Ужасный генерал Грязь

Существует мнение, что одной из основных причин поражений вермахта на восточном фронте являлись плохие дороги.

Немецкие генералы в своих работах довольно дружно называют одной из главных причин провала войны русское бездорожье вообще и страшную распутицу осенью, в частности. Первая крайне затрудняла и замедляла ведение боевых действий, вторая делала ведение боевых действий почти невозможным. Причем, то, что эти два фактора влияют и на противную сторону, как-то умалчивается.

Попробуем во всем этом разобраться. Осенняя распутица, которая по мнению немцев остановила их наступление проходила с начала октября (с 7 октября) по 4 ноября 1941 года. Всего почти месяц. Так по край не мере сказано в мемуарах Гудериана.

Это все немцы и генерал Грязь

Немцы полагают, что распутица и грязь стали естественными союзниками РККА, спасшие Москву

Но так ли это было на самом деле?

Но это решило исход всей кампании, а в конечном счете и всей войны? Но известно, что немецкое наступление захлебнулось не 7 октября, а лишь 6 декабря, т.е. более чем через месяц после окончания распутицы. Следовательно, распутица могла лишь замедлить темпы наступления, но не сорвать его вообще.

Этого времени хватило Красной Армии, чтобы очухаться от летне-осенних поражений, переформироваться, подтянуть свежие дивизии (по бездорожью?) и сорвать немецкий удар на Москву? Не все так просто.

Как бы там ни было, но в действительности грязь и бездорожье изрядно влияют на боевые действия часто вплоть до того, что они почти замирают.

Однако, в сетованиях немецких генералов на осеннюю грязь никак не отражается ее влияния на действия Красной Армии. На нее, что, распутица никак не влияла вообще?

Пехота и распутица

Основу Вермахта и Красной Армии составляла пехота. Из  134 дивизий Вермахта, действовавших в СССР,  только 17 были танковые и 12 моторизованных и мотопехотных. Остальное пехота.  Вот что пишет начальник штаба 4-й армии Блюментрит:

" Мы, конечно, знали, что нас ожидает распутица, — нам приходилось читать о ней в книгах.

Но реальная действительность превзошла самые печальные опасения. Распутица началась в середине октября, во время боев в районе Вязьмы, и непрерывно усиливалась до середины ноября. Что такое русская распутица, невозможно рассказать человеку, который сам никогда не сталкивался с ней. В этом уголке мира проложено всего несколько шоссейных дорог.

Вся территория страны покрывается непролазной липкой грязью. Пехотинец скользит на размокших от воды дорогах. Чтобы тащить орудия, нужно впрягать много лошадей. Все колесные машины глубоко погружаются в вязкую грязь.

Даже тракторы передвигаются с большим трудом. Много тяжелых орудий застряло на дорогах и поэтому не было использовано в Московской битве. Танки и другие гусеничные машины часто засасывало грязью. Теперь нетрудно представить, какому напряжению подверглись наши уже измученные, истощенные войска."

Блюментрит остро сетует на распутицу.

Полковник Блюментрит сетуя на распутицу забывал, что распутица, грязь точно также действовала на РККА

Думается, что на пехотинцев той и другой стороны грязь действует одинаково, поскольку пехота передвигается пешком. 

Сапог немецкий вязнет в грязи точно также, как и российский. Это не колесо и не гусеница. А машины РККА также вязли в грязи как и немецкие

Это уже советские солдаты против грязи, вытаскивают из дорожной грязи застрявший грузовик-"полуторку" ГАЗ-АА

Это все сильно снижало мобильность частей РККА

Бойцы 311-й стрелковой дивизии вытаскивают застрявший на лесной дороге грузовик ЗиС-5., октябрь 1941 г. 

Существует широко распространенное утверждение, что Вермахт имел гораздо более высокую степень моторизации. Мол, Вермахт весь сидел на машинах и немцы легко могли маневрировать силами в любом направлении.

Если это так, то действительно  распутица должна была лишить Вермахт этого своего главного преимущества - высокой подвижности. Ни на что так грязь не действует, как на автотранспорт. Но это далеко не так.

В генеральском немецком сборнике «Роковые решения» генерал Гюнтер Блюментрит уже сетовал:

«В 1941 г. немецкая армия все еще состояла главным образом из чисто пехотных дивизий, которые передвигались в пешем строю, а в обозе использовались лошади.

Только небольшую часть армии составляли танковые и моторизованные дивизии. Поэтому перед нами встала проблема: как покрыть огромные расстояния…»

Вышеуказано, что основу сил Вермахта составляли пехотные дивизии. Посмотрим, что из средств подвижности имелось в пехотной дивизии Вермахта и РККА.

Видна важная деталь -- у вермахта основную движущую силу составляли не машины или танки, а лошадки

Действительное наличие у немцев большего количества конной тяги давало им преимущество.

Как известно гужевой транспорт используется в условиях бездорожья или плохих дорог, при отсутствии тракторов и автомобилей высокой проходимости. Большое значение гужевой транспорт приобретает в периоды весенне-осенних распутиц и в зимнее время.

В условиях бездорожья гужевой транспорт обладает более высокой проходимостью нежели техника

Немецкие пехотные дивизии и артполки имея перевес в гужевом транспорте обладали большей мобильностью нежели советские имевшие большую механизацию

Отдельным пунктом берется в расчет артиллерия. В артиллерийском полку пехотной дивизии по штату было: 2696 человек и 2249 лошадей. На всю дивизию было положено иметь более 6 тысяч лошадей. В вермахте образца 1941 года, было более 1 млн. лошадей, почти 90%, которых было в пехотных дивизиях.

Вот что пишет в своих мемуарах гауптманн артиллерии  Г.Биддерман, а в июне 1941 года гефрайтер  наводчик противотанковой 37мм. пушки 14-й противотанковой роты 438 пехотного полка 132 пехотной дивизии 34 корпуса, который находился в резерве группы армий "ЮГ":

Эти бесхитросные строки свидетельствуют о том, что тяга советской артиллерии в значительной мере была механизированной и была выше, чем у Вермахта. Настолько выше, что для  своего орудия они без особого труда отыскали советскую полуторку,которую он почему-то называет Фордом, и о которой он отзывается очень уважительно.

Советские арттягачи были основным средством транспортировки артиллерии в РККА

Но в период распутицы и грязи это преимущество обернулось против РККА

А вот что Биддерман  пишет еще:

Заметим, не конные упряжки, а тягачи.

Немцы транспортировали артиллерию в основном гужевым транспортом, что придавало им большую мобильность

Отметим еще одно преимущество немцев.

ВЫсокую мобильность немцам придавали и мотоциклетные средства, также преодолевавшие бездорожье

Такого у РККА в большом количестве не было

К началу Великой Отечественной войны на оснащении Красной Армии состояло 272 600 автомобилей всех типов, большое количество бронемашин, артиллерийских тягачей и другой специальной техники.

Автомобильный парк Красной Армии состоял в основном из легковых автомобилей ГАЗ-М1, ГАЗ-61, грузовых автомобилей ГАЗ-АА, ГАЗ-ААА, ГАЗ-ММ, ЗИС-5 и ЗИС-6. , автобусы.

Большая часть автомобильной техники в начале войны находилась в составе автотранспортных батальонов танковых, мотострелковых и стрелковых дивизий. Например, автотранспортный батальон каждой стрелковой дивизии по штату должен был иметь 558 автомашин.

Кроме того, в составе Красной Армии имелись автотранспортные войска, объединявшие специальные автомобильные части и подразделения.

Они насчитывали 19 полков, 38 отдельных батальонов, а также несколько отдельных рот, в которых имелось 27 000 грузовых машин.

Кавалерийские дивизии большей частью состояли из механизированного транспорта.

РККА была, к войне более моторизована, чем вооруженные силы Рейха.

Получается, что советской артиллерии бездорожье и распутица должны были мешать гораздо больше, нежели немецкой и от нее она проигрывала в подвижности больше.

здесь можно подвести два конкретных вывода:

• немецкие и советские пехотные дивизии находились в равных условиях
• немецкая артиллерия имела преимущество передвигаясь при помощи гужевого транспорта

Танковые дивизии

Теперь о влиянии распутицы на танковые дивизии. Немецкие военные постоянно сетовали на распутицу и грязь.

Или вот что пишет командующий ГА "Центр" Фон Бок 22 октября:

" Непрекращающиеся сражения, дурная погода и ужасающие дорожные условия требуют от людей и техники почти невозможного. Гудериан докладывает, что общее перенапряжение особенно сильно сказывается на боевом духе личного состава дивизий его головного XXXXIV корпуса."

Или вот:

"  Фюрер попросил его описать в деталях условия, в которых 4-й армии приходится воевать; в особенности же его интересовали трудности, связанные с погодой и ужасными дорожными условиями.

Похоже, он не склонен верить рапортам, и это неудивительно, так как пока не увидишь всю эту грязь и слякоть собственными глазами, трудно представить, что такое возможно."

до сих пор, было отныне потеряно и теперь перешло к противнику…»

Немецкие танки в самом деле садились в грязь

Или вот из описания боевых действий, составленного штабом немецкой 4-й танковой группы:

«…18 октября моторизованные части 40-го корпуса овладевают Можайском, и тут на помощь противнику приходит союзник, которому удается то, что не в состоянии были сделать русские, несмотря на миллионные жертвы, на оборонительные позиции.

Уже во время боев у Ельни и Бородино выпал первый снег, и вот начинаются русские осенние дожди и вырывают из рук немецких солдат уже почти завоеванную победу. День и ночь льет дождь, идет снег. Земля как губка впитывала влагу,  и в жидкой по колено грязи задерживается немецкое наступление…

…В том же походном порядке, в каком дивизии 4-й танковой группы наступали, машина за машиной остановились они в жидкой грязи, не в состоянии двинуться с места… Все, что застряло в клейком грунте, невозможно сдвинуть с места. Каждый шаг — это напрасная трата энергии, каждый поворот колеса — напрасная попытка, каждое движение — не вперед, а только глубже в скользкую, клейкую слякоть грунта…

 Солдаты обматывают колеса цепями, используют подставы, домкраты, буксиры и лебедки. Саперы и строительные подразделения вместе с водителями, вооружаясь лопатами, пытаются найти дорогу под потоками жидкой грязи.

Все напрасно. Стоит только ценою огромных усилий очистить, наконец, твердый грунт, как первая же проходящая колонна или новый ливень опять превращают дорогу в серо-коричневое непроходимое месиво… Можно прийти в отчаяние.

Для того чтобы сделать переход в 10 км, требуется теперь двое суток, или эти 10 км нельзя преодолеть вообще… Раненые не могут быть отправлены в тыл, ни одна санитарная машина и даже ни один «юнкерс» не могут добраться до войск… Аэродромы, как и дороги, тонут в жидкой грязи. Самолеты не могут ни приземляться, ни взлетать.

…23 октября авангард 10-й танковой дивизии вышел к перекрестку дорог на большой автостраде Москва — Смоленск, между Шаликово и Дорохово, в 21 км восточнее Можайска… Эта большая автострада и параллельный ей старый Московский почтовый тракт соединены узкой, но замощенной дорогой, протянувшейся от Вереи до Рузы. Таким образом, в районе Шаликово немецкие войска имеют возможность за счет параллельной дороги расширить клин своих наступающих соединений…

За пять дней немецкие танки преодолели только 21 км, скорость — по 4 км в день! Немцы на глазах упускали единственное свое преимущество, способное принести им победу, — время. Помимо осенней распутицы полное отсутствие рокадных дорог не давало их танкам возможности для маневра».

Куда не посмотри, сплошные вопли немцев о бездорожье. Но отмечу опять же один важный факт -- немцы вообще никак не отмечают влияние распутицы на РККА. Неужто советские танки проходили везде и всегда?! Отнюдь нет.

Собственно танки вязнут в грязи одинаково что немецкие, что русские. Утверждения о том, что русские танки имели более высокую проходимость по грязи, чем немецкие из-за большей  ширины гусениц,  малоосновательны. Ширина гусениц определяется не государственной принадлежностью, а весом танка.

Легкий танк - гусеницы узкие, тяжелый - широкие. Здесь важно удельное давление на грунт, т.е.отношение веса танка к площади гусениц (той их части, которыми танк опирается на грунт). А оно и у советских и у немецких было примерно одинаковым 0.63-0.75 кг./кв.см. 
У советских танков БТ-7 и Т-26, которые преобладали  в Красной Армии в начальный период войны гусеницы были ничуть не шире, чем у немецких Pz Kpfw III иPz Kpfw IV.

Далее от Т-34. Дадим слово штабному генералу. Генерал Ф.Меллентин. Начальник штаба 5-й танковой армии пишет:

"Вторым фактором явились высокие качества русских танков. В 1941 году ни один из наших танков не мог сравниться с Т-34, имевшим 50-мм. броню, 76-мм. пушку с большой начальной скоростью снаряда и обладавшим довольно высокой скоростью при прекрасной проходимости..

Эти танки не использовались в больших количествах, пока наши передовые части не стали приближаться к Москве; здесь Т-34 сыграли большую роль в спасении советской столицы....."

В своих мемуарах танковый генерал считает, что Т-34 был чуть ли не идеальным танком

Который якобы везде проходил, где не могли проходить немецкие машины

А вот что пишет генерал-оберст Ганс Фриснер, командующий группой армий "Южная Украина".

"Удивительно хорошо зарекомендовал себя советский танк Т-34, обладавший большой проходимостью и маневренностью.

Танк Т-34 был безотказен всюду на любой местности. Русские танки могли действовать там, где по нашим нормам это считалось невозможным. Вооружение танка Т-34 также было исключительно эффективным. Для советской пехоты он был великолепным прокладчиком пути и весьма действенным средством поддержки"

С точки зрения немцев Т-34 был почти идеальной машиной без каких либо недостатков. Совсем по другому пишет Гудериан.

 Так, например, Гудериан сказал в октябре 1941 года следующее:

«Советский танк Т-34 является типичным примером отсталой большевистской технологии. Этот танк не может сравниться с лучшими образцами наших танков, изготовленных верными сынами рейха и неоднократно доказывавшими своё преимущество.» 

Немцы часто себе противоречат.  Вот что писал Гудериан в послевоенных мемуарах:

" "6 октября...Впервые проявилось в решающей форме превосходство русских танков Т-34. Дивизия понесла значительные потери.

...

Особенно неутешительными были полученные нами донесения о действиях русских танков, а главное, об их новой тактике. Наши противотанковые средства того времени могли успешно действовать против танков Т-34 только при особо благоприятных условиях. Например, наш танк IV со своей короткоствольной 75-мм. пушкой имел возможность унистожить танк Т-34 только с тыльной стороны, поражая его мотор через жалюзи. Для этого требовалось большое искусство.

...

Подбитые с обеих сторон танки еще оставались на своих местах. Потери русских были значительно меньше наших потерь.

...

В бой было брошено большое количество русских танков Т-34, причинивших большие потери нашим танкам. Превосходство материальной части наших танковых сил, имевшее место до сих пор, было отныне потеряно и теперь перешло к противнику. Тем самым исчезли перспективы на быстрый и непрерывный успех. Об этой новой для нас обстановке я написал в своем докладе командованию группы армий, в котором я подробно обрисовал преимущество танка Т-34 по сравнению с нашим танком IV, указав на необходимость изменения конструкции наших танков в будущем.

Свой доклад я закончил предложением направить немедленно на наш фронт комиссию, в состав которой должны войти представители от управления вооружения, от министерства вооружения, конструкторы танков и представители танкостроительных фирм. Вместе с этой комиссией нам надлежало на месте осмотреть подбитые на поле боя танки и обсудить вопрос о конструкции новых танков, Я также потребовал ускорить производство более крупных противотанковых пушек, способных пробивать броню танка Т-34.

....

...видные конструкторы, промышленники и офицеры управления вооружения приезжали в мою танковую армию для ознакомления с русским танком Т-34, превосходящим наши боевые машины; непосредственно на месте они хотели уяснить себе и наметить, исходя из полученного опыта ведения боевых действий, меры, которые помогли бы нам снова добиться технического превосходства над русскими. Предложения офицеров-фронтовиков выпускать точно такие же танки, как Т-34, для выправления в наикратчайший срок чрезвычайно неблагоприятного положения германских бронетанковых сил не встретили у конструкторов никакой поддержки.

Конструкторов смущало, между прочим, не отвращение к подражанию, а невозможность выпуска с требуемой быстротой важнейших деталей Т-34, особенно алюминиевого дизельного мотора. Кроме того, наша легированная сталь, качество которой снижалось отсутствием необходимого сырья, также уступала легированной стали русских. Было решено восполнить этот недостаток следующим образом: выпустить ранее разработанную конструкцию танка "тигр" весом почти в 60 т. и, кроме того, сконструировать более легкий тип танка весом в 35- 45 т, который впоследствии окрестили "пантерой""

Гудериан в 1941 году уничижительно говорил о Т-34, а после войны будет восхищаться этим танком образца 41-го года

С чего бы такая смена мнения у танкового аса? Не потому что ли он искал оправдание своим поражениям?

Следует сразу понять одно -- Т-34 в самом деле был лучшим танком, но далеко не идеальным. Во первых генерал грязь был также страшен для 34-ки как и для других танков. Он вязнул, застревал как и любой другой танк

Типичная картина, застрявший и брошенный Т-34

Немецкие генералы умалчивали, что генерал Грязь был также страшен для Т-34 

Застрявшие Т-34

Распутица и бездорожье были проблемой как для Т-34 образца 1941 г, так и  для модернизированных танков выпуска 44-45 гг. Захаров Андрей Васильевич, член экипажа ИТ-34 так говорит о боях в Польше:

Запомнился и еще как… Мы стояли в каком-то лесу на исходных. И к вечеру, мы и не ждали, не гадали, вышли подышать, и вдруг как начали нас обстреливать. Эти огромные сосны как начали падать, а мы стоим, не понимаем ничего… Спрятались в танк, и тут одна сосна прямо на него грохнулась. Потом вылезли и вчетвером не могли ее стащить.

 Кое-как свалили. А главное, никто не понял, откуда по нам стреляли.Наутро приходит командир взвода: «Все ребята, сегодня пойдем в бой!»

Но когда пошли вперед, оказалось, что дороги заминированы, а на бездорожье половина танков застряла – распутица. Помню, что форсировали Вислу и наступали на Данциг и Гдыню."

Тут кстати следует развеять миф о непобедимости Т-34. Вот что пишет сегодня немецкий историк, в прошлом офицер Вермахта Вернер Хаупт:

"Среди танков противника находились и совершенно неизвестные для немцев, превосходные по своей маневренности и боевой мощи танки Т-34, против которых в тот момент были бессильны все противотанковые средства."

Так ли это было на самом деле? Однако обратимся к холодной статистике. Имеется немецкий анализ причин гибели Т-34 с июня 1941 года по сентябрь 1942 года.

20-мм 4,7%

37-мм 10%

50-мм (коротк.) 7,5%

50-мм (длин.) 54,3%

75-мм 10,1%

88-мм 3,4%

105-мм 2,9%

Неизвестно 7,1%

Как нетрудно заметить, самым страшным противником Т-34 в этот период была длинная 50-мм пушка – танковая или противотанковая. Мощные 88-мм пушки по результатам оказались в числе аутсайдеров. Да, эта зенитка могла легко уничтожить Т-34, но большую и неуклюжую пушку еще следовало доставить на танкоопасное направление.

Ее можно было считать оружием последнего шанса, но не штатной противотанковой единицей. Также причитания панцер-генералов касательно полной беззащитности войск нельзя считать полностью оправданными, хотя известные резоны в них имеются.

50-мм РаК 38 была основным орудием в борьбе против Т-34, поэтому немцы вовсе не были такими бессильными

У немцев вдобавок была хорошая оптика, советские танкисты положительно оценивали смертоносные прицелы немецких танковых орудий. Как пример приведем воспоминания В. П. Брюхова:

«Мы всегда отмечали качественную цейсовскую оптику прицелов. И до конца войны она была качественной. У нас такой оптики не было. Сами прицелы были удобнее наших. У нас прицельная марка в виде треугольника, а от нее справа и слева риски. У них были эти деления, поправки на ветер, на дальность, еще что-то».

.......................................................................................

Распутица очень сильно вредила Красой Армии она , оказывала негативное влияние на обе противоборствующие стороны.

Конечно, из-за нее темп наступления немецких войск снизился, но для советских войск распутица принесла гораздо больше бед: огромное количество боевой техники (танков, орудий, минометов), автомобильного транспорта, боеприпасов и военного снаряжения пришлось из-за распутицы уничтожить или бросить в ходе отступления или прорыва из окружения.

В приказе генерал-фельдмаршала Федора фон Бока от 19 октября 1941 года по случаю завершения боев под Вязьмой и Брянском указывалось, что войска группы армий «Центр» захватили в качестве трофеев :

«4378 тяжелых орудий, 1277 танков, 1009 противотанковых и противовоздушных орудий, 187 самолетов, неисчислимое количество легкого вооружения, боеприпасов, всех видов техники и военного снаряжения».

Большая часть перечисленного вооружения и имущества была брошена советскими войсками из-за распутицы.

Колонна немецких солдат проходит мимо застрявшего и брошенного советского среднего танка Т-34. 

 Во время распутицы РККА потеряла тысячи единиц техники, из-за невозможности ее эвакуировать

В конце статьи я сделаю два важных вывода.

Во первых -- распутица действительно замедляла боевые действия. И во вторых -- распутица вредила сильно не только вермахту, но и РККА.

Красная Армия не имела никаких преимуществ над вермахтом, а распутица вовсе не была ей союзником.