Авианосец CVN-78 "Gerald R. Ford" вошел в состав флота США 22 июля 2017 года

Сегодня, на главной военно-морской базе США в Норфолке прошла официальная церемония введения авианосца Джеральд Форд в состав US Navy.

Этим новейшим кораблей открывается новое семейство авианосцев, приходящее на смену классу Нимиц. Программа строительства юыла принята при президент Буше, 10 сентября 2008 года, корабль был заложен на стапелях 13 ноября 2009 года, спущен на воду 11 октября 2013 года (официально имя кораблю присвоено 9 ноября того же года). 31 мая авианосец передали ВМС и сегодня он введен в состав флота, как полноценная боевая единица.

Думаю, что мало кто из нашего сообщества когда-либо видел церемонию принятия на вооружение. Если интересно, то вот видео окончания церемонии. Специально подобрал это видео - 5 минут. Длинные речия, я думаю, вам неинтересны.

https://youtu.be/gyZw8JlXWVA

Чем интересен этот авианосец?

Прежде всего, реакторы А1В производят на четверть больше электроэнергии, чем реакторы A4W, которые устанавливались на авианосцы класса Нимиц. Кроме того, они меньше по размеру, легче и требуют на 30% меньше человеко-часов для обслуживания и ухода. 2 раеактор способны выдавать около 1,5 гигаватт электричества и на этом основаны все другие отличительные особенности.

CVN-78 стал первым авианосцем, на котором, применены электромагнитные катапульты. Такие катапульты имеют большое преимущество перед паровыми. Паровая дает очень сильный толчок самолету в первый момент, но по ходу разгона самолета её усилие падает. В результате, чтобы разогнать самолет до скорости отрыва, вначале паровая катапульта наносит самолету сильный удар, рывком срывая его с места. Это вызывает очень большие нагрузки на конструкцию самолета, требует увеличение прочности, а следовательно и веса летательного аппарата. Электромагнитная катапульта имеет управляемые режимы разгона, позволяющие снизить нагрузки на конструкцию самолета, а значит, сделать её более легкой. Кроме того, у этих катапульт больше "скорострельность". Одна из важнейших характеристик авианосца - как быстро он может поднимать свою авиагруппу в воздух. В авральном режиме Нимицы могут поднимать до 4 самолетов в минуту, а Форд - до 6. Но это именно авральный режим работы. В нормальном режиме планового взлета, с Джеральда Форда могут подниматься и садиться по 2-3 самолета ежеминутно.

Другим новшеством стало использование электромагнитых лифтов вместо гидравлических или троссовых.

Они более быстрые и работают более плавно.

Большая электрическая мощность, вырабатываемая реакторами, позволяет, в перспективе, вооружить корабль боевыми лазерами для защиты от самолетов и ракет противника. Сейчас такие лазеры проходят боевые испытания на других кораблях и демонстрируют высокую эффективность.

Кроме вышеперечисленного, на авианосец поставили более современну., интегрированную сетецентрическую радарную систему, которая значительно расширяет обзор корабля и позволяет администрировать информацию, поступающую из множества источников, включая самолеты ДРЛО Grumman E-2D Advanced Hawkeye (авиагруппа корабля включает 4 таких самолета), а также других самолетов, кораблей и со спутников. Особо подчеркивается, что F-35C, которые испытывались на авианосце с мае сего года, своими системами обзора позволили расширить радиус информационной осведомленности (высокого разрешения) авианосца до 1500-2000 морских миль. Капитан корабля подчеркнул, что он смог различать швабру на палубе какого-то корабля, находившегося на расстоянии 1800 миль. 

Для начала, авиагруппа будет состоять из 2 эскадрилей по 12 самолетов F-35C, 2 эскадрилей F/A-18E/F Super Hornet, 1 эскадрильи Boeing EA-18G Growler, 4 транспортников C-2A и нескольких вертолетов Sikorsky SH-60 Sea Hawk.

Постепенно, по мере возможности, F/A-18 будут заменятсья на F-35С. Возможно, что флот откажется и от Хокаев, учитывая возможности F-35. В перспективе, флот рассчитывает на получение многоцелевых БПЛА, по типу X-47B. Во всяком случае, для них всё подготовлено в конструкции авиансцев класса Джеральд Форд.

Авианосцы класса Джеральд Форд рассчитаны на 50 лет активной службы с одной перезарядкой реакторов.

Значительно усилена автоматизация и роботизация систем корабля, позволившая сократить экипаж на 25% по сравнению с классом Нимиц. Таким образом, за время жизни (50 лет) авианосцев класса Джеральд Форд, их эксплуатация должна обойтись на $4 миллиарда дешевле, чем эксплуатация авианосцев класса Нимиц.