Что бы это означало ??? Путин В.В. наградил Максима Лексутова Орденом Дружбы.

   Эта новость повергла в шок москвичей и , в особенности Тех, кто мало мальски знаком с Деятельностью Максима Лексутова на посту Руководителя Департамента транспорта г. Москвы.   http://www.mk.ru/moscow/2017/04/06/putin-nagradil-maksima-liksutova-ordenom-druzhby.html
   Почему в ШОК , спросите Вы.
   Причин много. Господин Лексутов , во первых, мультимиллионер, который заработал миллионы, в том числе находясь на этом посту.   Во вторых, личность не прозрачная, деятельность которого покрыта массой криминальных разборок, владелец коммерческих компаний в офшорах  и в России  и организатор  сомнительных с точки зрения  Закона РФ  различных  парковочных мероприятий в городе  Москве, приведшим к грубому нарушению прав населения, в том числе инвалидов.  Заметим, что отдельные материалы о махинациях Лексутова оказались удаленными с сайтов. Так, например, материал "Чиновник Ликсутов подкинул три сотни миллиардов бывшей жене и детям" оказался удален http://buividas333.livejournal.com/226901.html.
    Кроме этого, главная задача -  уменьшение количества автомобильных пробок в Москве оказалась не выполненной, несмотря на огромный титанический комплекс строительных работ по улучшению автомобильного движения.
    Москва заняла второе место в мировом рейтинге городов с наибольшими пробками, сообщает в своём исследовании компания INRIX.
Речь идет о ежегодном аналитическом исследовании Global Traffic Scorecard, в котором INRIX изучает ситуацию на дорогах в 1064 городах в 38 странах мира. По результатам работы публикуются рейтинги городов с указанием того, сколько в среднем часов тратят автомобилисты в пробках за год в каждом городе.
Топ-10 городов в мире с наибольшими пробками в 2016 году:
1. Лос-Анджелес (США) — 104 часа
2. Москва (Россия) — 91 час
3. Нью-Йорк (США) — 89 часов
http://www.kommersant.ru/doc/3224668
    Кстати, Дептранс продолжает врать о своих мнимых достижениях с 2015 года.
Вот какие данные приводятся в статье "Магия цифр: как Максим Ликсутов поборол пробки в Москве"  https://www.opentown.org/news/110071

  Сокращение пробок — один из главных показателей эффективности для московского правительства. Цифры растут в зависимости от того, насколько выдающийся успех нужно продемонстрировать чиновникам. В последнее время они очень полюбили показатель в 12% — о таком увеличении скорости докладывают Собянину, эту цифру называют в интервью Ликсутов и его подчиненные. Результат как будто неплохой, вот только нет ни одного москвича, который бы считал, что ситуация на дорогах улучшилась.
    Таким образом из несуществующих архивов ЦОДД я узнала два вещи: во-первых, что скорость движения в Москве выросла одновременно на 12% за 5 лет и более чем на 10% за 2015-й. А во-вторых, что кто-то из нас прогуливал школу — средняя скорость в 2015-м году — 50,1 км/ч — больше средней скорости 2014-го года — 48,3 км/ч — на 3,6%, а никак не более, чем на 10% .

    Результат исследования   -  Путем нехитрых вычислений я выяснила, что скорость, по данным TomTom, увеличилась в 2015 году по сравнению с 2014-м на 3,7%. В три раза меньше, чем утверждает Дептранс.
    
    Можно об этом вранье дополнить лишь одно -  пробки из центра Москвы переместились на другие улицы и , в частности. на отрезки дороги от ТТК  до МКАД.  Кроме этого, никакие проблемы с пробками платные парковки не решают. Пробки образуются , в основном, за счет, так называемых " бутылочных горлышек" и за счет  пересечения  нескольких дорог, огромного количества офисов и учреждений в центре города и огромный поток автомобилей из Московской и других областей.
 

     Как Вы думаете, могут ли люди, которые не могут в течение месяца организовать движение У ДВУХ домов, отвечать за всю дорожно-транспортную инфраструктуру Москвы?

В этой ситуации всё, что Вы хотели знать о Департаменте транспорта города Москвы.
  Вот что говорит по этому поводу Евгений Будник, Депутат, муниципального округа  Басманный

"И напомню, что представители Дептранса врут москвичам системно. Про то, что расширение платных парковок согласовано с жителями и муниципальными депутатами, а так же про то, что деньги от платных парковок идут муниципальным депутатам.
Мы уже писали об этом вранье мэру Собянину "Депутаты против расширения зоны платных парковок. Обращение к Мэру Москвы."
Но в аппарате мэра, наше обращение переслали в Департамент транспорта и ответа мы не дождались."

ДЕПТРАНС - ХВАТИТ ВРАТЬ МОСКВИЧАМ!   http://evgeny-budnik.livejournal.com/124035.html

   В Действительности Ликсутовым не выполнена Даже Программа по развитию
по которой должны быть созданы перехватывающие парковки. Однако в этом плане практически ничего не сделано.  Созданы только отдельные парковки у станций Метро в общем количестве  около 5000 машиномест. Однако по сравнению к количеством автомашин, приезжающих ежедневно в Москву, а это порядка 500000-600000 автомашин, это ничтожно мало.
  
                                                                                           Максим Станиславович Лискутов агент Запада http://kiberbob2000.livejournal.com/profile http://kiberbob2000.livejournal.com/profilehttp://kiberbob2000.livejournal.com/Оригинал взят у http://navalny.livejournal.com/profile http://navalny.livejournal.com/profilenavalny в офшорный госслужащий. Бобровый воротник выдал его.
Как мы все знаем, в стране идёт деофшоризация. Полным прям ходом.

И даже шире: идёт борьба со всякими вредоносными иностранными инвестициями.

Кроме того, Президент Российской Федерации, национальный лидер, Владимир Владимирович Путин взял курс на национализацию элит.
Поэтому госслужащим и их супругам строжайше запрещено не просто офшорным/иностранным бизнесом заниматься, а даже и иметь счета заграницей и владеть иностранными финансовыми инструментами.

Тем, у кого есть в семье иностранные счета и иностранные акции строго-настрого закрыт ход не просто на госслужбу, но и даже на выборные должности.

  А вот скриншот из общедоступного бизнес-реестра от 13 января сего года.

http://kiberbob2000.livejournal.com/3614944.html

полная версия
Он подтверждает, что Максим Ликсутов нагло лжёт нам всем (включая Путина, Чайку, Бастрыкина и Иванова).
Он совсем не продал эстонскую фирму Transgroup Invest AS, через которую владеел российскими активами.
Он тупо переоформил акции на жену.

И Татьяна Ликсутова, жена российского госслужащего, официально владеет запрещенными финансовыми инструментами - акциями эстонской компании.

Скриншот показывает (смотреть снизу вверх):
1. акциями владеют Ликсутов и Глинка.
2. акциями владеют Ликсутов и Глинка (но уставной капитал теперь в евро).
3. (третья строчка сверху) Ликсутов продаёт акции 20.06.13
4. акциями владеют Глинка и Татьяна Ликсутова. Причем у Ликсутовой ровно столько же акций, сколько было у мужа.

Также Ликсутова владеет таллинским рестораном Gianni и мебельной фабрикой Aprica Style. Но это уже даже не важно.
Что же такое Transgroup Invest AS?
Может, это безобидная фирмёшка на которую только и оформлена, что дублёнка с бобровым воротником?

Не совсем.
    Через Transgroup Invest AS Ликсутов контролирует ООО "ДЕЛЬТА-ТРАНС-ИНВЕСТ" и ООО "ТРАНСГРУПП АС", которым в свою очередь принадлежат Аэроэкспресс,крупнейший железнодорожный перевозчик автотранспорта РейлТрансАвто, ОАО "Городская транспортная система скоростного трамвая" и много других фирм.

По клику открываются выписки из ЕГРОЮЛ. Информация стопроцентрая и проверяемая.

  Заместителя мэра Москвы по вопросам транспорта Максима Ликсутова заподозрили в лоббировании интересов американской компании McKinsey, сообщили корреспонденту The Moscow Post в Госдуме РФ. Как выяснилось, стараниями господина Ликсутова сотни миллионов рублей из столичного бюджета переводились структурам США.
02.05.2014
Оригинал этого материалаThe Moscow Post
English version
Депутаты против министра

Мультимиллионер Максим Ликсутов, являющейся заместителем мэра Москвы по вопросам транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы, уже давно стал персонажем скандальной хроники, благодаря своему разводу, перевода активов на жену и частых обвинениях в лоббизме.

Впрочем, до сегодняшнего момента Ликсутова критиковала, в основном политическая оппозиция, да сами москвичи, уставшие от платных парковок и бесконечных пробок на дорогах. Но вот с критикой Ликсутова выступил депутат от «Единой России» Валерий Трапезников.

Думские единороссы выразили свое возмущение тем, что американская компания McKinsey постоянно выигрывает конкурсы по развитию транспортной системы в столице. Причем, происходит это на фоне введения санкций США против РФ. Но почему же Ликсутов так опекает интересы McKinsey в Москве?

Бюджетные миллионы «улетали» в США?
https://rucompromat.com/articles/liksutov_nasledil

                                                                 Вице-мэр Ликсутов оказался замешан в хищениях по "делу Магнитского"            Ну и адский же клубок. Надеюсь, когда-нибудь «дело Магнитского» станет основанием для грандиозного трибунала, там вся мафия повязана — от виолончелиста-миллиардера Ролдугина до, как выясняется, любимца ФБК Максима Ликсутова.
Газета «Зюдойче цайтунг», та самая, с которой началось «Панамское досье» (оно у них, собственно, и хранится) опубликовала новое расследование.
       Они выяснили, что компания Ликсутова тоже получила долю от тех 5,4 миллиардов рублей, похищенных из бюджета убийцами Сергея Магнитского.
Долю пока нашли небольшую — 336 тысяч долларов, но тем не менее.

  http://echo.msk.ru/blog/corruption/1775972-echo/
http://panamapapers.sueddeutsc…
 
Материал в Зюдойче на немецком. Русского или английского перевода пока не вижу, но вот пересказ сути на русском:
1 июня 2016 года — По данным расследования «Панамского досье», проведенного журналистами немецкой газеты «Зюддойче цайтунг», компания заместителя мэра Москвы Максима Ликсутова получила около 336 тысяч долларов от оффшорной фирмы, использовавшейся для отмывания 5,4 миллиардов рублей, похищенных из российского бюджета — преступления, раскрытого Сергеем Магнитским.По данным газеты, в 2012 году эстонская компания «Трансгруп Инвест»,

cовладельцем которой на тот момент являлся заместитель московского мэра Максим Ликсутов, получила 336 тысяч 153 доллара США от компании «Зибар Менеджмент», участвовавшей в схеме отмывания похищенных у россиян 5,4 миллиардов рублей.Фирма «Зибар Менеджмент» была зарегистрирована на Британских Виргинских островах и связана с Дмитрием Клюевым, включенным в американский санкционный список за его роль в деле Магнитского. Компанию «Зибар Менеджмент» возглавлял номинальный директор, а администратором выступала находящаяся в России фирма «Гудвин менеджмент».

Компания «Трансгруп Инвест» была впоследствии перерегистрирована на супругу Максима Ликсутова, с которой он вскоре развелся.

      К этому огромному списку претензий москвичей можно дополнить ещё очень много. Это и ликвидация рентабельных предприятий -  распил МОСГОРТРАНСА. http://yablor.ru/blogs/gryaduschiy-raspil-mosgortransa-ekonomicheskie-i-p/2726568http://yablor.ru/blogs/gryaduschiy-raspil-mosgortransa-ekonomicheskie-i-p/2726568http://yablor.ru/blogs/gryaduschiy-raspil-mosgortransa-ekonomicheskie-i-p/2726568
   К примеру ликвидация автотранспортного предприятия  ГУП  "МОСАВТОХОЛОД".

История убийства «Мосавтохолода» (а иначе это и не назовешь) началась при предыдущем начальнике Дептранса Лямове, а Ликсутов тогда был советником. На момент прихода банды чиновников в Дептранс, «Мосавтохолод» был реально успешным предприятием, осуществляющим перевозку грузов в рефрижераторах. Предприятие обслуживало более 1000 социальных учреждений – школы, детские-сады, интернаты, больницы и т.п. «Мосавтохолод» имел автомобильный парк более 400 машин, о котором может только мечтать современный город – бОльшая часть автомобилей работает на газе, а часть вообще являются ЭЛЕКТРОМОБИЛЯМИ. Все новое. По экологическим нормам, эти грузовики соответствовали стандарту «Евро-5» - вы не ослышались - 5(пять)! Напомню, что не каждая современная легковушка соответствует столь высокому стандарту. Единая диспетчерская служба. Прекрасные станции технического обслуживания. Высокие зарплаты сотрудников. В 2011 году заплачено налогов на 346 млн. рублей! Довольные клиенты… Все это БЫЛО.
… Прошло всего 2 года эффективного управления новыми чиновниками, итог: успешное предприятие ГУП «Мосавтохолод», развалено почти до основания, разграблено, находится в состоянии банкрота и сегодня принято решение о ликвидации того, чем Москва могла с полным основанием гордиться еще пару лет назад!...

    Это было написано нескольо лет тому назад. Сегодня этого предприятия уже не существует.

    Схожая ситуация и с другим автопредприятием - «Мосавторанс», в общем-то там все под копирку – разграбление, спецоперация по банкротству, ликвидация… И все под разговоры «нам важно ваше мнение»… прям как из сюжета фильма «Марс атакует!». Если помните, злые пришельцы со словами «Мы пришли с миром» попросту разносили голову доверчивым землянам…

    Сегодня пришла очередь траллейбусного парка.

В довершение к этому списку Дептранс грубо нарушает права населения и , в частности,  инвалидов.  Российские Законы чиновникам Не писаны.

   За 2014 год в Москве было выписано более 600 тысяч незаконных штрафов за парковку http://pravdoryb.info/smi-za-2014-god-v-moskve-bylo-vypisano-bolee-600-tysyach-nezakonnykh-shtrafov-​za-parkovku.html
Генпрокуратура провела проверку качества работы столичных структур, ответственных за борьбу с нарушителями правил парковки, - Московской административной дорожной инспекции и Администратора московского парковочного пространства. В ходе проверки выяснилось, что в Москве было выписано с нарушениями 600 тыс. штрафных постановлений о незаконной парковке на сумму 1,8 млрд рублей, кроме того, штрафы выписывались гражданам, которые оставляли машины в разрешённых местах.
Генпрокуратура проверила работу Московской административной дорожной инспекции (МАДИ) и ГКУ «Администратор московского парковочного пространства» (АМПП) за 2014 год, пишет газета «Коммерсантъ». В результате проверки выяснилось, что с начала 2014 года инспекция удовлетворила более 1,8 тыс. претензий граждан на некорректную работу сотрудников МАДИ.
Автовладельцы, в частности, жаловались, что машины стояли в разрешённом месте или не по тому адресу, который был указан в постановлении. При этом фотографии не всегда давали возможность достоверно установить месторасположение машины и не всегда содержали изображения запрещающего знака. В результате, отмечают в Генпрокуратуре, водители получали штрафы необоснованно.

     При этом организаторов этой компании нисколько не интересуют такие вопросы как сохранение при этом нормальной социальной среды, удобств и комфорт москвичей, соблюдение прав и свобод инвалидов и даже соблюдение Законов России и Москвы.
Они тупо освобождают главные улицы от машин, устанавливая на протяжении всех улиц и переулков запрещающие Знаки " Остановка запрещена". Причем, сплошняком, без каких либо исключений, но главное, без каких либо оснований для этого, нарушая тем самым правила ПДД.
Такое вольное , а вернее самоуправное действо, грубо нарушает существующие нормы материального права. В частности, Градостроительный Кодекс, Закон о социальной защите инвалидов и ещё десяток других.
Инвалиды автомобилисты тем самым изолируются от всех объектов социальной инфраструктуры и других жизненно необходимых и даже от травмопунктов и поликлиник. А ведь в Москве число инвалидов с заболеваниями опорно-двигательного аппарата и маломобильных граждан более 200 000, которым законами Москвы гарантированы права на свободный и беспрепятственный доступ ко всем объектам инфраструктуры.
       Однако Депранс в своих ответных письмах основной упор делает на организацию платных парковок и выделение на них специальных мест для инвалидов. Однако этот посыл никак не решает проблему обеспечение инвалидам свободного и беспрепятственного доступа ко всем объектам инфраструктуры города.
      Это говорит о том, что в Правительстве Москвы не читали Закон №181-ФЗ "О социальной защите инвалидов.... " , потому что основным посылом и духом этого Закона Ст. 15 является беспрепятственный и свободный доступ инвалидов ко всем объектам инфраструктуры города, а не количество парковок для инвалидов на каждой стоянке и даже не свободный бесплатный доступ к общегородским больницам и поликлинникам ( по какому то специальному списку), как пишут чиновники правительства.( письмо Администрации Президента от 10 марта 2017 года за № А26-07-15311991).
      Так как , во первых не на всех парковках, как это утверждают в правительстве, имеются места для инвалидов, во вторых, не у всех объектов организованы парковки, в третьих, у большинства объектов установлены ЗНАКИ "Остановка запрещена".
Более того, чиновники просто вводят всех в заблуждение, утверждая, что места для инвалидов имеются на всех парковках.
Так, ГКУ АМПП в своем письме утверждало, что на Первомайской улице созданы парковки для инвалидов на 17 стоянках. Однако , в результате проверки Департаментом социальной защиты выяснилось, что из 17 парковок, места для инвалидов созданы только на 11, но 8 из них закрыты. (Письмо Департамента социальной защиты населения города Москвы от 7.03.2017 года за № 01-35-1300/17) . Не сложно подсчитать, что на улице протяженностью более 4 км имеется всего 3 места для инвалидов. То есть инвалиды практически отрезаны от возможности самообеспечения и следовательно от нормальной жизни.
     Дело дошло до такого безобразного и издевательского отношения к инвалидам, как эвакуация их машин на штрафстоянки. И это санкционировал не кто нибудь , а миллиардер Ликсутов - заведующий Дептрансом, как самый последний крохобор, устроивший дискриминацию инвалидов.

        Мы требуем немедленной отставки Максима Ликсутова с занимаемой им должности главы Департамента транспорта Москвы и изменения политики московских властей в транспортной сфере
https://democrator.ru/petition/my-trebuem-nemedlennoj-otstavki-maksima-liksutova/
Ликсутова – в отставку!
Максим Ликсутов возглавляет Департамент транспорта в Правительстве Москвы с декабря 2011 года. Его деятельность на данном посту привела к катастрофическим последствиям. Создавая видимость решения транспортных проблем города, на деле политика Департамента транспорта вызвала резкий рост социальной напряженности, обострение противоречий между отдельными группами горожан, ухудшение качества жизни значительной части москвичей.
Транспортные проблемы столицы были решены не за счет применения эффективных административных решений, а путем ограничения в правах 3,8 миллионов московских автомобилистов, т.е. каждого третьего москвича.
Департаментом транспорта под руководством Максима Ликсутова в Москве
- введены платные парковки, зона действия которых постоянно расширяется, несмотря на заверения чиновников в обратном;
- проигнорировано мнение жителей районов, в которых введено платное паркование, муниципальных депутатов, представителей организаций автомобилистов;
- резко сокращено количество парковочных мест по всему городу, массово устанавливаются знаки 3.27/3.28, вынуждающие владельцев автомобилей перемещаться в зону платной парковки либо во дворы домов;
- проводится политика социальной сегрегации по признаку прописки при выдаче резидентных разрешений, приводящая к дискриминации жителей районов, чьи улицы не попали в зону платного паркования;
- резко ограничен доступ москвичей к объектам социального назначения в центре города, т.к. количество бесплатных парковочных мест не соответствует фактической потребности посетитителей этих учреждений;
- изменены схемы перемещения транспорта, введено одностороннее движение на многих улицах города, что усложнило перемещение по городу и приводит к массовым перепробегам;
- реализован проект карательной эвакуации, приведший к прямому противостоянию властей и автовладельцев;
- выписаны десятки тысяч незаконных штрафов на миллиарды рублей, при этом процедура возврата незаконно взысканных средств максимально усложнена;
- вместо стоянок и гаражных кооперативов с низкими социальными тарифами (в т.ч. – РОО «МГСА»), организованы платные парковки с ежемесячными тарифами, в несколько раз превышающими действовашие ранее;
- не ведется строительство новых подземных, многоуровневых, механизированных парковок в центре города, которые позволили бы увеличить количество парковочных мест, вместо этого лишь наносится новая разметка на имеющуюся улично-дорожную сеть;
- ограничены в праве перемещения по городу владельцы легковых автомобилей с кузовом «пикап»;
- развивается проект «каршеринга», реализуемый в Москве совместно коммерческой компанией и Департаментом транспорта, при этом для реализации используются остродефицитные места стоянки в центре города;
- поддержаны спорные проекты создания пешеходных зон, резко ограничивающие возможность перемещения на автомобиле по центру города;
- реализован волюнтаристский проект по созданию велодорожек в Москве, в том числе – на Бульварном кольце, приведший к усложнению транспортной обстановки;
- изменены и отменены многие маршруты общественного транспорта в Москве без учета мнения москвичей, ведется активное наступление на троллейбусные парки;
- резко сокращено количество маршрутных автобусов малой вместимости, ранее обслуживающих многие маршруты с небольшим пассажиропотоком ;
Свои решения Максим Ликсутов прикрывает фиговым листком имитации обратной связи с населением и муниципальными депутатами. Все решения по ограничению прав московских автовладельцев подаются как меры, реализуемые по просьбе самих горожан и их представителей в районных советах, что является ложью. Рабочая группа по обсуждению реализации проекта платного парования при Департаменте транспорта утратила свои первоначальные функции. От обсуждения и принятия решений отстранены муниципальные депутаты центра города, обладающие опытом, необходимым для обсуждения рассматриваемых проблем, и привлекаются исключительно представители районов, в которых платная парковка только планируется вводить. Цель таких собраний – не обсуждение, а легитимация решения о расширении зоны платной парковки.
Финансовая сторона деятельности Департамента транспорта и его подрядчиков непрозрачна и имеет ряд признаков возможной коррупции при распределении бюджетных средств. Очевидно, что бывший гражданин Эстонии и бывший бизнесмен Максим Ликсутов преследует исключительно интересы коммерческой выгоды и барыша, а не улучшения жизни москвичей. Во всех решениях, реализуемых его Департаментом, на первом месте стоят деньги, прибыли, а не интересы горожан. Проблемы городского транспорта нельзя отдавать на откуп дельцам!
Основная цель деятельности Департамента транспорта - не улучшение транспортной обстановки в городе, а организация поборов с москвичей, за счет которых чиновники хотят получить дополнительные доходы и обогатить владельцев компаний-подрядч иков. Хватит это терпеть!

Мы требуем немедленной отставки Максима Ликсутова с занимаемой им должности главы Департамента транспорта Москвы и изменения политики московских властей в транспортной сфере.