Продажи новых автомобилей в России упали за год на 60%, а с начала санкций в четыре раза

Продажи новых автомобилей в России в 2022 году рухнули почти на 60% по сравнению с 2021 годом и составили всего 687.370 штук.

В 2012-м россияне обзавелись 2,935 млн. легковых и легких коммерческих автомобилей. Годом позже в России было продано 2,78 млн. новых легковых и легких коммерческих автомобилей в 2014 году — 2,49 млн. В 2015 году продажи составили 1,6 млн легковых и легких коммерческих автомобилей и держались на этом уровне до прошлого года, когда было продано 1.666.780 машин.

Изменилась и структура рынка: в 2021 году 82% проданных новых легковых автомобилей было произведено в России, год спустя их доля упала до 59%. Привезенные из-за границы машины теперь составляют 41% продаж. Из них 29% — это официальный ввоз от дистрибьюторов, а 12% — «параллельный импорт».

Лидерство на рынке удерживает Lada, продавшая за год 174.688 автомобилей. Но даже это количество оказалось практически вдвое меньшим, чем год назад. При этом свои позиции АвтоВАЗ сохраняет не благодаря современным моделям Vesta и Largus, а более старым Granta и Niva: в декабре продажи Granta показали почти трехкратный рост по сравнению с результатами 2021 года.

ПС. Конечно, санкции отражаются и на странах Запада. Так, рост экономики ФРГ, потерявшей дешевые энергоресурсы из России, в 2022 году составил всего 1,9%. Экономика РФ, по утверждению Минфина, показала отрицательный рост на 2,7%. В 2023-м Всемирный банк прогнозирует рост экономики еврозоны всего на 0,6% при инфляции 3,25%, а для России - снижение ВВП на 3,3%.