НЛО. Сведения из архива СССР. Ч 4 - 5

На модерации Отложенный СС вышло на орбиту.

В последние годы на Западе были опубликованы интереснейшие исследования о немецких авиакосмических разработках. Можно отметить книги Давида Мира (Myhra) «Германские орбитальные ракетные бомбардировщики периода Второй Мировой войны» (1998) и «Секретные авиадизайны Третьего рейха» (2001). Австралийский ученый Джон Бакстер выпустил монографию «Альтернативные люфтваффе». Лен Кастен подготовил работу по схожей теме - «НЛО Третьего рейха». Российские ученые с большим «скрипом» признали, что многие достижения гитлеровских инженеров в реактивной авиации и ракетостроении были «творчески заимствованы» советскими конструкторами после войны (Д. А. Соболев, Д. Б. Хазанов «Немецкий след в истории отечественной авиации», Москва, 2000 год).

Но подлинной сенсацией стал строго научный иллюстрированный справочник Вячеслава и Михаила Козыревых (2002) «Неизвестные летательные аппараты Третьего рейха». Книга вышла в издательстве «АСТ» в солидной серии «Военная техника», в рамках которой были ранее подготовлены сугубо информативные справочники по танкам, самолетам, кораблям Второй Мировой – только факты без примеси фантазий.
Козыревы впервые в России изложили историю и технические характеристики сверхсекретных немецких проектов. Выяснилось, что германская конструкторская мысль определила пути развития авиации на десятки лет вперед. Например, фирмой «Арадо» были подготовлены проекты «летающих крыльев» (Ar E-555-1, Ar E-581-5) – реактивных бомбардировщиков и истребителей, чей дизайн, сверхскорости и технологии «невидимок» от радаров больше напоминают 1970-е годы, чем 1940-е. Новейший «Мессершмитт-262», появившийся осенью 1944 года, опережал своим реактивным двигателем любые самолеты союзников. При этом у немцев уже велись доработки реактивной машины следующего поколения (Me P-1079/51) – если бы война затянулась еще на пару лет, гитлеровцы могли бы получить господство в воздухе.

По мнению авторов справочника, немцы создавали малые диски-«кугельблицы» для действий против армад бомбардировщиков.
По краям диска находились лопасти, превращавшие «кугельблиц» в дисковую фрезу. На огромной скорости десятки таких дисков должны были врываться в строй бомбарировщиков, вспарывая им корпуса. При этом повреждение лопастей дисков только помогало немцам: «кугельблицы» начинали бы носиться по хаотической траектории, сея панику среди вражеских летчиков. Этот проект, как и многие другие, так и не был доведен до конца.

Видимо, самой секретной авиаразработкой немцев был проект «Haunebu». С 1939 года он проводился в рамках СС, а не люфтваффе. Его целью было создание гигантских «летающих тарелок» с реактивными двигателями и вертикальным взлетом. «Haunebu-1» была спроектирована в июле 1941 года; первые испытания готовой модели прошли только в конце 1942 года, выявив серьезные просчеты конструкторов. Весь этот проект окутан покровом тайны. Как считает ряд специалистов, «Haunebu-2» имела в 1944 году такие характеристики: 26-метровый диаметр, реактивный двигатель с символическим названием «Туле» и скорость ...6 тысяч км/час! Верхушка СС поставила перед инженерами задачу приспособить «Haunebu-3» в 1945-1950 годах к полетам в космическом пространстве.

Одной из целей создания «Haunebu» была бы борьба с воздуха против морских эскадр. Для этого на экспериментальной «тарелке» были установлены четыре орудийные башни калибра 270 мм. Вячеслав и Михаил Козыревы считают эти данные несколько завышенными. По их оценке, на «Haunebu» должны были поставить четыре пушки калибра 110 мм и десять орудий калибром в 80 мм.

Любители фантастики утверждают, что проект «Haunebu» интересовал эсэсовцев для установления контактов с инопланетянами, для перемещения не только в орбитальном пространстве, но и во времени. Такие версии о связях СС и проекта «Haunebu» уходят за рамки реальных фактов в мир мистики и домыслов.
По материалам сайта http://ufomail.ru