"Омского Мимино" обложили исками за бескорыстие

Вадим Остапов, оштрафованный на 50 тысяч рублей, продолжает бороться с перевозочной мафией за право возить людей бесплатно

У Вадима Остапова, «омского Мимино» 19 сентября был день рождения: ему исполнилось 48 лет. Но, вместо празднования, он приехал в город, чтобы встретиться с журналистами. Корреспондент Открытой России буквально на пять минут разминулась со съемочной бригадой НТВ, снимавшей про именника сюжет.

— Вот такой у меня выходной, — добродушно смеется Вадим.

Его телефон не умолкает: звонят друзья с поздравлениями, жена Татьяна, которая настойчиво просит именинника вернуться домой, корреспонденты, желающие пообщаться: Остапов дает интервью практически каждый день, про него написали десятки СМИ.

Историю жителя села Трубецкое Азовского района трудно назвать типичной. Простой трудяга-водитель, 10 лет назад перебравшийся из Омска в деревню, подрядился этим летом бесплатно возить на «ГАЗели» до города больных и неимущих односельчан.

Казалось бы, инициатива должна принести Остапову всеобщий почет и уважение. Но, вместо этого, результатом альтруизма Остапова стали три судебных иска, причем по первому заявлению уже вынесен приговор: штраф в размере 50 тысяч рублей.

Маршруты азовские

Как уже писала Открытая Россия, основной доход семья Остаповых получает от пекарни, которой владеет жена Вадима. Поскольку пекарня находится в Омске, а работают в ней девушки из Трубецкого и соседних с ним деревень, Остаповы арендовали «ГАЗель». На ней Вадим каждый день возит персонал на работу и обратно. Делать приходится по два—три рейса в город и обратно. Сначала транспорт ходил полупустой — смена состоит из четырех-пяти человек, — а потом Вадиму пришло в голову, что маршрут может принести пользу другим людям.

В июле Остапов отправился в администрацию Александровского сельского поселения Азовского района и предложил организовать социальные перевозки. Вскоре был оформлен договор между автором социального проекта и чиновниками. Для удобства водителя и пассажиров решили ввести условные «социальные талоны». Получить их пенсионеры и малоимущие из Трубецкого, Александровки и Руслановки могли в сельской администрации или в фельдшерском пункте. Этих людей Вадим возит бесплатно, обязательное условие — предварительная запись.

«ГАЗель» начала курсировать между городом и деревней с полной загрузкой — и сразу попала в поле зрения крупной компании-перевозчика, обслуживающей Азовский район. Ее представители потребовали, чтобы мужчина пошел к ним «под крыло» — то есть, стал бы делиться прибылью.

Ходьба полезна для здоровья

Прибыль с этого маршрута действительно есть: по предварительной записи «ГАЗель» принимает на борт и «платных» пассажиров. По словам Остапова их доля в общем трафике невелика, но брать их приходится по двум причинам: хочется хоть немного оправдать траты на горючее и выручить односельчан, не попавших в социальную категорию — с недавних пор муниципальный транспорт появляется в деревнях Александровского поселения три раза в неделю. Как только в начале этого года транспортники утвердили новую схему, сельчане бросились собирать подписи за то, чтобы вернуть упраздненные маршруты. Остапов лично развозил обращения по чиновникам, и их реакция была вполне типичной: по трассе до Омска ходит множество маршрутов, выбирай любой, останавливай и езжай себе куда хочешь. То, что до трассы нужно идти шесть километров пешком, по мнению омских бюрократов даже хорошо: ходьба полезна для здоровья.

Так Остапов начал перевозить «платников». И именно это вызвало крайне нервную реакцию коммерсантов.

— Им кажется, что я их обкрадываю, — говорит «омский Мимино». — Вот они видят, как из моей «ГАЗели» выходят 10 человек, и думают, что со всех я деньги взял. А из этих десяти может быть один, максимум, два мне заплатили. Остальные — по социальным талонам.

Остапов объясняет, что три рейса в день — это 1400 рублей за газ. А за счет «платных пассажиров» в самые «тучные» дни он выручает, максимум, 1500 рублей.

Рождение «Омского Мимино»

Остапов до последнего пытался решить конфликт миром.

— Они когда приставали ко мне, я у них спрашивал: «Вы будете возить бесплатно людей?»

— Мы что, дураки, что ли?

— Вот! А я возил, вожу и буду возить бесплатно.

Идеи Остапова о добре и бескорыстной помощи оказались не близки его оппонентам: от требований перейти к ним «под крышу» они перешли к угрозам, а затем — к их осуществлению: сначала прокололи колеса, затем напали и избили, но аккуратно — стараясь не оставлять следов.

Затем состоялся новый раунд переговоров. Остаповскую «ГАЗель» остановили прямо на трассе пять человек, представившихся сотрудниками некоммерческого партнерства «Безопасный город». Один, отрекомендовавшийся начальником службы охраны компании, настоятельно потребовал «договориться с Петраковым» (вероятно, речь идет об Алексее Петракове, одном из учредителей НП «Безопасный город». — Открытая Россия). Закончилась деловая встреча разбитыми очками Остапова, чему стали свидетелями две перепуганные старушки — бесплатные пассажиры социальной маршрутки.

— Может быть, и убили бы они меня, но я тогда первый день как видеорегистратор на машину поставил. Предупредил их, что ведется съемка. Это меня, наверное, и спасло, — рассказывает Остапов.

Чуть позже записи с видеорегистратора появятся на YouTube-канале «Омский Мимино», который Остапов заведет по совету девятилетнего сына — чтобы хоть как-то обезопасить себя и свою семью.

Движение в сторону победы?

— Я за это время килограммов на 10 похудел, — рассказывает Остапов. — Жена волнуется за меня страшно. Раньше у нас был свой маленький бизнес и хоть какая-то уверенность в будущем, а как закрутилось все это — ни спокойной жизни, ни заработка. В этом месяце наш доход — минус сорок тысяч. И это без штрафа, — сокрушается Вадим, но тут же твердо добавляет. — Но я не отступлюсь! Не перестану бесплатно бабушек возить! На кого, скажите, я их брошу? У меня уже до пятого октября все расписано!

В августе Остапов подал заявление в отдел полиции Ленинского района Омска по фактам угроз и нападений.

Заметим, что сельчане за Остапова — горой, многие были непосредственными очевидцами инцидентов и даже отбивали его у бандитов. Они были готовы дать свидетельские показания. Но в районном ОВД заниматься этим делом не стали, «спустив» его участковому. Остапов, узнав об этом, целую неделю безуспешно ловил участкового, чтобы вручить записи с видеорегистратора, методично фиксировавшего брань и рукоприкладство со стороны представлявших транспортную компанию «переговорщиков». Ну и подсказать стражу порядка имена и фамилии нападавших (их Остапов тоже сумел установить). Но тут Вадим вдруг узнает, что дело уже закрыто «за отсутствием состава преступления».

— Знаете, как участковый опрашивал работницу туалета у железнодорожного вокзала, которая была свидетельницей? Он спросил: «Ты видела драку на привокзальной площади?» «Да, видела». «Опознаешь нападавших?» «Да». «А, может, тебе Остапов денег обещал за то, чтоб ты такие показания дала на них?» Это она сама потом мне рассказывала, — возмущается Вадим. — А она действительно видела, как очередной «сотрудник безопасности», здоровый такой кабан, у которого кулаки как моя голова, тряс меня словно куклу.

Обескураженный таким поворотом, Остапов написал жалобу в городскую прокуратуру. Недавно ему пришел ответ, что постановление участкового об отказе в возбуждении уголовного дела отменено как незаконное. Все материалы вновь направили в полицию для более тщательной проверки.

— Это если не победа, то хотя бы движение в ее сторону, — замечает Вадим.

Ловля на живца

Вспомнили про закон и оппоненты Остапова. Сначала они пожаловались на строптивого водителя в прокуратуру Азовского района, потребовав провести проверку на предмет нелегальных перевозок. Но надзорный орган никаких нарушений в деятельности Вадима не выявил. Занимается он не регулярными пассажирскими перевозками, в которых его заподозрил «Безопасный город», а перевозками по заказам, следовательно, законодательство о лицензировании не нарушено. Следующим ведомством, получившим жалобу на «омского Мимино» стало «Управление государственного автодорожного надзора по Омской области» (УГАДН).

8 августа за несколько секунд до отправления в маршрутку к Остапову заскочила девушка. В ответ на вопрос, записывалась ли она предварительно, кивнула и протянула 150 рублей.

Машина тронулась и почти сразу была остановлена сотрудниками регионального УГАДН, которым та самая, кивнувшая пассажирка торжественно сообщила, что с нее только что взяли деньги за проезд. Ее показания дали надзорному органу повод для очередной проверки. Подсадные пассажиры стали появляться с завидной регулярностью — 23 августа и 8 сентября ситуация повторилась — менялась только главная героиня.

— Хоть бы что-то новое придумали, что ли, фантазию проявили! — возмущается Остапов. — Что ж вы по одной и той же схеме ко мне подсаживаете женщин?

«Что ж вы меня рубите?»

Три эпизода обернулись для Вадима тремя судебными исками в мировые суды Азовского и Ленинского районов.

Первый суд прошел 15 сентября. Остапова обязали выплатить штраф в размере 50 тысяч рублей в связи с тем, что он осуществляет предпринимательскую деятельность без лицензии.

— Какое предпринимательство? Я — наемный работник, женой своей «арендованный». Как можно судить меня за отсутствие лицензии? Вот и прокуратура месяц назад вынесла совершенно другой вердикт, указав, что моя деятельность лицензированию не подлежит. Как же так-то? — недоумевает Вадим.

Его адвокат намерен подавать апелляцию, тем временем в октябре Остапову предстоят еще два суда с неясным прогнозом.

— Я работаю на основании федерального закона «Устав автомобильного транспорта», — Вадим терпеливо перебирает стопку бумаг, находит нужную. — Вот, статья пять «Виды перевозок пассажиров и багажа». Я подпадаю под второй пункт «Перевозки по заказам». И я имею право брать деньги! Заместитель прокурора города в прямом эфире ТВ подтвердил, что даже если Остапов и берет деньги, это вполне законно, так как он осуществляет перевозку пассажиров по заказам на договорной основе. А меня хотят выставить вором из-за этих денег.

Остапов утверждает, что плата, взимаемая им за проезд, включается потом в доходную часть их семейного бизнеса и эта часть заработка не выпадает из поля зрения налоговых инспекторов.

— Может, есть у меня какие-то нарушения, ну так укажите мне, что я неправильно делаю, и я буду делать так, как надо, — недоумевает Вадим. — Что ж вы меня «рубите» полтинником штрафа?

Плохой пример для «газелистов»

Но на самом деле у Остапова нет иллюзий относительно причин такого количества проверок и особо пристального внимания контролеров:

— Мне ж менты в открытую заявляют, что отстанут от меня, как только я улажу свои проблемы с «Безопасным городом».

Под административный прессинг попала не только альтруистическая «ГАЗель» Остапова: в пекарню его жены за последнее время дважды наведались внеплановые проверки — СЭС и налоговая инспекция. Впрочем, нарушений ни та, ни другая не выявили.

Остапов понимает, почему в него вцепились «мертвой хваткой»:

— Может, потому, что подаю плохой пример другим водителям. А вдруг те тоже начнут задумываться, кому и за что они платят? И ну как тоже взбунтуются? Решат оформить все на себя и работать самостоятельно, без «опекунов».

Вадим заводит свой старенький микроавтобус с треснутым лобовым стеклом: ему нужно успеть заехать за деталями для «ГАЗели», которая вчера сломалась. Это сегодня у Остапова — день рождения и выходной, а завтра транспорт «омского Мимино» должен быть в строю.

— Вот говорят, что интернет — это проклятие человечества. А мне он вон какую службу сослужил — прославил! — улыбается именинник. — Не то, чтобы популярность эта была мне нужна — нет. Но поддержка других, знакомых и незнакомых мне людей меня воодушевляет. Много комментариев оставляют на моем канале. Почитаешь их, и вправду становится легче. Думаешь: «Наверное, все-таки я правильно все делаю!»