Обнародованы последние секунды переговоров Ту-154М

«Мы не можем садиться в этих условиях», доложил командир экипажа президентского самолёта  Ту-154М Александр  Протасюк министру иностранных дел Польши Мариушу Казане, за 15 минут до катастрофы в Смоленске.    Авиадиспетчер  аэродрома «Северный» предупреждал литерный борт более чем за четверть часа до катастрофы : « Условий для посадки – нет».     В ответ командир президентского лайнера  передал на землю: «Спасибо вам, мы попробуем зайти на посадку, но  если погода не позволит , сделаем второй заход». Майор Протасюк  добавил: « Попробуем сделать один заход, но скорее всего из этого ничего не получится, но у нас есть проблемы».      Через четыре минуты  рабочих разговоров на другие темы прозвучало : « В настоящее время  нет решения Президента на дальнейшие действия».              Перед вами – Земля.  За 1 минуту до катастрофы, системы предупреждения  TAWS, выдали первый сигнал – «ПЕРЕД ВАМИ ЗЕМЛЯ». Экипаж доложил на землю: «Высота 100м». Диспетчер аэродрома «Северный» дал команду экипажу: «ГОРИЗОНТ». Самолёт находился на высоте 40 м над землёй, до падения  ОСТАВАЛОСЬ 10 СЕКУНД.    8.40,6 Польского времени, ГОЛОСОВАЯ АВТОМАТИКА выдала сигнал: « ПЕРЕД ВАМИ ЗЕМЛЯ». В течении  9 секунд после голосового сигнала TAWS  , экипаж   совещался, что запас по высоте составляет 400м, через 25 секунд  TAWS, повторил голосовое предупреждение  « ПЕРЕД ВАМИ ЗЕМЛЯ»,пилоты реагировали в кабине – 200 м, через 10 секунд  система предупреждения TAWS  выдала  голосовую команду : « ПЕРЕД ВАМИ ЗЕМЛЯ», экипаж реагировал –«100м до земли».
     8.40,42 польского времени, ГОЛОСОВАЯ АВТОМАТИКА TAWS  выдала  ПОВТОРЯЮЩИЙСЯ звуковой сигнал : «PULL UP» - « В ВЕРХ», « В ВЕРХ», « В ВЕРХ». Экипаж  докладывал до земли  90 метров. После снижения борта ещё на 10 метров, второй пилот сказал « УХОДИМ!».  В 8.40,53 Варшавского времени, экипаж доложил, «ВЫСОТА 50 м». Диспетчер аэродрома «Северный», выдал на борт команду:  « ГОРИЗОНТ 101», которая означает  команду на прекращение  процедуры снижения. Через ТРИ секунды диспетчер Северного повторил  на борт команду:  « ГОРИЗОНТ 101!». Катастрофа произошла через 10 секунд после  этой команды.           Последние шесть секунд.    Последние шесть секунд  полёта , зафиксированы  вторым «чёрным ящиком» до окончания записи. Слышны сначала удар крыла самолёта при столкновении с деревом ( 8:40,59), второй пилот вскрикнул: «Курва мать» ( неценз. брань польск.)    В это же время  слышна команда диспетчера  аэродрома Северный: « Уходите на второй круг!».   Последние не персонифицированные  звуки из салона были: « КурвААААААААААААА!!!!!!!!».          « Аудиозаписи из кабины Ту-154 подтверждают, что до самого столкновения с землёй самолёт был исправен» заявил секретарь национального авиационного Совета Томаш Хипки. « В стенограмме нет никаких сюрпризов, экипаж контролировал ситуацию, альтиметр  работал исправно, катастрофы можно было избежать». «Переговоры экипажа с аэродромом  свидетельствуют, что  полёт контролировался  радарами  до самого последнего момента». «Закрылки, шасси и фары  самолёта  были исправны».