Напомнили - сегодня День героического крейсера "Варяг"

Напомнили - сегодня День героического крейсера "Варяг". Очень российский подвиг, между прочим. Можно я объясню? Я быстро.
Значит так - бронепалубный крейсер первого ранга "Варяг", имевший скорость до двадцати пяти узлов (двадцать пять миль в час или что-то около сорока километров в час), вооруженный двенадцатью 152-миллиметровых пушками выполнял обязанности СТАЦИОНЕРА в корейском порту Чемульпо. 
Стационер (спросим у Википедии) - это "судно, (правильнее, наверное, корабль), постоянно находящееся на стоянке в каком-либо иностранном порту или на службе в определённом районе". Задача стационера - выполнять приказы посла или консула своей державы в этом самом порту.
Какого хрена скоростной корабль, предназначенный для охоты за вражескими торговыми кораблями в открытом море, выполнял лакейско-дипломатические обязанности в корейском порту я, например, понять не могу. 
Все остальные иностранные стационеры, находящиеся в Чемульпо, были крейсерками второго ранга, куда менее внушительными, чем "Варяг", а американцы так и вообще ограничились канонерской лодкой. Не фигней на веслах, ясное дело, боевым артиллерийским кораблем, но так себе, без особых изысков.
И только Россия воткнула к черту на кулички почти совсем новый бронепалубный крейсер. 
Бронепалубный - это значит, что бронированной у него была только палуба, а борта брони не имели. Подразумевалось, что благодаря своей скорости, крейсер будет ускользать от равного или сильнейшего противника, а снаряды, посланные вдогонку будут попадать (если попадут) по крутой траектории, практически сверху. Именно в ту самую бронированную палубу. 
И что еще важно - бухта Чемульпо выходила не сразу в море. К открытой воде нужно было пробираться по извилистому проходу тридцать миль (почти пятьдесят километров) при скорости в 12 узлов. То есть, тащится любому кораблю до моря выходило больше двух часов. 
То есть, получается, что первая составная часть настоящего российского подвига крейсера "Варяг" заключалась в понтах. В самых обычных дешевых понтах, которые в последствии той же России обошлись недешево. Вот какой у нас крутой стационер! Завидуйте!
Корабль подчинялся дипломату, прямой связи с базой, а тем более, с Адмиралтейством, в общем, не было. Телеграфная связь была прервана Японией как только та понадобилась россиянам в Корее. 
Кстати, делать в Корее России, в общем, было нечего, так что имеем еще одну составляющую подвига - привычка лезть не в свои дела с умным стратегическим видом.
Как только командиру "Варяга" капитану первого ранга Рудневу стало понятно, что дело плохо, он предложил разумный (а в то время и в тех краях это было редкостью) выход - посадить российских дипломатов с семьями на "Варяг" и "Кореец" (тихоходная канонерская лодка) и рвануть из чертовой ловушки к родному Тихоокеанскому флоту. Дипломат, опасаясь за свою карьеру, вежливо отказался, а сам Руднев принимать решение без приказа дипломата права не имел.
Добавляем еще две составляющих подвига - карьеризм и заинструктированность личного состава. Руднев прекрасно понимал, что случится с кораблем, но сделать ничего не мог - инструкции такие инструкции.

Когда японская эскадра подошла к Чемульпо, стало понятно, что вырваться не получится, но и отсидеться в гавани - тоже не вариант. Тем более что японский стационер уже прикидывал еще до начала боевых действий, как бы шарахнуть русскому красавцу в борт торпедой.
Дальше все себе более-менее представляют - русские герои собираются на прорыв, расстроганные моряки других кораблей провожают героев на верную смерть... Потом крейсер возвращается в бухту, вроде как нанеся японцам потери. Злые языки и историки вообще утверждают, что по причине слабой (или отвратительной) подготовки артиллеристов, "Варяг" вообще ни разу не попал ни в один из японских кораблей. И это еще одна составляющая подвига - привычка воевать неподготовленными бойцами. И незащищенными - пушки на крейсере не имели даже броневых щитов, и расчеты орудий просто выкашивались осколками японских снарядов.
Собственно, ради чего Руднев повел корабли на прорыв? Чтобы "Варяг" не попал в руки врагу. После возвращения в бухту, крейсер даже утопили для этого. Руднева потом долго спрашивали, отчего топил, а не взрывал? Его объяснения были признаны не слишком убедительными, ведь японцы подняли и поставили в строй крейсер уже через год. даже снаряды в погребах промокнуть не успели. И это очень важный признак российского подвига - безрезультатность и неоднозначность.
Получается, что Руднев повел корабль на прорыв только потому, что иначе по уставу его бы просто напросто посадили, а у всех остальных членов экипажа вообще не было выбора - им приказали совершать подвиг. 
Это, кстати, не я придумал, этим еще в 1906 русские офицеры возмущались. И тем еще возмущались, что ВСЕХ участников того боя просто завалили наградами, независимо от совершенного или несовершенного. 
В результате боя погиб один офицер с "Варяга" и тридцать два нижних чина. Раненых, по разным источникам, было от шестидесяти восьми до девяносто семи человек. 
Так в чем же подвиг "Варяга"? В слепом следовании уставам и приказам? В том, что выполнение приказа уже само по себе подвиг? В неспособности принять самостоятельное решение хотя бы для уничтожения собственного корабля? Неумение исполнить принятое решение?
Или то, что ВЕЛИЧИЕ подвига проявилось в ОФИЦИАЛЬНОЙ версии случившегося, в назначенной легенде, ставшей заменителем правды для поколений других людей?

<form id="u_0_12" class="commentable_item" action="https://www.facebook.com/ajax/ufi/modify.php" method="post" data-ft="{"tn":"]"}">

НравитсяЕще реакции

Комментарий </form>