Без вины виноватые

В то время как российская общественность возмущается плясками на костях невинно убиенных пассажиров и членов экипажа ТУ-154, совершенными Боженой Рынской и ежи с ней, мне в свою очередь хочется заступиться за погибшего пилота, на которого возложили тяжкий крест вины за катастрофу. Он, конечно, мог бы быть Матросовым, но не в этом случае. И для этого я использую все имеющиеся у меня материалы. В данном случае задача несколько усложнилась по сравнению с прежним крушением лайнера. Ибо, во-первых, я была выведена из сна резко и без шанса на дальнейшее погружение в момент трагедии (где-то в 5-27) и не смогла увидеть произошедшее 3-м глазом в отличие от прежней ситуации, во-вторых, черный ящик попал в руки наших специалистов, что лишает надежды на правдивость информации. В прошлый раз ее спас от коррекции французский специалист, поделившись с прессой своими выводами. И только после этого нашим властям пришлось согласиться наконец-то с тем, на чем я настаивала изначально. В этот раз добиться правды будет не легче, но все же есть большая надежда на то, что на все воля Божия. И я хоть и Боженой не величаюсь , но без помощи Бога не остаюсь, и потому никогда не печалюсь. А в данном особом случае я просто считаю своим и гражданским и человеческим долгом защитить честь погибшего офицера, поскольку он сам себя защитить не сможет.

Итак, начнем все по порядку, отбросив сантименты и сентименты, погружения в тонкий мир, пеленг переговоров спецслужб и прочие тонкости жизни пророка в зоне рока. Тем более что меня только что попросили выражаться четко и ясно всем понятным языком, освободившись от эзопова. Что ж, поговорим языком цифр и аргументов без сентиментов. Хотя так хочется вам рассказать о своих ощущениях и в день трагедии и после, когда я целый день пела песню Гамзатова "Журавли". И летят и подают голоса. И эта черная полоса обязательно закончится. Но для исполнения данной установки нужно потрудиться, что мы сейчас и сделаем методом дедукции. И что же нам дано?

Информация из разных источников.

1. На борту разбившегося Ту-154 был также штурман авиационной эскадрильи (особого назначения на самолетах Ту-154), подполковник Александр Петухов ( 04.09.1967 г.р.). Экипаж на самолете был опытным и далеко не первый раз летел этим маршрутом и взлетал с этого аэродрома. А главное — если бы что-то подобное случилось, в любом случае экипаж хоть что-то успел бы сказать, выйти на связь.

А тут — полное молчание.

2. По уточненным данным, на месте крушения самолёта Ту-154 в Чёрном море обнаружены тела 12 погибших и почти 160 фрагментов тел"

3. Мнение специалистов.

Именно потому, что все произошло столь скоротечно, можно предположить, что это все-таки теракт.... Обращает на себя внимание и то, что уже в первый же момент после трагедии сразу говорили о разбросе осколков конструкции от 1,5 до 8 км, что тоже удивительно. Обычно, если происходит большой разброс осколков, то это свидетельство того, что самолет начал разваливаться уже в воздухе, что говорит о взрывном разрушении.

И вместе с тем

Предварительный анализ записей одного из бортовых самописцев самолета Ту-154, потерпевшего крушение над Черным морем, подтверждает версию об ошибке пилотирования. Об этом сообщает «Интерфакс» со ссылкой на осведомленный источник. Подробнее на РБК:

http://www.rbc.ru/society/27/12/2016/586282ef9a794737d356ba76

Требуется доказать, что данные черного ящика добыты факиром и не вписываются в параметры увиденного и услышанного.

Доказательство.

В преддверие года Петуха, я полагаю, мне легко будет защитить пилота Петухова от лжесвидетельств тех, кто не желает быть благородными и служить чести и совести, как подобает не только офицеру, но и просто человеку как образу и подобию Божьему. И, собственно, и без долгих разглагольствований понятно, что любая внештатная ситуация должна и могла быть зафиксирована летчиками и передана диспетчеру. И поскольку этого не произошло, то значит, время для нажатия тревожной кнопки у экипажа попросту не было. Это раз. А два кто-то может оспорить едва ли, ибо характер разрушений тел указывает на то, что они были разорваны, что исключает техническую неисправность или ошибку пилотирования. Поскольку в тех случаях тела были бы целыми в основной своей массе. А на третье мы предъявим большой разброс частей самолета, что также не может обойтись без взрыва. Таким образом, я как Станиславский говорю официальной версии "не верю". И жду, когда это сделают другие и пригласят независимых экспертов для прочтения данных черного ящика, пока еще они не исчезли с радаров нашего внимания. Очень надеюсь на понимание. Я без сильных импульсов за дело не берусь, ни с кем без уверенности в победе не дерусь!