Индусы отказались от российских самолетов в пользу украинского Ан-178

Я уже видел вчера в МП модельки кораблей под девизом "Мы дали французским "Мистралям" просраться!".

Модельки корабликов?

Вы детскую рубрику читаете, наверное? Поищите материалы не в МП,а в серьёзных изданиях.

ты погоди, оне сейчас лепят модель сортира-хотят поставить рядом с моделью кораблика. Будут обяснять всем. что вот в таком сортире хранцузы и обосрались.

а ты бы дал адрес. Меньше кизди. больше конкретики.

Да, планируется изготовить проектную документацию к 2025-году и производственную базу для постройки авианосца. Пока что продемонстрирован макет.

Сам этим займись,мне некогда и лениво вас просвещать.

тебе даже девки пропоют:

Прощай, пиздабол!

Не скучай, смотри футбол. (с) Гр. Ленинград

Почитал.

Ан-178 - Стоимость программы разработки~ $150 млн. Первый полёт 7 мая 2015 года https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%BD-178

Ил-214 - Стоимость программы разработки 600 миллионов долларов. Единиц произведено:0. Проект закрыт https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D0%BB-214

Гвоздик, не лги. "Комментарий летчика-испытателя Евгения Галуненко по поводу информационного вброса российских сайтов о проблемах с центровкой Ан-178: "Господа профессионалы и любители авиации! Не компрометируйте себя подобными репостами! Поверьте летчику-испытателю, что у нас все пучком. Ни каких ошибок никто пока не делал! Да, мы возим балласт в виде металических пластин, но а как по другому на пустом самолете сделаешь максимальные веса и разные варианты центровок для летных испытаний? Система водяного балласта, как на Аэробусах и Боингах, пока для нас дороговата, и мы уже лет тридцать используем подобные приемы - дешево и надежно. Неудобство в том, что только на один полет это делается, а конкуренты могут менять центровки в одном полете столько раз, сколько пожелают. Еще мы и топливо запираем в разных группах баков для определенных центровок, но это же не означает, что у нас проблемы с топливной системой! Я понимаю, что хохлы как кость в горле, но есть же и профессиональная этика!

Источник: http://www.milnavigator.com/komentarij-letchika-ispytatelya-an-178-po-povodu-vbrosa-o-problemax-samoleta-s-centrovkoj/

Поэтому Индия, арабы, Китай и Азербайджан покупают Ан-178? Причем индусы ради него послали к чертям вороватых илюшинских недоделков, просравших 600000 баксов и на выходе показавших картонную модельку, достойную дома Пионеров. Причем, заметьте, в новом Ан-178 нет ни одной российской детали.

Теперь оправдываться можно сколько угодно. Проблема в том, что без балласта Ан - 178 просто не полетит. А все из-за того, что планер Ан-178 не продували в ЦАГИ. Там бы нарушение центровки определили бы сразу.

Насчет арабов не знаю, но вот Китай и Индия ничего покупать не собираются, а делают ставку на самолеты собственной разработки..

"Воздушный тормоз работает неважно, — заявил Полесов, ... Тебя не спросили, — ответил вагоновожатый, — авось засосет."

https://aviajournal.d3.ru/aerodinamicheskaia-truba-at-1-1001683/?sorting=rating

КБ "АНТОНОВ" опубликовало видео о том как проходят аэродинамические испытания на их предприятии.

В настоящее время АТ−1 является основной промышленной аэродинамической трубой в Украине, а ГП "АНТОНОВ" − единственным из авиационных предприятий стран на пост–советском пространстве, обладающим собственной аэродинамической трубой, обеспечивающей процесс проектирования и сертификации новых самолетов.

аэродинамическая труба только в России? И больше нигде нету ? Это открытие

https://ru.wikipedia.org/wiki/Shaanxi_Y-9

"Shaanxi Y-9 (кит. упр. 运-9, пиньинь: Юнь-9) — китайский многоцелевой транспортный самолёт производства Shaanxi Aircraft Company[en]. Самолёт разработан как удлинённая версия Shaanxi Y-8F с увеличенной полезной нагрузкой и дальностью полета.... В ходе работ над проектом помощь оказывало КБ Антонова, в частности при испытаниях самолета в аэродинамической трубе"

http://www.antonov.com/news/258?lang=ru

"12 июня 2013 г. исполняется 50 лет со дня первого запуска аэродинамической трубы ГП «АНТОНОВ». АТ−1 – это целый комплекс, обеспечивающий полный цикл работ по аэродинамическому эксперименту – от проектирования моделей и разработок экспериментального оборудования до проведения испытаний, выдачи рекомендаций и заключений, включая и те, что проводятся в трубах ЦАГИ, СибНИА и других организаций. Из всех труб подобного класса в СНГ АТ−1 первой прошла метрологическую аттестацию МАК специалистами ЦАГИ и получила свидетельство образцового средства измерения."

Полного комплекса для аэродинамических испытаний, в том числе полноразмерных на Украине все равно нет.

Есть еще.. И Боинга и Айрбаса..

Конструкторы из КБ Антонова драпают из Украины

"Из всех труб подобного класса в СНГ АТ−1 первой прошла метрологическую аттестацию МАК специалистами ЦАГИ и получила свидетельство образцового средства измерения." - когда это было? Еще в советские времена.. А метрологическое свидетельство мало получить, его надо еще и регулярно подтверждать..

Вы в своем уме? МАК не существовал в советское время - Дата создания 30 декабря 1991 года.

Это они помогли россияням построить за 600000000 долларов настольную модельку ИЛ-214. При этом Украина в 4 раза дешевле создала и запустила в серию аналогичный самолет.

Результаты налицо: Индия послала Россию и закупает украинские машины.

Сама сертификкация проводилась еще в советские времена.

Че - то у тебя цифра растет. Было 600000, потом 600000000 а когда будет 6000000000000?

Запустила в серию? А сколько экземпляров Ан-178 выпущено на настоящий момент?

Ссылочку плз...