"Яйцо Черчилля" или "как возить пожилого премьер-министра?"

собственно, идея "проста, как колумбово яйцо" (чуть кликабельно)

Сэр Уинстон Черчилль, при всех своих достоинствах, был к 1941 году уже весьма немолод. 67 лет - это вам не шутки, да и инфаркт за плечами. И как вот такое вот "первое лицо" возить? Единственным безопасным путем добраться с Острова куда-либо был полет на спецсамолете на большой высоте, а ведь гермокабин тогда не было. И как премьер-министр переживет многочасовой (а летали самолеты тогда зело небыстро) полет при пониженном давлении и в кислородной маске? Нет, конечно, может и перенесет - но проверять как-то стремно. Поэтому, для путешествий Черчилля (а летать ему пришлось много и далеко) построили специальный объект, "Churchill Egg".

испытания(?) кабины на заводе?

(кликабельно)

В принципе, понятно что это - персональная гермокабина, в которой поддерживалось давление 632 мм. рт.ст., характерное для высоты 1550 метров (больше, чем в современных самолетах, барометрическая высота в салонах которых находится в диапазоне 1600-2100 м (давление ниже 567 мм. рт.ст. (высота 2400 м) нельзя по нормативам). Разумеется, связь в внешним миром по телефону. Ну, и конечно, пепельницы и мощнейшая система вентиляции, потому что многочасовой перелет не мог обойтись без сигар, и Черчилль бы там их курил. Не уверен насчет пулестойкости, но война, все-таки - я подозреваю, это было бы логично. Однако, красивую идею с консервной банкой пришлось оставить. Габариты агрегата не позволяли вписать его в бывший бомбовый отсек персонального авиалайнера B-24 Commando, где кроме Черчилля летели остальные члены его команды.