Таможня дает «добро», РЖД «тормозит»

На модерации Отложенный Казахстан: Таможня дает «добро», РЖД «тормозит», или Политические игры с железной дорогой

История с казахстанскими зерновозами, которых тщетно добивалась североказахстанская трейдерская фирма для поставки зерна на экспорт, набирает «обороты»…

В размещенных на нашем сайте материалах «Казахстанским зерновозам путь на РЖД закрыт» и «Ночной спектакль в театре РЖД - «хозяин марионеток» не найден» говорилось, напомним, о том, что в середине февраля североказахстанской трейдерской компании удалось согласовать заявку на подачу 16 казахстанских зерновозов на ст. Булаево-1 (Южно-Уральская железная дорога). Отгрузку почти месяц не разрешали: сначала на железной дороге ссылались на наложенный на казахстанские зерновозы логистический контроль, затем находилась еще масса причин, чтобы не предоставить фирме возможность загрузить вагоны и отправить по РЖД на экспорт. Лишь в последний день действия заявки - 9 марта - было дано разрешение на погрузку, однако времени для этого оставалось всего… шесть часов. И все же зерновозы загрузили. Комиссия из числа представителей РЖД, РАФТО, юриста, прибывшая на Булаевский элеватор, составила акт, что все вагоны уже загружены зерном, но последний зерновоз не опломбирован, вагоны отправили на запасные пути…

Но даже после этого представители РЖД «не успокоились» и продолжают делать все возможное, чтобы не казахстанские зерновозы не оказались на рельсах РЖД. Оказалось, что трейдерской компании в сжатые сроки все-таки удалось пройти таможенный контроль и получить все необходимые документы на экспорт зерна. И теперь со стороны РЖД началось «давление» на таможенную службу: почему дали зерновикам «добро» на экспорт?! И требуют аннулировать таможенную декларацию на экспорт. А на адрес трейдеров от РЖД пришла телеграмма о том, что пакет документов на отправку зерна был предоставлен не вовремя. Следом за телеграммой последовал счет на четверть миллиона тенге. Скорее всего, такую сумму РЖД собирается взять за простой зерновозов… И это только за неделю. Похоже, железнодорожники решили зарабатывать не столько на услугах по отправке вагонов, сколько на их простое. А что: стоят себе в тупике, никому не мешают, а денежки капают…

Вот только эта ситуация, естественно, в корне не устраивает трейдерскую компанию, которая теперь обращается во все инстанции в поисках справедливости. Завтра, например, элеватор посетит транспортный прокурор. Скорее всего, проблема будет рассматриваться в суде.

По словам экспертов, сложившееся положение для РЖД экономически не выгодно, поскольку грузоперевозки с Мамлютского и Булаевского элеваторов упали в десятки раз, по сравнению с 2008-2009 годами, на 35 % сокращен штат работников железной дороги. И это не по причине экономического кризиса, ведь зернотрейдеры работают с железной дорогой по предоплате. Да и руководство ЮУЖД, по мнению экспертов, тоже не виновато в ситуации: оно попалось на «удочку» политиков. Проблема в том, что эти политические игры с железной дорогой мешают работать трейдерам, а в итоге страдают крестьяне, которым некуда деть выращенный урожай.

И вот тут у многих возникает вопрос: откуда у РЖД такое могущество, что совладать с этим монополистом не могут ни исполнительная власть в регионах Казахстана, ни антимонопольная служба (которая, кстати, на запрос нашего агентства по данному вопросу ответила, что здесь «усматриваются признаки нарушения антимонопольного законодательства», однако никаких действий предпринято не было), ни таможенные органы… По чьим законам живет РЖД и кто может разрешить наконец-то все неурядицы, связанные с железной дорогой?..

Как будут развиваться события - читайте на нашем сайте.

Олеся Корнева

с автором можно связаться по адресу:
kazakhzerno.ans@gmail.com

Информационное Агентство «Казах-ЗЕРНО»