США и Россия - личный опыт. Получаем ВУ.

На модерации Отложенный Последнее время все чаще поднимается разговор о том, чтобы пересмотреть способы обучения водителей в автошколах России. Ни к чему кроме как к увеличению стоимости за обучение это не приведет, так как основная причина аварийности на наших дорогах лежит у нас под ногами.Расскажу, как я получал ВУ в США.Водительское Удостоверение – DL (Driver License) в США является не только ВУ, но и удостоверением личности – ID. Без него никуда. Даже письмо на почте не получишь. По ID или DL можно купить билет на самолет, пистолет в оружейном магазине – ну и совершить обряд бракосочетания. Гражданский паспорт американцы получают только перед тем как собираются путешествовать за границу.Получить ВУ можно - как обучившись в автошколе, так и экстерном. Получение ВУ разделено на несколько этапов. Для получения ВУ в Нью-Йорке несколько затруднительно для новоиспеченных эмигрантов и практически невыполнимо для простых туристов. В других штатах США получить ВУ можно намного проще.Первое условие для получения ВУ в Нью-Йорке – это наличие шести балов (пойнтов – Points). Наличие этих баллов лишь дает подтверждение того, что человек, обратившийся за ВУ или удостоверением личности ID – действительно постоянно проживает в Нью-Йорке. ID можно получить американцам практически с рождения по свидетельству о рождении. А вот эмигранту или человеку собирающемуся прожить в Америке несколько больше чем один месяц – нужно проявить чудеса изворотливости и изобретательности.Итак – первый этап – нужно набрать эти самые шесть балов – 6 Points. Первый бал дается за гражданский паспорт с визой, точно не помню – возможно, что и два балла. Второй бал дается за обычный почтовый конверт с моим именем (отправленный самому себе по почте). Еще один бал – телефонный счет (если удастся поставить телефон на свое имя в съемной комнате или квартире). Еще один бал дается за банковскую карточку (Сити Банк открывал тогда счета всем желающим без каких либо проблем, но только в районе Бруклина). Еще один бал – удостоверение какого-нибудь фитнес клуба с фото (стать членом такого фитнес клуба можно за 20 долларов в месяц). Еще бал можно получить за TIN – индивидуальный номер плательщика налогов (получить его можно довольно просто – направив письмо в IRS «налоговую» заполнив необходимую анкету). Еще массу балов можно получить американцам, но невозможно получить таким как я – о них я не буду упоминать.Документы, счета и справки на шесть баллов я набрал, за каких-то пару месяцев, и направился в Motor Vehicles Department . MVD - Управление, выдающее удостоверения личности, ВУ, производящее регистрацию автотранспорта и много еще чего, в котором работают гражданские люди (полицейских я там не видел). Собрав довольно плотную папочку, рано утром (данный департамент работает с … 7-00 утра), я направился в ближайший MVD по району проживания. В каждом районе города есть несколько таких департаментов. Можно обратиться в любой в радиусе всего Н-Й. Попав туда к восьми утра, я увидел очередь человек из 70-100 и подумал, что тут я застряну на весь день. Однако очередь двигалась довольно быстро и так, что я уже через полчаса я был у окошка администратора. Она меня внимательно выслушала пока я (на своем базовом английском средней школы времен СССР) объяснил ей зачем пожаловал. Можно было и не «ломать язык», а просто попросить русскоговорящего сотрудника – в каждом департаменте любого уровня работают люди говорящие одновременно на нескольких языках. Нью-Йорк вообще имеет несколько официальных языков прописанных в законе города – в числе их: естественно английский, испанский, китайский, русский, польский, итальянский, иврит и много еще каких экзотических языков. Если вам приспичит обратиться в какую-нибудь службу или департамент, то вам достаточно попросить сотрудника говорящего на вашем языке и в течении двух минут вы получите такого сотрудника. Администраторша MVD выдала мне анкету и, пометив строчки, которые я должен был заполнить, подсказала, чтобы я ничего не писал там, где чего-то не понял. И выдала мне талончик с номером. На стене висел стенд, на котором высвечивались номера очереди, и номера окошек к которому нужно было подойти. Пока продвигалась моя очередь, я заполнил анкету. Подошла моя очередь, и я подошел к окошку. Сотрудница, приняв мою анкету, своей рукой сделала кое-какие исправления, задала пару вопросов. Проверила мои документы подтверждающие наличие шести баллов жителя «большого яблока», указала место, куда мне нужно встать под вспышку поляроида, сделал снимок – (поинтересовалась: сойдет или сделать другой?) - и выдала квиточек моего ID. Я, прямо ей, заплатил 10 долларов за «пластик» и поехал по своим делам. На все-про-все я затратил чуть более часа. Сам «пластик» ID пришел через две недели на мой адрес, который я указал в анкете. Все – я стал полноправным жителем Нью-Йорка.Само ID при последующем обращении в MVD уже дает шесть баллов, поэтому я решил, сначала получить ID, а уже потом – DL.Второй этап в получении DL – нужно получить Leaning Permit (LP) – то есть сдать теорию. Получив ID почтой, я снова направился в MVD. Отстояв такую же очередь, получил анкету на получение DL и книжицу с ПДД. Снова недолгое ожидание в очереди и я у окошка сотрудницы. Приняв мою анкету, она попросила у меня social security number (SSN) - номер социального обеспечения. Такого номера согласно моего статуса я не имел и не мог иметь, на что она посоветовала обратиться в Главное Управление SSN которое находилось в Манхеттене. Поехал туда, попутно в метро листая книжку по ПДД. В ГУ SSN получил справку о том, что я не имею SSN и могу получать DL без SSN. На обратном пути снова листал ПДД. Снова очередь к администратору MVD, снова окошко. Сотрудница в окошке проверила мое зрение указкой по таблице типа Сивцева. Приняла мои документы и направила в соседний зал, в котором уже принимают экзамены. Сидя по талончику на очередь - снова листал книжечку ПДД. Подошла моя очередь, сотрудница впустила меня в класс, в котором стояли стулья-парты, на которых скотчем были приклеены билеты с вопросами. Для острого русского ума не составляло большого труда сдать экзамен, со второго раза попросившись за уже знакомую парту. Но так как у меня был двадцатилетний водительский опыт вождения в России, да и вопросов было всего 20, из которых нужно было ответить (кажется) на 16 правильно – я сдал теорию с первого раза. Поставив в вопроснике галочки напротив ответов, я вышел в зал ожидания. Через пять минут вышла сотрудница из экзаменационного класса и передала мои документы за стол, который стоял в углу зала ожидания. Через минуту меня подозвали к столу, я оплатил 68 долларов и мне выдали квиточек LP, пояснив, что я могу с этим квиточком обучаться практике вождения. Стоимость ВУ зависит от класса использования авто. Самые дешевые ВУ – мопеды и мотоциклы, затем ВУ на управление частным авто без права работы по найму = 40 долларов, я подал анкету на частный авто с правом работы по найму категории D за 68 долларов . К тому времени, работая Part Time - я зарабатывал по 50-70 долларов в день. Сам «пластик» LP я получил так же – через две недели почтой.Третий этап – практический экзамен вождения. В автошколах, которые выбирают в качестве обучения, существуют многочисленные курсы по степени подготовки будущих водителей. В автомобильной Америке водить авто могут с пеленок и поэтому никто ни делает упор на обязательном практическом обучении в автошколах, как обязательное условие получения ВУ. Имея практику вождения в России, я вообще не стал обращаться в автошколу, а нанял частного инструктора по вождению на два урока. Каждый урок по практике стоил по 25 долларов. Урок продолжительностью в два часа по отработке обязательных приемов, которые нужно «отточить» для экзамена. Таких обязательных упражнения в американской автошколе – три. Нужно правильно тронуться с места, суметь развернуться в три приема и суметь припарковаться задом в три приема. Как говорят инструкторы автошкол – всему остальному вы научитесь на дороге. Инструктор по вождению нашелся среди соседей – дядя Иса работал в медикал офисе на своем Шевроле Нова и в свободное время давал уроки вождения. Назначили с ним время удобное для нас, выехали в тот район, в котором обычно принимают экзамены и начали оттачивать мастерство «трех приемов».Кому будет интересно - расскажу подробнее о трех приемах. Первый прием – тронуться с места. Сам процесс движения ничего сложного не имеет – в Америке практически 99% авто с автоматическими КПП. Важен сам алгоритм действий водителя при трогании с места. Первое что должен сделать водитель, после того как он сел на свое водительское место – подогнать под себя сиденье, зеркала заднего вида, пристегнуться, попросить пассажира (инспектора принимающего экзамен) пристегнуться ремнями безопасности и уже потом запустить двигатель. Далее, посмотреть в зеркало заднего вида пред собой, посмотреть в зеркало на двери, обернуться повернув голову на 180 градусов и убедившись в отсутствии сзади каких либо машин – включить «поворотник» и плавно вывернуть на дорогу. Если перед троганием с места вы не обернулись назад – придете на практический экзамен в следующий раз. Если вы допустили хоть одну ошибку в этом алгоритме – придете в следующий раз. Второй прием – U-turn – разворот на 180 градусов. В Америке можно пересекать сплошные линии разметки - и одиночные и двойные. Развернуться нужно в три приема примерно так же как обучают у нас, с той лишь разницей, что в Америке другие водители вам дадут возможность завершить маневр. Третий маневр – парковка задним ходом в три приема. Так как парковочных мест в городе не так много и практически, если они есть, то имеются лишь под одну машину, то этому упражнению в автошколах отдают наибольшее время для оттачивания. Смысл данного упражнения - в хорошем глазомере и практике выполнения данного упражнения. Есть еще несколько «фишек», которые облегчают выполнить данное упражнение без ошибок – о них ниже. Итак – парковка задним ходом. Проезжая по улице мы видим свободное место. Подъезжаем к этому месту и включаем поворотник. Обычно водители, которые едут сзади, останавливаются и ждут пока вы завершите маневр – никто не будет влезать в это место, так как вы были первый, никто не будет сигналить, никто не будет орать в окно. Первая «фишка» - нужно проехать немного вперед и поравняться с впереди стоящей машиной – зеркало к зеркалу. Вывернуть руль вправо на один оборот и включить заднюю передачу, двигаясь назад смотреть в правое зеркало заднего вида до того момента пока заднее правое крыло не поравняется с бордюром тротуара. Тут есть еще одна «фишка» - инструктор по вождению незаметно приклеивает на крыло жвачку и, ориентируясь по этой жвачке, вы будете знать, когда выворачивать руль в обратную сторону. Двигаясь назад вы остановились в точке «Х» - крыло – бордюр и выворачиваете руль влево на два оборота, снова двигаетесь назад до тех пор, пока машина не встанет параллельно с тротуаром, выворачиваете руль вправо на один оборот и трогаетесь вперед так чтобы между стоящими впереди и сзади машинами стало равное расстояние – все, упражнение выполнено.Практический экзамен проводится по месту проживания курсанта, в том районе города, который выбирает сам курсант. Ближнее место для меня было опять же на Брайтоне. Записаться на практический экзамен можно по телефону, позвонив в MVD. Я записался на практический экзамен недели за три до него – такая была очередь. Договорившись с дядей Исой на время экзамена, я при каждом удобном случае оттачивал данные приемы у себя на работе. К тому времени я работал механиком на СТО в Бруклине и, выгоняя машины после ремонта из бокса, имел достаточно времени на приемы по развороту, парковке задним ходом у обочин.Настал день сдачи практического экзамена. Утром лил дождь как из ведра. Дядя Иса заехал за мной, и мы поехали в район, где принимали экзамены и туда - где мы учили с ним данные приемы.- Самое главное – напутствовал меня Иса – не напугай инспектора!- Будет ли экзамен при такой погоде – спросил я его, – на что он ответил: - даже если будет потоп, землетрясение или еще что – экзамены состоятся.Экзамены начинаются в … 7-00 утра, и мы приехали к месту в 6-30. К тому времени там была уже очередь из десятка машин. Экзамен можно сдавать на своей машине, машине друга или арендованной машине с водителями естественно. На машине Исы уже не было вторых педалей и, подъехав в хвост очереди, мы поменялись местами. Ровно в семь утра, несмотря на проливной дождь – вдоль колонны прошел полицейский и собрал анкеты. Очередь тронулась и минут через тридцать подошла моя очередь. К машине подошел полицейский китаец. Сел в машину, просмотрел мои документы. Уточнил что я из России. Имел ли я в России опыт вождения, посоветовал ехать с ним, так как меня учили ездить в автошколе здесь. Поехали.Первое упражнение – тронулись. Я искоса поглядывал на инспектора, тот что-то отмечал в моей анкете. Второе упражнение – едем обратно. Инспектор просит меня завернуть в проулок к магазинчику, извиняясь, что он еще не завтракал. Подъезжаем к магазинчику, я спрашиваю его как парковаться, - задом или по ходу, он машет рукой – по ходу. Сижу, жду его – он выходит с магазина. Трогаемся в обратный путь. Снова U-turn. Подъезжаем к месту где стоят экзаменаторы. Паркуюсь задним ходом. На экзамене полицейские специально оставляют место для выполнения этого упражнения в расчете на то чтобы на этом «пяточке» курсант мог бы припарковаться даже на танке. Полицейский выходит, Иса садится за руль, я встаю у обочины. Через минуту полицейский отдает мне мои документы и желает счастливого пути. Едем домой. К дому мы уже подъехали часов в девять утра. Иса заглядывает в мои документы и удивляется – ни одной ошибки!- Сделай мне копию экзаменационной карты, пожалуйста, буду своим курсантам показывать! – просит Иса.Практический экзамен сдан, по экзаменационной карте я уже могу самостоятельно ездить на машине даже, несмотря на то, что у меня нет «пластика» DL – ВУ. «Пластик» ВУ пришел мне по почте через две недели. Мои затраты на получение ВУ. Если не считать ID, то получается следующее: книжка ПДД штата Нью-Йорк – бесплатно, теория – практика - «пластики» – 68 долларов, уроки вождения – 50 долларов. Всего 118 долларов при средних моих доходах 1500 - 2000 долларов в месяц. В ВУ указывается ФИО, возраст, дата получения и дата смены ВУ, рост, цвет глаз и адрес. При смене адреса, достаточно заполнить анкету и вам пришлют новое ВУ по почте, или можно обратиться лично в MVD. Старое ВУ никто забирать не станет. За несколько лет перемещения по Нью-Йорку у меня накопилось с десяток «пластиков» ВУ с разными адресами.Многих, наверное, интересует, как вообще там можно ездить при таком методе обучения и получения ВУ. Как я говорил выше, в экзаменационных билета всего 20 вопросов, из которых половина по дорожным знакам и разметке, часть по «наркоте» - типа, сколько можно выпить спиртного человеку весом столько-то и съевшего на обед столько-то. Полистав книжку ПДД даже с минимальным уровнем знания английского языка можно сдать практический экзамен. Получив ВУ и управляя автомобилем нужно следовать одному общему правилу – нужно ехать, так как все. Дорожных знаков на дорогах – минимум. Если есть дорожные знаки – то они понятны любому водителю и видны с любого ракурса при движении. Дорожные знаки находятся над полосой движения. Полицейских на дорогах – минимум, но они всегда появляются там, где они нужны по первому звонку (или при первом нарушении ПДД). Дорожное покрытие просто идеальное. Если вам угораздило найти какую яму на дороге… страховка покроет вам ремонт вашего авто.О покупке машины, страховке и вождении по дорогам в Америки - я расскажу в следующий раз.