Вот ввели турникеты в автобусе и говорят выгодно

Эту статью я написал 5 лет назад и отправил во все газеты Москвы, ответ пришёл вчера и положительный. Письмо:

Вот ввели турникеты в автобусе и говорят что это выгодно, а я путём методом и просчётов могу легко доказать, что это даже убыточно.Посчитаем смету, сколько людей стоит за стоимостью одного билета:1) Турникет без обслуживания и установки стоит 5.000$ ???? (срок службы ограничен)2) Сколько человек будет обслуживать турникеты , и получать зп , и на сколько лет службы, хватит этого турникета?3) Не сокращены должности контролёров и они есть параллельно.?4) Билетные кассиры и их з/п в том числе плата за землю киосков по продаже билетов.?5) Сколько нужно открыть точек по продаже билетов и платить кассирам – продавцам билетов ?6) Кассовый центр пересчёт денег за билеты и т.д. и % от инкассации.?Мне что-то не вериться ,что кондуктор не делала сборы и кто-то мог проехать зайцем ??? Я уверен , что мнение пассажиров в данном случае никто не спрашивал , удобно ли вам стоять в одну дверь в слякоть и дождь??? Мне кажется, что кто-то заинтересован в том, чтобы люди ездили бы на маршрутном такси - т.к. билет стоит столько же, как и проезд в автобусе , при том быстрее и все сидят.Не получится ли так ,как с Белорусским методом на ж/д и метро в конце 80х, когда люди были сокращены, а результаты недостигнуты (кстати в метро до сих пор катострофически не хватает обсл.персонала подземки ).Неполучится ли как и с автоматами по продаже билетов в метро, за один автомат было заплачено 30.000$ (всего куплено 5 шт.), а недавно выяснилось, что они не подходят под наши деньги, но деньги потрачены,и немалые - а потом жалуемся на их нехватку.Почему никто не несёт ответственности , за то если что-то не подойдёт или не получиться!!!Ответ получен вчера:

Из столичных автобусов уберут турникеты Турникеты из московских автобусов, троллейбусов и трамваев со временем будут убраны, пообещал замглавы столичного департамента транспорта и связи Александр Воробьев. Правда, по его словам, это произойдет после того, как «изменится сознание пассажиров». Чиновник отметил, что с каждым годом безбилетных пассажиров в наземном транспорте становится все меньше, но полностью отменять турникеты пока рановато. «Недавно был проведен эксперимент, когда в одном из салонов трамвая был установлен только валидатор, а в другом валидатор и турникет. И пассажиры старались попасть в тот вагон, где установлен только валидатор, чтобы без билета беспрепятственно оказаться в салоне», – рассказал Воробьев. Чиновник также сообщил, что единая транспортная карта для жителей Москвы и Подмосковья будет внедрена уже в этом году. По его словам, карта станет очень удобным проездным документом – ей можно будет оплатить проезд в метро, автобусах, троллейбусах, трамваях, а также в пригородных электричках.