На Забайкальскую железную дорогу пришли новые вагоны

АО «Федеральная пассажирская компания» ведёт планомерную замену устаревшего вагонного парка. Не так давно 15 новых плацкартных вагонов, произведённых на Тверском вагоностроительном заводе, прибыли в Читу.

– Такого основательного обновления вагонного парка Забайкальский филиал – вагонный участок Чита АО «ФПК» ждал давно, – рассказал корреспонденту газеты "Забайкальская магистраль" заместитель начальника филиала Иван Гельд. – Последний раз 10 новых плацкартных вагонов поступали в 2010 году.

Неслучайно масштабное обновление коснулось именно плацкартных вагонов. По словам Ивана Сергеевича, плацкарт – наиболее востребованный тип вагона для жителей Забайкалья и Приамурья. Только за 2017 год в вагонах этого типа было перевезено более полутора миллионов пассажиров, что составляет примерно 76% от общего пассажиропотока.

Новые вагоны качественно отличаются от своих ранних предшественников не только современным дизайном, но и рядом технических преимуществ. Новый подвижной состав, разработанный инженерами Тверского вагоностроительного завода, оснащён всеми необходимыми удобствами. Чтобы пассажиры в дальней дороге не чувствовали дискомфорта, в новых вагонах установлена система климат-контроля, поддерживающая постоянную комфортную температуру воздуха. Кроме того, вагоны оборудованы современными системами безопасности и связи, видеонаблюдения, пожарной сигнализацией. В каждом из них имеется установка кондиционирования воздуха. Теперь проводник в пути следования может контролировать работу всех электронных систем с помощью единого сенсорного дисплея, расположенного в рабочем купе. Помимо этого, в новых вагонах размещено по два экологически чистых туалета вакуумного типа. А освободившееся место возле купе проводников теперь занимает вместительная кладовка.

Рабочее место проводников тоже преобразилось. В их купе появилось больше функциональных шкафчиков, а также имеется холодильник и СВЧ-печь. Рядом с титаном разместилась передвижная стеклянная витрина. Теперь пассажиру не нужно будет тревожить проводника, чтобы познакомиться с ассортиментом чайной продукции.

Для удобства пассажиров производители усовершенствовали и двери. В новых вагонах они автоматические, с электромеханическим приводом. Но на этом список новшеств не заканчивается. К радости пассажиров, в новых плацкартных вагонах они могут заряжать свои мобильные телефоны в пути следования с помощью USB-портов, также они могут пользоваться и розетками с напряжением 220 вольт. Кроме этого, производители учли многочисленные просьбы пассажиров и оборудовали второе и 36-е места дополнительной лестницей для подъёма на верхнюю полку.

Комфорт пассажиров в пути будут обеспечивать трёхкамерные стеклопакеты. Благодаря повышенной герметичности дверей и окон, значительно снижен уровень шума, а использование современных материалов при изготовлении рамы вагона позволит значительно уменьшить общую вибрацию подвижного состава во время движения.

Пока новый подвижной состав проходит регистрацию в Хабаровском филиале Федерального агентства железнодорожного транспорта. После завершения данной процедуры новым вагонам присвоят бортовые номера, и они будут включены в состав поезда 69/70 сообщением Чита – Москва. А в период летних перевозок новые плацкартные вагоны будут эксплуатироваться и на южных направлениях в составе поезда Чита – Адлер.

Но на этом обновление вагонного парка не заканчивается, – отмечает Иван Гельд. – АО «ФПК» продолжит поставлять нам новые вагоны. Вагонный парк Забайкальского филиала компании пополнится новыми вагонами, и, как следствие, возрастёт качество обслуживания пассажиров в наших поездах.