Ошеломляющий успех норвежского электрического парома

И сразу же о главном – подведены итоги полных двух лет эксплуатации первого в мире полностью электрического парома. Основные результаты работы нового типа транспорта в Норвегии можно выразить так:

• на 95% сократились вредные выбросы в атмосферу;
• на 80% сократились эксплуатационные расходы;
• производитель получил заказ еще на 53 таких парома.

Паром-электроход «Ampere» компании Fjellstrand с тяговым электрическим двигателем, питаемым набортной аккумуляторной батареей, начал перевозить людей, автомобили и грузы через норвежские фьорды еще в 2015 году.

Паром создан фирмой Norled совместно с компанией Siemens, которая установила судовую электрическую систему c использованием литий-ионных батарей. На борту «Ampere» находится батарея 800 кВт*ч весом 11 тонн, которая и питает два электромотора. Паром использует всего 150 кВт*ч в пути на отрезке в 6 км через фьорд, а стоимость электричества для перевозки 360 пассажиров и 120 машин составляет всего около $6.

Для бесперебойной работы электрического парома на обоих причалах установлены дополнительные аккумуляторные батареи, которые и подзаряжают паром во время погрузки/разгрузки.

Полная зарядка набортных аккумуляторов происходит ночью, когда движение парома прекращается. Зарядные станции, установленные на причалах, имеют размеры сравнимые с небольшим газетным киоском. Во время передвижения парома они медленно подзаряжаются от стационарной электрической сети.

Электрические двигатели Siemens, установленные на борту парома, питаются от аккумуляторной батареи и обеспечивают вращение движителя – гребного винта. Электродвигатели также питают рулевую систему парома, интегрированную систему сигнализации и обеспечивают полное электроснабжение судна.

Конструкция парома была разработана полностью «с нуля» именно под электрический вариант двигателей. Длина парома составляет 80 м, ширина 20м, мощность двух электродвигателей – 450 киловатт каждый. Паром полностью изготовлен из легкого алюминия, а не из привычной судостроительной стали. Алюминиевый корпус в два раза легче аналогичного стального, а также меньше изнашивается, что приводит к заметному сокращению эксплуатационных расходов. Расчетная вместимость парома: 120 автомобилей и 360 пассажиров.