Сергей Карасёв
Частная американская компания Blue Origin, принадлежащая основателю интернет-ретейлера Amazon Джеффу Безосу (Jeff Bezos), завершила сборку нового ракетного двигателя Blue Engine 4, или сокращённо BE-4.
Напомним, что фирма Blue Origin была создана в 2000 году для реализации проектов в области космического туризма. В 2011-м компания приступила к разработке двигателя BE-4, который будет использоваться в составе многоразовой ракеты-носителя New Glenn. Планируется, что сначала ракета будет доставлять на орбиту спутники, а затем и людей.
New Glenn — это двухступенчатая ракета с дополнительной третьей ступенью и возможностью повторного использования первой ступени. Первая ступень будет оснащаться семью двигателями BE-4, работающими на смеси метан/кислород. Вторая ступень получит один агрегат BE-4 с удлинённым соплом, оптимизированный для работы в вакууме.
Дополнительная третья ступень будет использовать один двигатель BE-3U, также оптимизированный для работы в вакууме, но работающий на смеси водород/кислород в качестве топлива.
Джефф Безос в своём Twitter-аккаунте представил фотографии двигателя BE-4 в сборе. В ближайшее время планируется завершить создание ещё двух таких же установок. Первый запуск ракеты с этими агрегатами планируется произвести до 2020 года.
Комментарии
Искусство превратилось в технологию. Не удивительно, что каждый дурак теперь может спроектировать реактивный двигатель, автомобиль или микросхему.
А на Амазоне будут продавать батуды и подкидные доски с ряшкой Рогозина. Удачный прыжок будет выбивать зуб из кго морды.
пока земля не свихнута с оси,
держи себя на тройственном запрете:
не бойся, не надейся, не проси.
(с)
Метановых двигателей, сравнимых с ВЕ-4 у нас нет.
2. https://topwar.ru/40214-dvigatel-nk-33-gotovyat-k-seriynomu-proizvodstvu.html
3/ http://www.nanonewsnet.ru/articles/2015/gde-delayut-samye-luchshie-raketnye-dvigateli-v-mire
Мощность BE-4 на уровне моря составит 2,4 меганьютонов (у РД-180 3,8 МН). Таким образом, для замены одного РД-180 придется использовать два BE-4. По заявлению Джефа Безоса, BE-4 будет дешевле в эксплуатации, чем российский двигатель. Остается решить лишь вопросы надежной работы – именно этим будут заниматься конструкторы в течение ближайших 5 лет.
Срок эксплуатационной сертификации ВЕ-4 - 2019 год.
РД-180 - двухкамерное отстойное фуфло. К тому же, очень дорогое. ВЕ-4 - многоразовый метановый двигатель, который позволит первой ступени Нью Гленна, по рассчетам конструкторов, совершать до 100 полетов без капремонта, со стоимостью межполетного обслуживания до $10 тысяч.
Про тягу.
У Рд-180 тяга действительно больше, но это не преимущество. Лучше на ступень поставить несколько менее мощных двигателей и иметь запас надежности, чем 1 более мощный и никакого запаса надежности не иметь. Тем более - 1 ДВУХкамерный двигатель. Достаточно возникнуть любой неисправностм в одной из камер, как двигатель полностью выходит из строя. А поскольку в один корпус ступени можно воткнуть только 1 многокамерный двигатель, то ракете кирдык.
В первой ступени Фалькона-9 стоят 9 двигателей Мерлин. Даже, если выйдут из строя 2-3 двигателя из 9, Фалькон успешно выполнит задачу.
На самом деле, был всего 1 отказ Мерлина в полете и это не привело к аварии.
Это называется "engine-out-capability" и было впервые заложено Вернером фон Брауном на ракете Сатурн-5.
2. "Отстойное фуфло", по-Вашему, давно и надежно выполняет свою работу.
3. "Энергомаш", и "Прогресс" ведут модернизацию своих изделий (РД171 и НК33) с использованием новейших материалов и технологий. Без рекламы.
4. "Сатурн-5" кроме как на голливудских картинках за последние 35 лет не засветился НИГДЕ. Других аналогов НЕТ.
5. Расчеты конструкторов - не есть истина в последней инстанции. Без реальных результатов, а не промежуточных испытаний.
6. Сравнения даже перспективного РД Мерлин 1D++ не выдерживает... 9 изделий в разы менее надежны чем 3 - это из науки такой - теория надежности...
2. Паровозы тоже "давно и надежно", однако же вы не сравниваете их с тепловозами и электровозами. Не так ли?
3. Энергомаш и Прогресс перелицовывают созданное 30-50 лет назад и уже тогда бывшее отстоем
4. Вы удивитесь, но Сатурн-5 реально выполнил 13 полетов и все успешно. Надо быть больным на голову, чтобы отрицать историю полетов по лунной программе. У нас такие больные отсылаются к психиаторам.
5. Рассчеты конструкторов проверяются опытом. Иногда, реальность далеко превосходит ожидаемый результат. Например, СпейсХ ожидал, то Фальконы смогут сделать без капремонта от 10 до 15 полетов. Сейчас на полигоне они гоняют одну из вернувшихся ступеней по полному полетному циклу, в надежде надупать лимит циклов включения-выключения двигателей Мерлин. Ступень прошла уже почти 30 полетных циклов, но двигатели не износили и 10% ресурса надежности. Продолжают гонять.
6. Уже около 300 Мерлинов совершили космические полеты. Сколько РД-180 летало? Не посчитаете?
Зачем на самолетах делают многократное дублирование систем? Почему на самолетах используют по 2-4, а иногда и 6 двигателей? Почему от пассажирских лайнеров требуют иметь возможность продолжать полет да...
Поэтому Атлас-5 v.401 при стартовой массе 335 т поднимает максимум 9,8 т ,весовая эффективность 2.93%. Фалькон-9 FT, при стартовом весе 549 т поднимает на орбиту до 22,8 т. Весовая эффективность 4.15%.
Доступно?
2. На стендовых испытаниях РД170 проведены более полных огневых 20 циклов.
3. Авиационная, космическая... оборонная техника имеет по обыкновению всего лишь тройное резервирование большинства систем, не более, именно исходя из основных положений теории надежности.
4. На ЛА устанавливаются по 2 или 4 двигателя из условий симметрии, 6 - по грузоподъемности и габаритам. Ил76 садился и на одном движке.
5. Тяга Мерлина ~50 т и масса ~530 кг, откуда 180??? РД-191 - тяга 212 т и масса ~2200 кг. Чтобы создать Мерлинами тягу равную РД-191 нужно (без округления) 4,24 Мерлина с суммарной массой 2247 кг. 1 двигатель против 4,24 - надежность 4-х всегда меньше 1-го. Так ко всему прочему эта связка из 4-х двигателей еще и места занимает больше - квадрат 2500х2500 мм (если впритык друг к другу) против окружности 2100 мм у РД-191.
Простите, а что вы называете энерговооруженностью? Есть тяговооруженность.
Тяговооруженность:
- РД-170 - ......- 82,6
- РД-180 ........- 78,44
- РД-191........ - 96
- F-1.............. - 94.1
- Мерлин-1Д - 181,81
2. РД-170 - двигатель многократного включения. Чтобы стать многоразовым, он должен стоять на многоразовой ракетной ступени.
3, Трехкратное резервирование систем? А скольки-кратное резервирование у единственного двигателя ракетной ступени?
5. Тяга Мерлина-1Д (c 2016 года) на уровне моря 86.18 т.(845 кН или 190000 фунтов силы), а сухой вес 474 кг. Источник: http://www.spacex.com/news/2013/03/26/merlin-engines
Простая арифметика: 86180кгс / 474кг = 181,814
Тяга Мерлина в вакууме 80 тонн, его масса 450 кг,
делим первое на второе и получаем ~ 180.
https://en.wikipedia.org/wiki/Merlin_(rocket_engine_family)