ПОЛЯКИ НА ТРАНССИБИРСКОЙ МАГИСТРАЛИ

На модерации Отложенный

 

 

Должно было быть грязно, страшно, жарко и омерзительно. Должно было не быть хорошей еды. Мы должны были ради безопасности опрыскивать матрасы инсектицидом и на ночь класть одеяльце под Леося. Туалет должен был быть нашим главным врагом, наравне с теснотой и бесконечно тянущимся временем.

 

 

 

 

Ну, а с чем же ещё ассоциируется путешествие по Транссибирской Магистрали? С поездами типа «старые, плохие PKP (Польские Государственные Железные Дороги – прим. перев.)»? С вагонами 70-х годов прошлого века, вечно занятыми грязными туалетами, с характерной вонью железного лома? Если у нас, в цивилизованной Западной Европе, в стране экономического чуда, среди молочных рек и кисельных берегов ;) ещё до недавних пор именно так выглядели все поезда без исключения (сейчас исключения, конечно, есть), ну, так как же могло быть там, далеко на востоке, в дикой по нашим понятиям России?! Ну, любой сказал бы, что плохо.

А тут – обалдеть! Но по порядку.

Последние минуты перед отъездом, то есть вокзалы, билеты и интернеты

В последний из нескольких дней в Москве мы утром упаковались и покинули снимаемую квартиру. Прямо перед уходом, пользуясь последними минутами бесплатного интернета, я узнала, что Марлена (моя сестра) и Михал (её парень) сейчас выезжают из Екатеринбурга (23 часа пути до Неи, где мы должны были встретиться), и у них кончается оплаченный доступ в интернет. Марлена и Михал покупали билеты на поезда по мере продвижения, так что они не знали заранее, когда там окажутся. Ещё несколько дней тому назад вообще не ясно было, успеют ли они проехать всю Азию (они выехали из Сингапура, они там живут) в таком темпе, чтобы увидеться с нами как раз в течение тех двух дней, когда мы планировали быть в Нее. В тот момент, когда мы покидали квартиру в Москве, ситуация была следующая: они уже ехали в Нею, не зная, куда им идти, сойдя с поезда (предполагалось, что это я буду их там ждать, но выходило, что они там будут раньше нас!); пани Тамара, с которой я уже несколько месяцев была в контакте относительно ночлега там, куда booking.com не досягает, не откликалась насчёт адреса ночлега, поэтому я написала ей, когда Марлена туда прибудет, чтобы она её встретила. У нас не было связи, чтобы дать ей знать, если в промежутке что-то изменится. В общем, вышла небольшая суматоха. Ничего больше в тот момент сделать нельзя было, так что, разослав последние мейлы, мне оставалось только надеяться, что ЕСЛИ нам удастся в запланированное время приехать в Нею, и ЕСЛИ в промежутке ничто не перечеркнёт планов Марлены и Михала, то скоро все мы увидимся на месте. Чертовски символичном для всех нас месте.

Check! № 1 – ваучеры, билеты

Покинув квартиру, мы поехали оставить багаж в камере хранения на Казанском вокзале. Мы хотели сразу уладить тревожащие нас формальности, так, чтобы остаток дня в ожидании поезда провести ещё, осматривая столицу, уверенные, что в этот день мы уедем. Важнейшим верстовым столбом нашей экспедиции был обмен самостоятельно купленных через интернет «ваучеров» на собственно билеты в окошке на вокзале. Мы до конца не были уверены, что правильно это сделали и что нам дадут билеты. Купив билеты в интернете, скачиваешь и распечатываешь подтверждение, очень напоминающее билеты, продаваемые у нас в железнодорожной интернет-системе. Однако в России эти распечатки следует ещё обменять на настоящие билеты, по виду похожие примерно на наши польские билеты, покупаемые на вокзале.

 

 

От окошка….

 

… до окошка 

 

Мы попали на правильный вокзал, Ярославский (вы не угадаете, сколько вокзалов находится у Площади Трёх Вокзалов) и в конце концов в правильное окошко справочной поездов дальнего следования, к пану, говорящему по-английски. К счастью, оказалось, что ваучеры действительны, я не перепутала ни дат, ни нескольких вариантов на выбор при покупке и, не зная кириллицы, умудрилась купить нам хорошие билеты. Так что билеты были у нас в руках. нам ещё оставалась только «регистрация» при посадке в поезд, то есть проверка, на тот ли это поезд билеты, на котором мы хотели ехать ;)

Металлодетекторы и обыски – это постоянный элемент московского пейзажа.

Check! № 2 - сесть в поезд не любой (намёк на песню Марыли Родович «Сядь в любой поезд» - прим. перев)

Этот последний, стрессовый для меня момент, который мог бы расстроить все наши планы на путешествие, мог наступить поздним вечером. Мы знали, что если здесь всё будет хорошо, то остальные билеты на дальнейшую трассу тоже, по всей вероятности, окажутся правильными. Чтобы наверняка не опоздать на этот первый поезд, мы провели несколько часов, осматривая Москву, а потом прибыли на правильный вокзал за 2 часа до отправления. Мы взяли багаж и пошли перекусить в вокзальном KFC., там царила атмосфера, как ночью на вокзале Варшава-Восточная времён PKP – полно пожилых людей с огромными клетчатыми сумками, набитыми товарами на продажу, путешествующих по железной дороге из далёких уголков России, какие-то подозрительные типы, прохаживающиеся туда и сюда, несколько пьянчужек (мы их впервые увидели в Москве!), то бросавшихся друг на друга, то засыпавших на стуле неподалёку от нас (тут абсолютным хитом была реакция охраны – или всего лишь официанта KFC, который буквальном смёл размашистым движением всю лишнюю «клиентуру» за территорию ресторанного садика).

Когда в конце концов приехал поезд, мы, переполненные эмоциями, двинулись на перрон. Лео, конечно, потребовал взять с собой шарик из KFC, как будто у нас было мало вещей, за которым надо было следить. Мы были невероятно взволнованы! Мы проходили через металлодетекторы, на которые в прошлом году приехали поглядеть просто ради удовольствия («Ух тыыы, это отсюда отправляются в путешествие по Транссибирской Магистрали!»). Мы смотрели на расписание поездов, которое год назад казалось нам не поддающимся расшифровке, и в котором мы сейчас нашли НАШ поезд. Мы фотографировались, мы широко улыбались, в общем, мы выглядели как типичные туристы, ошалевшие от того, что для русских – самое обычное дело. Но нас это не волновало. Вот-вот мы сядем в Транссиб и поедем вглубь России!

Мы нашли правильный перрон, правильный вагон и увидели Panie Prowadnice, охраняющих вход в вагоны. С колотящимся сердцем я подала наши билеты, паспорта и карточку, которую мы получили на границе.

Эта карточка – настоящий кошмар поездки – вложенная в паспорта, то и дело вынимаемая (вход в некоторые поезда, регистрация, гостиницы), самая важная вещь из всего багажа, которую надо было беречь как зеницу ока, потому что, если бы она потерялась, то у нас были бы ужасные проблемы с выездом!

Через несколько бесконечно длившихся секунд Pani Prowadnica отдала первый билет и первый паспорт, сказав, что всё хорошо! Что мы можем входить, этот тот поезд, он действительно едет до Неи, и наши места приготовлены для нас в купе № 6! Это значит: У НАС ВСЁ ПОЛУЧИЛОСЬ!!!

Только тут мы могли со всей уверенностью сказать, что у нашего безумного плана есть шансы на удачу. Что мы на самом деле наконец-то выедем из Москвы. Что мы действительно увидим часть России. Что, может быть, утром мы увидимся в конце концов с Марленой и Михалом, уже две недели едущими из Пекина. Что мы проверим, существует ли пани Тамара на самом деле и не шутила ли она, говоря, что выйдет нас встречать на перрон J Наше великое приключение начинается именно в эту минуту.

А Лео довёз свой шарик из KFC аж до Азии J

Теперь маленькое отступление, введение в тему поездов, о которых я подробнее напишу в посте о том, как купить билет на Транссибериан. Для всех, незнакомых с этим вопросом, несколько слов вступления.

Поезда Транссибирской Магистрали

Поезда железной дороги пронумерованы. Как правило, действует такой принцип, что чем меньше номер, тем лучше (в данном случае это означает – быстрее) поезд. Те, что летят через всю трассу, с начальными номерами, имеют свои названия: например, «Россия» или «Восток». На следующем месте по комфортабельности, насколько я заметила, «фирменные» поезда, или премиум (или только вагоны премиум), тоже движущиеся по главным трассам. Потом идут такие, как бы обычные, с номерами побольше – именно на таком мы ехали до Неи. Независимо от вида поезда всюду только лежачие места. Исключением являются поезда, ходящие по местным трассам, но о них мы тут не говорим.

Есть разные виды поездов, и у них разное количество классов вагонов. Основные классы – это: плацкарт (3 класс), купе (2 класс) и первый класс. В поездах наивысшего класса есть ещё класс вагонов премиум, то есть вроде как VIP. В то же время в тех, которые самые обычные, нет первого класса и премиум.

В плацкартном, то есть открытом вагоне без купе, мы ехать не хотели из-за того, что Леось спит днём – мы не хотели рисковать, что нам попадётся какой-нибудь поющий пассажир в конце вагона и станет будить Леося. То же самое ночью – просыпающийся (даже несколько раз) в течение ночи (пить, писать, где мамуся) малыш мог бы взбесить 47 сопутешественников J

Поэтому мы решили купить билеты в вагоны второго класса. Мы сделали это отчасти наугад. Мало того, что я не нашла никаких советов насчёт такого путешествия с детьми, так ещё абсолютно ВСЕ, кто там был и впоследствии описал это в интернете, ехали именно в плацкартном. О купейных вагонах мы знали только то, что в них купе закрываются, а это было для нас самое важное. Покупая билеты заранее в интернете, я могла прочитать на иконках, что предлагается в отдельных ценовых категориях. Поскольку разницы в ценах были очень невелики, я выбирала те, в которых иконок типа кондиционер, телевидение, питание было больше всего. Я не совсем верила в то, что действительно нам предоставят всё то, что описывалось при покупке, но всё же это давало нам больше шансов на условия получше.

Мы проехали в общей сложности 3200 километров по европейской части России, до Урала и обратно. Северной и южной трассой Транссибирской Магистрали. Мы ехали на четырёх поездах (из-за наших остановок в разных городах). Каждый из них был другим, несмотря на то, что все они были одного и того же, второго класса! Так уж получилось, что чем дальше, тем лучше были поезда, на которых мы ехали J

Первая ночь в поезде Транссибирской Магистрали

Мы возвращаемся в ту прекрасную, тёплую июньскую ночь, на перрон поездов дальнего следования Ярославского вокзала, в ту минуту, когда в поезд № 68 на трассе Москва-Абакан вошли трое туристов в состоянии истерики и взволнованный поездом трёхлетний малыш.

Мы внесли наш багаж, коляску, Леося с шариком, несколько подручных сумок и через несколько минут почувствовали, что поезд тронулся!!! Мы «дали пять» друг другу, запустили русскую музычку и всё никак не могли поверить, что у нас и вправду получилось J Мы ехали в неизвестность, в белое пятно на нашей карте Европы, абсолютно не зная, как всё то, что началось в эту минуту, пойдёт дальше.

А в поезде начался настоящий фестиваль изумлений, который длился на протяжении всего нашего путешествия.

В купе нас ждали уже постланные постели, свежие газеты, полотенца и КОНДИЦИОНЕР! Лео переживал позитивно вместе с нами – первое, что он сделал, это запрыгнул на верхнюю «палубу» и разложил игрушки. Он радовался, что может спать наверху (известное дело, дети и двухэтажные кровати), но, в конце концов, я убедила его спать внизу. Относительно размещения багажа – наше купе было очень просторное, даже коляска уместилась под сиденьем!

К сожалению, то ли мы не сумели включить воду в туалете, то ли была какая-то авария, но волей неволей нам пришлось объявить День Ребёнка (когда ребёнку разрешают не мыться перед сном, то называют это праздником День Ребёнка – прим. перев.). Действующие розетки мы нашли в коридоре.

А Panie Prowadnice приносили нам по очереди:

- одноразовые тапочки (!),

- воду в бутылках,

- горячий ужин (очень хороший!), с одноразовой солью, перцем и мятными леденцами в качестве бонуса,

- пирожное (1),

- одноразовую пасту и зубную щётку (!),

- освежающие салфетки (!).

Когда все мы готовились ко сну, Pani Prowadnica разложила в коридоре дополнительный коврик, чтобы было чище ходить в туалет в тапочках! И вдобавок спросила, во сколько нас разбудить утром…

Когда мы ехали на этом поезде, мы уже знали, что будет хорошо, что условия не такие плохие, на какие мы были настроены. Нас совершенно поразило обслуживание, направленное на заботу о клиентах, а также еда. Правда, это был довольно старый поезд, но очень хорошо содержащийся и чистый. Как впоследствии оказалось, это был самый слабый с точки зрения внешнего вида и оборудования из тех четырёх поездов, на которых мы ехали во время нашего путешествия. В то же время это был самый короткий этап и самый дешёвый из всей поездки (150 \ 180 злотых в зависимости от места вверху \ внизу). Мы специально выбрали ночной поезд, чтобы сэкономить время, не утомляя Лео в самом начале путешествия, и выспаться перед целым днём в Нее.

Когда мы, ошеломлённые тем, что происходит, где мы и что делаем, уснули, было, кажется 2 часа ночи.

Check! № 3 – сойти на правильной станции

Утром, за полчаса до прибытия, согласно нашей просьбе, Pani Prowadnica сообщила нам, что сейчас будет Нея.

Мы не спеша выпили кофейку в традиционных подстаканниках, заказанного у Pań Prowadnic за 3 злотых, позавтракали и упаковались.

Около 9 утра, проехав первые 590 км и 10 часов нашей трассы, согласно расписанию поездов с точностью до минуты, мы остановились на станции в Нее, в Костромской области. Оказалось, что в том, чтобы выйти из поезда на правильной станции, не было никакой философии кроме понимания русскоязычной Prowadnicy ;). Мы вышли там, где нужно, йухууу! ;) И ничего не забыли в купе (два раза йухууу!). J

Check! № 4 – Марлена и Тамара

Первым человеком, которого мы увидели на перроне, была маячащая вдали… Марлена! Они с Михалом приехали за два часа до нас! Пани Тамара, к сожалению, не поняла как следует мейл и не вышла встречать их, так что они успели за это время посмотреть «весь город». К счастью, согласно с нашей предыдущей договорённостью, пани Тамара ждала нас в 9 часов, и только когда я её увидела (впервые в жизни, но никого другого там не было, так что я сообразила, что это она;) ), я смогла познакомить её с ужасно измученными Марленой и Михалом, которые уже несколько дней были непрерывно в пути.

Итак, у нас всё получилось! J Я встретилась с моей постоянно живущей в Сингапуре сестрой в том месте, где в ссылке родилась наша бабушка в 1940 году. Это было невероятное ощущение, когда что-то, что мы ни с того, ни с сего придумали одним зимним вечером, вдруг становится реальностью. Мы до конца не верили, что нам удастся там съехаться с разных концов света и так высчитать время и поезда, чтобы быть там точно в одно и то же время. И всё же. Невозможное стало возможным.

Тётя Марленка, слегка ошеломлённый Лео и пани Тамара уже с коляской ;)

Здесь начинается рассказ об этом маленьком городишке посреди ничего. Зачем мы туда поехали, и как этот край Маши и Медведя выглядит, я расскажу вам в другом посте.

Я обещала показать сразу все вагоны, в которых мы ехали, чтобы закрыть тему – как выглядит Транссибирская Магистраль.

Для порядка: от Москвы до Неи 10 часов в поезде № 68. От Неи до Екатеринбурга мы ехали 21 час в поезде № 14. Из Екатеринбурга до Казани (13 часов) и дальше из Казани до Москвы (12 часов) на том же поезде под № 15 в вагонах второго класса, но премиум. Условия были на самом деле потрясающие, особенно в поездах с небольшими номерами. Смотрите сами!

Ну, так как же выглядит Транссибирская Магистраль???

Вагоны.

Современные, большие, с широкой русской колеёй. Железная дорога во всей красе. За порядком всегда следили две Panie Prowadnice. Не предъявив документы, в поезд попасть нельзя. В коридорах почти всегда были электронные табло, показывающие точное время (всегда московское! Так, как было в билете) и ближайшую станцию. Конечно же, обязательно самовары – в старом поезде был такой, работающий на угле, на случай аварии электричества J. А в современном это были просто кулеры с холодной и горячей водой, как в офисах или приёмной у врача. J

Здорово, что мы видели хоть один такой самовар в поезде!

Кулер справа – это, к сожалению, современная версия самовара… а в витрине кедровые орешки, масло ши, натуральные финики и всё такое 

В коридоре всегда находилось расписание движения с указанием, сколько времени на какой станции мы стоим. Конечно, везде было обязательно московское время. А также были вывешены плакаты вагонного магазинчика.

Самое большое изумление – туалет!

Я должна начать с этого, потому что это на самом деле потрясающе, и наверняка это одна из первых вещей, о которых думаешь, планируя такое путешествие. Туалеты в наших поездах были прямо чистейшие. Ничего не воняло. Все были снабжены освежителем воздуха, везде хватало туалетной бумаги, полотенец, мыла и накладок на унитаз. Panie Prowadnice и Pan Prowadnik (кажется так будет в мужском роде) проверял чистоту чуть ли не после каждого из пассажиров, пополняя нехватки, выбрасывая мусор и начищая кабину. На некоторых, длительных стоянках в так называемой санитарной зоне туалет освежали – как только мы останавливались на перроне, ожидавшая уже бригада уборщиков с дезинфицирующим шлангом (они распыляли какую-то жидкость, обеззараживавшую всё помещение) и удаляющим нечистоты из туалета. Там было до такой степени чисто, что Лео, играя в коридоре часто без ботиночек и тапочек, иногда без них же ходил также и в туалет. Если бы у меня была хоть тень сомнения, что это будет омерзительно, я автоматически строго следила бы насчёт этого, но тут и в самом деле не было необходимости. На нескольких первых секундах ролика – туалет в поезде вагона премиум.

 

Туалет в вагоне второго класса на трассе Казань – Москва.

Обслуживающий персонал на Транссибирской Магистрали

Очень любезный, следящий за порядком. Всегда два человека. Один раз нам случилось, что среди обслуги был мужчина – более того, ужасный чистюля  Он даже пылесосил нам купе в течение дня для большего комфорта… Как пани, так и панове раздают все фанты, приписанные к билету, готовят еду, приносят в купе, а также в специальной одежде убирают, выбрасывают мусор. Они также следят за тем, чтобы каждый пассажир сошёл с поезда там, где ему полагается, а каждый ребёнок получил детский комплект.

Еда на Транссибирской Магистрали

Как вы уже знаете, у нас были билеты с питанием. В зависимости от длительности трассы оно было одно- или двухразовое. Однако всегда оно был очень вкусным и съедобным, горячим и давало ощущение нормальной еды в течение дня, столь важное для маленького ребёнка. В вагонах второго класса премиум у нас был выбор одного из целых четырёх блюд! Кроме того мы могли попросить подать нам еду в любое время (пани спрашивала нас, хотим ли мы съесть, например, поздний ужин или оставить это блюдо на следующий день – перед тем, как мы сойдём с поезда).

Наш международный комплект J

Увы, тот, кто настроился на то, чтобы питаться местными деликатесами на станциях у бабушек, может быть очень разочарован – железная дорога, которая уже давно модернизируется, делает ставку на современность, а потому отказывается от непроверенных источников питания. Уже несколько лет как торговля на перронах запрещена! Хотя это был один из символов этих путешествий, вы уже не найдёте на перронах бабушек с пирожками или котлетами собственного изготовления, продающих вкусные блюда за бесценок. Мы, по крайней мере, этого не видели. Может быть, где-то дальше на трассе ещё можно это встретить? Этого мы ЕЩЁ не знаем ;) Пока что единственным товаром, который мы видели продаваемым на перроне, были игрушки, да и то только один раз.

На станции, где-то в пути.

Еда, входящая в цену билета, несколько напоминала еду в самолёте, но была, по моему ощущению, более сытной и более вкусной. У нас был выбор – гуляши с кашами, овсянки, курица с соусом и тому подобные блюда. Адриан однажды заказал еду из вагона-ресторана – это было невероятно вкусно! Пан из обслуги принёс супер поданный суп (borszcz – так по-русски ) прямо в купе.

Еда, входящая в цену билета, была очень вкусная, а что самое важное – горячая!

Вкуснейший борщ из вагона-ресторана стоил полтора десятка злотых в пересчёте.

Адриан заказал блюдо с кашей, но что-то напутал и получил… овсянку ;D

Купе всех наших поездов

Благоустройство отдельных поездов отличалось друг от друга, хотя это всегда был второй класс.

Поезд № 68, Москва – Нея.

Тут ещё раз для сравнения – что нас ждало в этом вагоне:

- очень сильно работающий кондиционер,

- прекрасное место для багажа, куда поместилась даже коляска,

- супер обслуживающий персонал, который поздно вечером подогрел нам обед \ поздний ужин, а утром, как и договаривались, за полчаса до нашей станции дал нам знать, что уже пора.

Поезд № 14, Нея – Еккатеринбург

Поезд, в котором мы провели 21 час, и время это пролетело совсем незаметно! Он был лучше всего организован с точки зрения места для багажа (даже в изголовьях, очень вместительные), имел телевизор (но не работающий), розетки прямо около нашего купе в коридоре давали возможность безопасно зарядить всё, что надо. Спальное место было устроено потрясающе – можно было так сложить полку, чтобы сидеть на диване, а постель спрятать в «потайном месте» в стене. Прекрасно придумано, благодаря этому постель днём не валяется по купе.

Вагон-ресторан \ бар.

Вагон-ресторан.

Поезд № 15, Екатеринбург – Казань – Москва.

Это был настоящий шок нашей поездки. Это купе второго класса премиум (то есть вторая степень из четырёх в этом поезде) на самом деле было совершенно ВИПовское. В нашем купе мы обнаружили:

- сейф,

- сиденья обтянуты эко-кожей,

- вешалки для одежды,

- глянцевые журналы, кроссворды,

- вход для наушников от телевизора рядом с каждым спальным местом плюс розетка,

- и, конечно, как везде – полотенце, тапочки, зубная паста, зубная щётка, кондиционер,

- телевидение с каналом сказок!!!

- магазинчик с самыми необходимыми вещами, также меню «на всякий случай» с такими, как: носки Pierre Cardin, прокладки Always, губка для обуви, большой выбор алкогольных напитков и блюд,

- обед на выбор из четырёх доступных, в том числе один вегетарианский :O,

- детский комплект: рюкзачок, шапочка, альбом и цветные карандаши,

- стаканы, входящие в оборудование купе.

Из недостатков: из-за всех этих наворотов было мало места для багажа, и наша коляска не поместилась под сиденьем, пришлось поставить её в коридоре около туалета.

Главная цель нашей экспедиции достигнута:

мы узнали, что можно путешествовать по Транссибирской Магистрали в супер условиях за небольшие деньги. А значит, что самое важное: такое путешествие с ребёнком возможно!

Pitupitu.net