Будем Инженерами!
Инженерам, студентам, автолюбителям.
Конечно речь пойдёт о моторах для автомобиля - мир судорожно ищет альтернативу поршневым моторам но не может найти....
Посмотрим на электромобили и различные "гибриды".... другими глазами. Они ассоциируются.....с паровой машиной - в первом случае вместо котла с паром - аккаммуляторные батареи, во втором случае - это тоже попытка эффективно решить проблему....силовой передачи (рекуператор кинетической энергии авто, бесступенчатая коробка передач). Авто как известно состоит из 3-х частей - мотора, силовой передачи и рабочего органа - колеса и т.д. "кузов" опустим.
Альтернативы поршневому мотору не найдено и, похоже - не будет! Эволюция как бы говорит: Вернитесь к "паровой машине" - дизель почти "дошёл" до "потолка" своей эффективности! Ну конечно к машине не паровой, а ДИЗЕЛЬНОЙ! И все неосознанно занимаются - тем что рекламируется, и в которых электронике отводится важная роль. А ведь ЭВОЛЮЦИЯ имеет свои ТОЧНЫЕ пути, законы и даже...инструменты! "Подсмотрев" у Р.Дизеля его метод - как он "избавился" от системы зажигания Автор решил...... таким же образом в самом механизме мотора проблему вариатора и рекуператора - вот и получился мотор-машина! Причём: при габаритах в 4 раза меньших, сответственно и весе и простоте - мощность, экологичность и экономичность - выше! Мораль - не пора ли кинуться на реализацию этого НОВОГО КЛАССА моторов-машин всем сообща!!! Актуально - ДЛЯ ЛЮБОГО государства на ЗЕМЛЕ!!!
Только этот "прорыв" может поменять многое - от решения....социальных проблем, до возрождения экономической и военной мощи и т.д.
Это только пока мечтатели ждут свободную энергию, хотя сам Тесла ставил на автомобиль аккаммулятор! Даже прекрасные "копировщики" - китайцы создали спорткар с лучшими показателями в мире ! Но думается что в серии показатели станут ниже. Об этом вы найдёте в моём блоге. А пока посмотрите как решаются проблемы в новом классе моторов ( информация не полная - для ознакомления) ссылка на youtu.beссылка на pbanmann1954.wixsite.com Даже для "Арматы" и практически всех транспортных средств этот новый класс моторов - машин пригодился бы чтобы улучшить их ТП адекватным времени! Приглашаю в 6-й технологический уклад!
Комментарии
Комментарий удален модератором
Суть Ванкеля не изменить - и японцы его усовершенствовали..... и Школьники... Это не более чем "вечная" рационализация без радикального решения проблем. Всё на тему - каждый по своему с ума сходит! Только функциональный подход решает проблемы. Это теория
Тем более для такой поделки на уровне демонстратора с реальными параметрами.
к тому же любопытен я, как дети;
чем больше я о людях узнаю,
тем более мне страшно жить на свете
(с)
Ссудный процент всё задушит.
Или если туфта - чем ответишь ?
Или если вслепую на вере - собери сам
https://www.kickstarter.com/
http://crowdpublishing.ru
Результат-то один!
И в чем идеальность ?
Из идеальностей: 1. автоматика на температуру, влажность, уровень освещенности, длина дня. В перспективе можно сделать автоматику на полив.
2. Регенерация избыточного гелиотепла.
3. Съемные листы поликарбоната-в начале июня их можно убрать и теплица не перегревается, не ржавеет, не преет.
4. Нет тепловой и структурной деформации поликарбоната.
5. Положительно влияние формы конструкции на урожайность.
Есть предложения Вам написать свои соображения о теплицах в блоге, а я присоединюсь. Тема для большинства крайне актуальная.
Это нация пиратов-англосаксов могла себе позволить захватывать новые территории и богатства, как теперь - новые рынки сбыта. И считать себя самыми хитрыми. Русские не могли себе позволить этого.
Но теперь всё поменялось. Теперь и русские осваивают эту "игру"...
Что-то будет...?
(помните Николая Сухова и его усилители, а Сырицо, Шушурина, Брагина?)
==================
Если Вы с помощью дрели, "болгарки" зубила и напильника, а так же Божьей Матери, которую поминать в процессе работы будете по нескольку раз в день, создадите в гараже принципиально новый двигатель, то после того, как Вы его заведете, а потом заглушите, Вы сдадите его на втормет.
Причины:
- Первым Вашим гостем будет тот, кто потребует предъявить лицензию на право разрабатывать и изготовлять подобные устройства.
- Вторым будет тот, кто обвинит Вас в незаконной предпринимательской деятельности.
- Вас обвинят даже в том, что Вы подрываете бюджет государства, потому как из-за своего увлечения не употребляете водку.
Замучают лицензированием и "авторским правом".
У меня брат с другом сделали автоматизированную установку для производства шлакоблоков, успели поработать лишь 2 месяца, пришли из налоговой предложили зарегистрироваться. Мужики посчитали и все разобрали. Мои друзья занимаются по крупному овощами, но пока удается не светится, это вроде бы как личное подсобное хозяйство- тогда выгода есть-но пашут, как черти.
Я с производства шлакоблочных установок сливки снял лет 25 назад, правда не один, я технолог а не механик.
И редкие исключения, вроде Apple, лишь подтверждают правило.
Затраты на лицензирование и прочие поборы - это видимая часть айсберга под названием "пиратская экономика", сиречь "рынок".
Насчет УНЧ, у меня обратная история. Начинал с П 4БЭ (к лампам тогда относился, как к пережитку), а закончил (закончил ли?) 6ПЗС. )))
==================
Почему? Инертна масса, в смысле - вес! Поработав с бозоном Хиггса убираем массу и инерция станет равна нулю.
Идея не нова, достаточно даже не патентного поиска а поиска по популярным публикациям.
Увы, при всей красивости, те же проблемы с которыми не справился даже более простой конструктивно двигатель Ванкеля. Намучились, в т.ч. в СССР и Мазда (видел в натуре).
В дизельном же варианте проблемы усугубляются.
ИМХО - в этой области интереснее и перспкетивнее "волновой двигатель" как развитие бесшатунного многоцилиндрового но с непрерывной сложной поверхностью. Проблемы в материалах и точности изготовления, 3D-печать позволяет надеяться...
Делают немного РПД для "одноразовой" военной техники.
У всех подобных констркуций не решены проблемы смазки, уплотнения, тосчности изготовления.
Близок локоть да не укусишь.
Но у Вас движущиеся стенки - это вообще....
В котле образуется пар, пар подается на роторную турбину, с турбины вращающий момент идет на колеса. В этой схеме вполне возможно исключить часть узлов автомобиля.
Придумал 13 летний пацан 1967 году, пытался строить в сарае-не получилось.
А может живая идея ?
Момент с турбины на колёса не подашь - нужен редуктор. Понижение давления в котле - потеря начального импульса (не тронешься), и того же, проклятого кпд. Потери в редукторе - больше, чем в паре генератор-электромотор. Где-то так устроены атомные двигатели на кораблях...
Как говорил товарищ Сталин: "Главное-думать"
а как же вот это?
https://www.youtube.com/watch?v=ZWH7JKhp138
Что на этот раз?
Роторно-лопастной?
Двигун у него поршневой.