Немного из истории красивых вещей.

В 50-е годы 20 века, когда американская экономика полностью оправилась от последствий второй мировой войны, в моду у потребителей вошли огромные просторные кабриолеты. Соперничество Шевроле Камаро и Форда Мустанга было еще далеко впереди, о последнем (детище гениального менеджера продаж Ли Якокки) никто и слыхом не слыхивал. Шевроле Корвет — только-только появился и еще не успел завоевать рынок. И на просторах дорог Америки царили Форд Зандерберд и Кадиллак Эльдорадо. Появление любой новой модели приводило к тому что модели всех предыдущих лет резко падали в цене и становились доступными обычному среднему покупателю. А подчас даже и не-богатому. А появлялись эти новые модели каждый год. Так что вот так. Машина предыдущего года уже не котировалась не только потому что она б.у., но и потому, что у нее устаревший дизайн. Пусть мелкими деталями, но устаревший.

Но кое-что в дизайне тогда оставалось неизменным: огромный плоский багажник, предмет гордости любого владельца. Потому что туда можно напихать много багажа? Не только поэтому. Точнее даже так: не столько поэтому.

Главная причина - в том, что багажник открывался не вперед, как сейчас, а назад. И полностью открытый, становился вертикально, превращаясь в экран для показа фильмов.

https://cdn.fishki.net/upload/post/2016/07/13/2011299/gallery/tn/026.jpg

Естественно компьютеров и их проекторов тогда еще не было, киноаппараты и кинопроекторы работали на бобинах пленки. И вместе с машиной приходилось покупать кинопроектор и маленькую любительскую кинокамеру.

Ну а в СССР эти маленькие любительские кинокамеры на 35мм пленке доехали только в конце 80-х. Проектор же - и тогда — был «хрен достанешь». Где-то как-то, через знакомых, списанный.... и т. п.

Ну а в 90-х - в России грянула революция любительских видеокамер. Они стали такой же вожделенной вещью как и видеомагнитофон. Даже чуть более вожделенной.