Акцизом по бездорожью, обзор

На модерации Отложенный Правительство задумало полностью изменить схему финансирования автодорог. Транспортный налог, который сейчас автовладельцы платят в зависимости от мощности двигателя, со следующего года, возможно, будет отменен. Его включат в цену бензина, повысив акциз на топливо. А зачисляться собранные деньги будут не в общий бюджетный котел, как сейчас, а целевым образом - в дорожный фонд.

Мне показалось интересным сделать, небольшой отчет по публикациям различных изданий на недавно прошедшую информацию о замене транспортного налога топливными акцизами.

Ведомости

«Большинству автомобилистов эта новость не понравится - их расходы вырастут. В прошлом году от транспортного налога в бюджет поступило 62 млрд руб. Чтобы собрать столько же, придется повысить ставку акциза до уровня минимум 5,8%, из-за чего бензин подорожает на 8-9%, подсчитал журнал Forbes. Сейчас владельцу Lada Priora (с двигателем 98 л. с.) транспортный налог обходится в 686 руб. в год. Замена его повышением акциза заставит владельца Lada Priora за год потратить на бензин в среднем на 4470 руб. больше, чем сейчас. То есть его нагрузка вырастет в 6,5 раза.

Зато властям будет легче: транспортный налог - один из самых сложных и дорогих с точки зрения администрирования. Топливные акцизы собирать гораздо проще и дешевле.

Идея направлять собранные с автомобилистов деньги целевым образом на ремонт и строительство дорог вполне разумна: такая схема успешно работает примерно в 100 странах мира. Она основана на принципе экономической справедливости. Тот, кто больше ездит, больше покупает бензина и, соответственно, платит больше налога на содержание дорог. Управляющий дорожным фондом при этом точно знает размер своего бюджета и может более эффективно организовывать работу.»

Ведомости

«Повышенный акциз станет, по словам Иванова, целевым налогом и как минимум частично пойдет в дорожные фонды, из которых будут финансироваться строительство и ремонт дорог. Решение создать федеральный дорожный фонд правительство приняло 19 мая, смогут формировать такие фонды и регионы.

По мнению Турукалова, владельцы АЗС предпочтут повысить цену бензина. Сотрудник нефтяной компании не уверен, что удастся переложить на потребителя все расходы. После решения Высшего арбитражного суда по делу ТНК-ВР (подтверждена правомерность штрафа в 1,1 млрд руб. за поддержание монопольно высоких цен) выросли риски претензий со стороны Федеральной антимонопольной службы, объясняет он: "Надо смотреть каждую ситуацию отдельно, если повышение акциза будет большим, придется где-то пожертвовать рентабельностью".

Правительство постарается "не допустить резкого роста цен на бензин", обещает министр экономического развития Эльвира Набиуллина. Минэкономразвития дано поручение поискать и иные источники пополнения дорожного фонда, заявила она: анализируются в том числе неналоговые доходы - например, от использования придорожной инфраструктуры, сдачи земли вдоль дорог в аренду.

У транспортного налога два минуса, рассуждает Костальгин: "Он несправедлив, так как зависит от мощности двигателя, и плохо собирается". Включение налога в цену бензина решит обе проблемы, продолжает он: платить больше будет тот, кто больше ездит, а налоговики станут собирать акциз непосредственно с АЗС. К тому же реформа стимулирует людей покупать более экономичные машины, добавляет Лысаков.

Выхода нет

Пока дорожные фонды могут рассчитывать лишь на деньги, заложенные в бюджете (на 2010 г. - 274 млрд руб. на дороги). Необходимо искать новые источники расходов, считает научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин: в лучшем 2008 году на дороги было потрачено 570 млрд руб., а нужно - до 1,9 трлн.»

Верстов.Инфо

«Дороги, возможно, построят, но население этому не обрадуется

И в целом, благие намерения правительства по отмене транспортного налога и созданию дорожных фондов обернутся очередным изъятием денег из кошельков не только автомобилистов, но "безлошадных" российских граждан.

Как шутят сегодня, к двум извечным российским проблемам -дураков и дорог добавилась третья - советчики. (Это они советуют дуракам, что делать с дорогами). Это похоже на правду. А вообще, как ни странно, становится даже страшно, когда члены российского правительства вдруг начинают проникаться проблемами обычных граждан. К примеру, вице-премьер Иванов, вдруг озаботился "объективным" положением автомобилистов, которые редко ездят, а транспортный налог платят наравне с теми, кто почти живет за рулем. Кто посоветовал Иванову защитить кошельки "подснежников"...

В общем и целом, отменят пресловутый транспортный налог, повысят акцизы и, если верить Иванову, все будет "чики-чики"! Хотя и не сразу. Но как сообщают СМИ со ссылкой на компетентные источники, по предварительным расчетам Минфина, для компенсации отмены транспортного налога, акциз на горюче-смазочные материалы придется увеличить вдвое. А бензин может подорожать еще больше, просто потому, что с акциза еще берется НДС. Словом, вице-премьер отчего-то не подумал, что от такого повышения "автомобильная пища" (топливо) может повыситься в цене от 7 до 17 процентов.

И вполне естественно следом подорожает и пища человеческая.

Коротко говоря, начиная с 2011 года, население России ожидает очередной виток цен, ползущих, как всегда в нашей стране, только вверх. Причем, деньги на самые дорогие дороги в мире только еще начнут в дорожных фондах копить, а население будет уже вовсю за эти дороги платить, компенсируя автотранспорту все его расходы. Так что ничего удивительного в том, что магнитогорцы с нового года будут платить за проезд в маршрутке уже по "двадцатнику" не будет. О ценах на продукты или стоимости услуг ЖКХ, наверное, говорить уже не стоит, потому как они без увеличения транспортных расходов не обойдутся, работая по известной схеме "все включено"... В общем как принято у нас в стране, надейся на лучшее, а готовься к худшему.

Известия

«На самом деле все не так страшно, говорят эксперты.

- Получается простая зависимость между накрученными на машине километрами и налоговой нагрузкой. Сейчас же очень много жалоб поступает от малообеспеченных людей вроде ветеранов, инвалидов и многодетных родителей, которые могут мало машиной пользоваться, но от транспортного налога их все равно никто не освобождает, - говорит вице-президент Движения автомобилистов России Леонид Ольшанский.»

Независимая газета

Иванов заверил, что ни при каком сценарии экономического развития страны расходы на строительство, ремонт и содержание автодорог уменьшаться не будут. Эксперты подтверждают справедливость слов вице-премьера. По их расчетам, в результате повышения акцизов на автомобильное топливо цены на АЗС могут вырасти на 10-15%. Литр бензина наиболее востребованной марки Аи-93 сегодня стоит 22-23 руб. Следовательно, через год его цена может составить уже 24-25 руб.

Во сколько это выльется автовладельцам, подсчитать не составляет труда. Согласно главе 28 Налогового кодекса первичные ставки транспортного налога устанавливает государство. Базовая ставка составляет 5 руб. с одной лошадиной силы для автомобилей мощностью до 100 л.с., 7 руб. при мощности от 100 до 150 л.с. и 30 руб. - при мощности автомобиля свыше 250 л.с. Следовательно, владелец малолитражки с объемом двигателя 97 л.с., проезжая в год около 10 тыс. километров, платит менее 400 руб. транспортного налога. Расход бензина при городском цикле в среднем составляет 10 литров на 100 километров. Получается, что в случае повышения цен на АЗС на 10% взнос в дорожный фонд этого гражданина составит более 2 тыс. руб.

При подготовке материала использовался новостной агрегатор: ziwa.org