите. Но основная идея создать в Белоруссии и Казахстане дочерние предприятия, которые будут обслуживать российскую авиацию. И куда подевалась былая гордость и заверения, что Москва вынуждена будет пойти на поклон. Ага.
Но самое смешное даже не в этом, а в том. Что ГП АН разрабатывает проект создания совместно с Минским заводом гражданской авиации №407 производства самолетов Ан. Причем уже сейчас предполагается, что комплектоваться они будут по старой российско-украинской схеме. Круг замкнулся.
Итак, начинаем перечислять «перемоги», которые получила Украина от идиотского решения разорвать с Россией сотрудничество в области авиастроения.
Во-первых, практически прекращено производство самолетов, потеряны тысячи высококвалифицированных рабочих мест. Теперь сборкой вместо Киева будет заниматься Минск.
Во-вторых. Потеряны огромные доходы связанные с обслуживанием уже построенных самолетов. И если раньше все эти работы делали украинские предприятия и они платили налоги в украинский бюджет, то теперь львиная доля этих денег будет оседать в Минске и Астане.
По моему пока кричать СУГС и «здобулы». Или я может что упустил, а господа украинские «патриоты»?
Комментарии
Ну я не патриот Украины , но этот самолёт Украина начала собирать в Иране . Вчера сам смотрен Иранское ТВ . Там об сказали и показали . Называется этот проект - Ир Ан 148 .
Так что "обмишулился чуток" ты по этой теме .
В настоящее время работы по программе постройки самолетов ведутся очень медленно, приостановлены работы по освоению производства деталей систем самолета, работа Представительства ХГАПП в HESA также приостановлена.
Так что ты пернул в лужу
Исходя из официального заявления СМИ Ирана , становится ясно , что кого - то на рынке подвинули .
Так что ознакомься с официальными документами Ирана о заявлении .И не ,,пудри,, головы Народу , ему и так с ,,выборами,, ум отняли .
Но вы, россияне, не переживайте за нас. Мы справимся. Без вас, разумеется. И уже сейчас начинается подъём, появляются новые контракты, заводы снова начинают работать во все смены. И БЕЗ КООПЕРАЦИИ С РОССИЕЙ. ОНА ЗАКОНЧИЛАСь НАВСЕГДА.
Даже цитируя устав ООН, вы исказили его суть. Эта статья всегда звучала как "право наций на самоопределение". А ваше "само отделение" - это лишь курам на смех. Т.е. исключительно для ватников безголовых.
Кроме того, вопрос о самоопределении наций имеет право на обсуждение лишь тогда, когда выполняется условия для этого. Главное: у нации нет своего государства и она лишена естественных прав на саморазвитие. Русские имеют своё государство и все, кого не устраивала жизнь в Украине, имели все возможности для переезда. А главное - нужно быть идиотом или подонком, чтобы заявить об притеснении русских в Украине, и тем более в Крыму. Не было никаких межнациональных конфликтом в Крыму. Ну разве что крымские татары там не в полных правах, особенно после воровской аннексии Крыма Россией. Но они-то, будучи коренными жителями Крыма, категорически против российской оккупации.
С самой первой строчки начинаете с оскорблений.
Такова сучность хохла... Во всём винить соседа, да ещё и дерьмом в него плеваться.
- А как же КирИм ль в начале 90 г. , чьи указания принял в основу (Конституцию) ,,государства,, так сказать называемого РФ ?
Кому Ельцин докладывал по тел. а том что государства СССР не существует в связи распадом и само определением республик на свою независимость ? .
«Ростовский завод гражданской авиации N412» перестанет ремонтировать самолёты, и более 800 сотрудников, являющихся уникальными узкими специалистами, останутся без работы.
на территории предприятия находятся пять самолётов, три из которых Ан-26, ремонтируемые по заказу ФГКУ «Управление авиации Федеральной службы безопасности РФ». Ремонт одного лайнера уже завершён, следующие будут готовы в мае-июне.
На этом точка. С окончанием ремонта последнего из находящихся на предприятии самолётов это направление на заводе будет закрыто. Останется лишь возможность ремонта двигателей.
Основным видом деятельности предприятия являлся ремонт и техническое обслуживание летательных аппаратов, включая космические. Теперь все. Никто никуда не летит. Так как работало российское предприятие на украинских поставках. Поставок нет, работы нет, завода нет. Могут смело пилить его на металл. Ремонт двигателей так же под вопросом. Работники в соцсетях рассказывают ужасы о ремонте самолетов по принципу три разобрать, чтобы один хоть как-то собрать.
В министерстве промышленности и торговли отмечают, что на рынке заменить РЗГА может заменить самарский «Авиакор».
81% акций принадлежит ООО «Праймери-Дон», которое входит в группу «Агроком», на предприятии трудится около 800 человек. По данным пресс-службы группы «Агроком», в прошлом году на заводе отремонтировали 10 самолетов и 70 авиадвигателей.
как, как великая, ФСБшная страна, страх, летящий перед стаей стерхов, а закрыть границы и оградить свои предприятия от закрытия Обамой-Порошенко-Меркель (и все, все, все) они не могут. Тетка рыдает, закрыли пятый завод в Подмосковье. Русский завод. В русской стране. Рабочих собрали, дали пинка под зад и сказали, что во всем виноват Обама. Они плачут, воют, Обаму проклинают. На вопрос, как другая страна и ее лидер могут вообще руководить заводом в России, ответить не могут, потому что не задают в России русские себе такие сложные вопросы.
Никто Ростовский завод гражданской авиации N412 не ликвидирует, он - завод был создан после ВОВ и тогда со своей взлётно-посадочной полосой располагался далеко за городской чертой, а сегодня и Ростов и Аксай окружают его со всех сторон, поэтому его - завод и другой военный завод Росвертол планируют убрать из городской черты Ростова-на-Дону. Как-то пришлось часто бывать в районе Росвертола на проспекте Михаила Нагибина (Нагибин первый директор Росвертола) и было немного не по себе когда надо мною, а я был между жилыми домами и рядим с окружным военным трибуналом пролетал тяжёлый вертолёт кажется МИ-24 "Крокодил" с торчащими пушками и подвесными пилонами. Было как-то неуютно.
Поэтому все военные заводы надо, и это правильно, выносить за пределы южной столицы.
В министерстве промышленности и торговли отмечают, что на рынке заменить РЗГА может заменить самарский «Авиакор».
81% акций принадлежит ООО «Праймери-Дон», которое входит в группу «Агроком», на предприятии трудится около 800 человек. По данным пресс-службы группы «Агроком», в прошлом году на заводе отремонтировали 10 самолетов и 70 авиадвигателей.
капец заводу и оркам рабочим
гы-гы-гы))
Кадровая утечка на Украине действительно имеет место, но в ядерной отрасли она близка к критической. За последний год страну покинули 10% всех высококвалифицированных специалистов в области ядерной энергетики. Инженеры, проработавшие на украинских атомных станциях десятки лет, рассчитываются и уезжают в поисках лучшей жизни на российские объекты
Практически остановлены завод «Мотор Сич» в Запорожье, АНТК имени Антонова в Киеве. А Россия, если примет соответствующую программу, вполне может воспользоваться ситуацией.
Источник: https://versia.ru/chto-ishhut-i-naxodyat-ukrainskie-specialisty-uezzhayushhie-v-rossiyu
А реалии таковы, что, к примеру, тот же "Мотор Сiч" резко нарастил прибыль, почти удвоив её за 2017-й. И список контрактов у него постоянно растёт.
===============================================
Россия не приняла никакой программы..И на сколько я знаю что вступил в силу запрет принимать работников с Украины на авиа и космической отрасли предприятия России
После майдана судьба Антонова была решена - такая же, как и всей украинской промышленности - под резак на металлолом.
Чтобы не путался под ногами и не составлял конкуренцию Эйрбасу и Боингу.