Пластиковая дорога сделает асфальт из битума пережитком прошлого
Шотландский инженер Тоби Маккартни изобрел, по сути, пластмассовую дорогу, которая оказалась долговечнее обычной асфальтированной. Идею для этой дороги он подсмотрел в Индии, где выбоины в асфальте заливают расплавленными пластиковыми отходами.

Маккартни вместе с друзьями и коллегами Ником Бернеттом и Гордоном Ридом открыли фирму MacRebur. Он занимается строительством дорог в шотландском графстве Камбрия, используя вместо битума бытовые и промышленные пластиковые отходы. Напомним, что в составе стандартного асфальта – 90% смеси гравия, песка и известняка и 10% битума.
Так вот, MacRebur берет бросовую пластмассу и перерабатывает ее в специальные небольшие шарики, которые получили название MR6. Именно этими шариками и заменяют большую часть битума, используемого при строительстве дороги, отмечает ресурс Clean Technica.
Кроме прочего, такая замена придает полотну дополнительную пластичность: оно становится на 60% устойчивее к внешнему механическому воздействию и служит в 10 раз дольше обычного асфальта.
Дорога возле дома Маккартни стала первым экспериментом, а сейчас все новые дороги в Камбрии строятся по технологии MacRebur.
Если вдуматься, изобретение Тоби Маккартни – настоящий переворот в строительстве дорог. Во-первых, данная технология во многом решает проблему пластиковых отходов, которых становится все больше. Во-вторых, снижается потребление нефти, из которой изготавливается дорожный битум. И, в-третьих, позволяет сэкономить многие миллионы долларов благодаря долговечности новых дорог.
Между тем подобная пластмассовая дорога в качестве эксперимента уже строится в Ванкувере, который намеревается самым зеленым городом в мире к 2020 году. Канадская компания GreenMantra, базирующаяся в Торонто, видоизменила технологию MacRebur, сделав основой дороги вместо шариков пластмассовую сеть.
Комментарии
Асфальтовые дороги с использованием пластика
... Подобный бизнес в дорожном строительстве может быть актуален и для России. Протяженность автомобильных дорог с твердым покрытием в нашей стране составляет более 900 тыс. километров. Из-за постоянного ремонта дорог Россия ежегодно теряет порядка 1,8 трлн рублей или 3 процента ВВП.
Однако пока доля использования асфальта с полимерами составляет у нас всего 5 процентов, в Китае и США - 15 процентов, в Европе это показатель равен 20 процентам. Монопольным производителем полимерных добавок, предназначенных для дорожных покрытий, в нашей стране является Группа компаний "СИБУР Холдинг". Годовой объем производства полимеров здесь составляет 30 тыс. тонн. Но СИБУР не хочет выпускать так называемый модифицированный битум, потому, во-первых, что считает этот бизнес непрофильным для себя, во-вторых, в России отсутствует нормативная база для дорожного покрытия с полимерами. Необходимы технические стандарты по обязательному введению в асфальт полимерных добавок.
http://estp-blog.ru/rubrics/rid-7665/
Естественно, это мизер, от того, что нужно
ТОРМОЗА ПРИДУМАЛИ ТРУСЫ!!....
не для матушки-россии сии разработки....
Набери в поисковик - холодный асфальт
Да и в составе- горсть полимера на тонну песка и щебня..... а, тут вродь про полноценное шоссейное покрытие речь ведут?....
(С)
Вы, просто, невнимательно прочли топик
Применяется не первый год - посему)) ...не новость))
Про облученный ПНД и ПВД, поинтересуйтесь в гугле - чем и зачем))))
Вот потому-то и не будет у нас применяться. Что же правильные пацаны "осваивать" будут?
На дороги и страну им наSRать, а если ручеёк "осваиваемых" средств иссякнет — глаз на пятку натянут любому.
Наверное, будут либо очень скользкие, либо быстро раскрошатся от очень низких температур.