Автоэксперт: на деньги автовладельцев Собянин строит в Москве потемкинские деревни
На модерации
Отложенный
С пятницы тариф на платную парковку на некоторых улицах в центре Москвы будет повышен до 200 рублей. Максимальная стоимость будет установлена на самых загруженных улицах в пределах Третьего транспортного кольца. Среди особо проблемных улиц для парковки представители мэрии назвали Неглинную, Малую Бронную и Петровку. Платная парковка в городе необходима, но в нынешнем виде эта система является инструментом для пополнения бюджета за счет автовладельцев, — заявил в интервью The Insider независимый автоэксперт Андрей Осипов. (Что думает на эту тему один из авторов концепции парковочного пространства Сергей Зеге, читайте здесь).
Это решение приведет к тому, что все больше и больше автовладельцев будет закрывать свои номера бумажечками, либо попросту снимать регистрационные знаки со своего транспорта. Как ни странно, это может привести к созданию большего бардака на дорогах, потому что автомобиль без регистрационных номерных знаков, припаркованный неправильно, эвакуирован быть не может, потому что невозможно установить, кому он принадлежит. Люди будут этим пользоваться, они и сейчас этим пользуются.
Отчасти после введения платы за паркинг в центре пробок стало меньше, и Департамент транспорта говорит о том, что средняя скорость движения увеличилась то ли на 17%, то ли на 24%, но тут нужно учитывать, какова эта средняя скорость, потому что увеличение средней скорости движения на 24% с отметки 17 км/ч — это курам на смех.
Создание платных парковок, является инструментом, который активно используется, в том числе и в других странах, для того чтобы убрать случайные автомобили из центра и, в том числе, чтобы пополнить городской бюджет. У нас же платные парковки были созданы исключительно для второго пункта, потому что сами условия для стоянки автомобилей по-прежнему решительно неудовлетворительные, парковочных мест после введения платной парковки стало меньше, а затем еще меньше их стало после осуществления программы «Моя улица», когда сузили проезжую часть.
Посмотрите, что стало теперь на Садовом кольце, это же просто кошмар. И особенно раздражает, что Дептранс, собственно, как и сам Собянин не выполняют взятые на себя обязательства. Я помню, что перед реконструкцией, перед активным введением программы «Моя улица» нам было обещано, что появятся дополнительные парковочные места на Тверской улице, появится парковка вдоль Садового кольца. В результате я вижу там какие-то каменные изваяния, скорее напоминающие гробики, широченный тротуар, по которому мало кто ходит, абсолютно загибающийся малый, средний, да и крупный бизнес, потому что магазины закрываются. Никто в них не может зайти — машину припарковать негде.
Более того, те улицы, где была парковка, вдруг внезапно становятся запрещенными для стоянки транспортных средств, это касается не только центра, но и всей Москвы в целом. Я как житель северо-востока, района Отрадное, после того как у нас ввели платную парковку, наблюдаю полнейший транспортный коллапс. За каким-то чертом на улице Декабристов разметили парковочные места, а там парковки не было никогда, она там, в общем-то, и не нужна. За счет этого сузили полосы движения, то есть если раньше по той же самой Декабристов (это основная улица района Отрадное) могли передвигаться все четыре полосы, то теперь с разрешением этих парковочных мест, осталось только по одной полосе в каждом направлении.
На этих парковочных местах появился абсолютно случайный транспорт, зачастую это грузовики, которые просто там стоят на отстое. Никто их, естественно, не эвакуирует, никто их не штрафует. При этом по бумагам наш дорогой Дептранс отчитался, что в Москве и в частности в северо-восточном округе было дополнительно создано еще несколько сотен парковочных мест, и это опять иезуитская логика.
Мы создаем парковочные места там, где они не нужны, и в центральной части города наблюдается аналогичная картина. Якобы что-то создается, но только для статистики, это опыт потемкинских деревень.
Если мы все, автовладельцы, сейчас пересядем в метро, то ничем хорошим это не кончится — оно неспособно перевозить такое количество людей
Отношение Дептранса к москвичам вполне логично, потому что господин Ликсутов с господином Собяниным до сих пор холят и лелеют мечту о том, что все мы должны пересесть на общественный транспорт. Определенные успехи в общественном транспорте я также наблюдаю, но могу представить, если мы все, автовладельцы, сейчас пересядем в метро, то ничем хорошим это не кончится — оно неспособно перевозить такое количество людей. Я уже не говорю о тех изменениях, которые были сделаны в движении маршруток. Они были практически полностью уничтожены, автобусов явно не хватает.
То есть борьба идет не только с автовладельцами, но и вообще с москвичами по всем направлениям, это заметно после реконструкции той же самой Тверской, все вот эти фестивали «Урбантино», лубок, который загородил, например, памятник Долгорукому.
К сожалению, Москва становится городом для гостей столицы, это город для туристов, это не для москвичей, москвичи в этом городе не нужны, и это чувствуется четко. Мы здесь абсолютно лишние, что странно, с кого они деньги тогда собирать будут? На чем зарабатывать? Москва по парковкам, включая платную и включая эвакуацию машин, собрала доход в бюджет, сопоставимый с налоговыми поступлениями всего малого и среднего бизнеса в столице. Они собрали около 140 млрд руб. Весь малый и средний бизнес Москвы столько не платит.
Деньги от парковок якобы пускают на улучшение придворовых территорий. Где эти придворовые территории? У меня в районе есть детская площадка, но я туда ребенка боюсь отпускать, потому что там убиться можно, за ней никто не следит, она поросла льдом.
Мы идем в направлении закрытия центра для автомобилей вообще, это мечта Собянина. Но, вот когда мне говорят, что центр города в некоторых европейских столицах закрыт, я возражаю — во-первых, закрыта, как правило, центральная, историческая часть города, и она очень невелика. Москва — огромный мегаполис. Вы можете себе представить, чтобы в Нью-Йорке закрыли улицу Бродвей, которая пронизывает весь Манхэттен?
В Стокгольме платный въезд в центральную часть города, но центральная часть Москвы больше, чем вся столица Швеции. Причем в Стокгольме нет проблем с передвижением и с парковками. Даже если я захочу заехать в центр города, а я заезжал в центр Стокгольма на автомобиле, я всегда найду, где поставить машину.
Комментарии
А так как приходится делиться и с шефом, пришлось увеличивать тарифы. Всё идет к тому, что вся Москва будет покрыта ровным слоем платных парковок.
Московские автомобилисты готовы Собянина с потрохами сожрать!
Все эти увеличения трафика, средней скорости и проч. - чистой воды пиар мэра. Мы на собственной шкуре знаем, что с каждым годом стало всё хуже и хуже. Я живу в районе ш. Энтузиастов. Там пробка в пять километров стоит круглые сутки! Из-за постоянных раскопок в районе эстакад ТТК в течение уже шести лет, шоссе непроезжее. Налепили платных стоянок в спальном микрорайоне и теперь все машины перекочевали к нам во дворы. Раз в неделю пригоняю машину из гаража, чтобы поехать на дачу и не могу найти место у себя во дворе. чтобы её приткнуть на 15 минут. Вечером из микроайона выехать невозможно - все улицы перекрыты пробками.
Щелковское запустили кое-как после демонстраций жителей, да и то, только до МКАД. За ней только хуже стало.
Развязка ТТК у м. Шоссе Энтузиастов работает на 10% загрузки, так как ведёт в никуда из неоткуда. Торжественно открыл Собянин ветвь из Перово на Щелчок и её тут же перекрыли блоками. Чтобы попасть на развязку, надо отстоять час в пробках. Люди уже партизанскими тропами через Измайловский парк пробираются.
Собянин красиво делает только там, где руко...
Еще вам про полезные действия Собянина рассказать или пока достаточно?
Из вредного - уменьшил полезную ширину улиц, платные парковки достигли уровня маразма. Полосы для общественного транспорта вводили даже там, где никогда общественный транспорт не ездил. Они вообще нужны только там где далеко до метро. Как ранее добирались до Тушино из Митино.
Однако их вводят практически на всех широких улицах. Даже там где уже курсирует трамвай по выделенной отдельной части.
Герб Москвы можно поменять на знаки "остановка запрещена", "работает эвакуатор".
Взрослые общаются ...
И на каждую машину после одной прогрессивный налог , задрало кризис, а машин особенно джипов с каждым днем новых все больше во дворе не припарковаться после 18 часов ...
теперь можешь написать старый что я укроп))
Комментарий удален модератором
А Лискутов вообще занимается не транспортом, а БОРЬБОЙ с транспортом.
С одной стороны - наживаются на штрафах, с другой стороны - теряют на налогах от торговли. Ведь пешеходы покупают меньше, чем автомобилисты.
Во время кризиса начинать борьбу с мелким бизнесом - это даже не знаю что сказать ...
А теперь ещё захотели нажиться на маршрутках. В результате куча людей мучается, чтобы добраться до работы и домой без удобных маршруток. А это - болезни, потери здоровья ... не говоря о потерях для реальной экономики.
Электронная Москва порадовала несколькими информационными табло, но они незаметно угасли...
А для жителей эти красоты омрачаются вызволением транспорта со штрафных стоянок.
"Практика Европы только там очень дорогие парковки 50-100"
- и где Вы такие нашли? Долго искали?
"Уличные парковки в Париже — бесплатны ночью (с 19 до 9 утра), в воскресенье и по праздникам. В остальное время — от €3/час в центре Парижа до €1/час на окраине Парижа."
"Сеть парковок ParkingsdeParis включает множество парковок в самых популярных туристических зонах. ... Вторая по величине сеть паркингов (свыше 90 парковок в Париже) называется SAEMES."
http://frenchtrip.ru/cities/paris/transport/na-mashine-v-parizh/parkovki-v-parizhe/
И где в Москве такие сети парковок? Строят только жилые дома и "народные" гаражи по цене больше машины.
Да, согласен, с приходом Собяника Москва стала непригодна для проживания простых москвичей.
Раньше наш Дмитровский район (Коровинское шоссе) был самодостаточен. Были универсальные рынки, где мы могли купить и одежду и продукты. Причём продукты отличного качества по вполне приемлемой цене. Колбасные изделия всегда были свежие, аппетитные. Были отечественные сыры с Алтая (вкус отрочества!). Можно было купить необходимые хозяйственные, сантехнические, электро товары. Ни куда не нужно было ехать. А сейчас? Только сетевые "Пятёрочки" и "Магниты" с их просроченными товарами.
За трусами приходиться ехать в Подмосковье!
То, что убрали маршрутки в том виде, в котором они были, это правильно. Маршрутки, дублировавшие маршруты городских автобусов - это не нормально. Но сказав "А" не сказали "Бэ". Где обещанные дополнительные выходы на маршрутах? Их нет! По новым маршрутам "М" ходят пустые автобусы."Мосгортранса", а на социальных маршрутах вместо нормальных автобусов большой вместимости запустили частных перевозчиков на ублюдочных кустарных неудобных и тесных ав...
Сан-Франциско
Въезд в город по мосту Золотые Ворота платный – 6 ( 400руб) долларов США для легковой машины .
Милан .Стоимость одноразового въезда – 5 евро (340 руб ) и тд .
И это только въезд + стоимость парковки ...
И как нормальный человек может желать простым жителям Москвы провалиться в тартарары?! Только полный дебил, не понимающий откуда все наши проблемы. Поэтому желаю Вам того, чего Вы нам так радушно пожелали.
русские к этому маразму отношения не имеют, против русских как раз и
направлен подобный бред, идет откровенный геноцид против народа.
Комментарий удален модератором
Центр с введением платных парковок уже не является местом притяжения автомобилистов. Было в инете, что город теряет на этом около 5 млрд ежегодно за счёт уменьшения налогов. Ведь прибыли магазинов в центре падают, т.к. пешеходы покупают меньше автомобилистов.
Просто надо СТРОИТЬ ПАРКОВКИ, а не только жилые дома. И строить новые ДОРОГИ и УЛИЦЫ. В области строятся всё новые и новые дома, но дороги остаются теми же. Новых что-то не наблюдается и не планируется.
Стоячие пробки в Подмосковье часто ещё хуже, чем в Москве. А самую жуткую видел в Н.Новгороде на выезде из города - 12 км за 3 часа "езды".
У них есть база в конце Авиамоторной. В пересменку, врзвращаясь на базу, многие останавливаются у магазинов, нарушая правила стоянки, кстати. В винно-водочном магазине "Кристалл" неоднократно наблюдал, стоя в очереди с одетыми в фирменные комбинезоны, эвакуаторщиками, содержимое их бумажников. Там котлеты в три моих месячных зарплаты бывают. И покупают они не водяру, а вискарик и коньячок.
Это же относится к деятельности Собянина, использующего Москву как базу для собственного бизнеса. Ровно также, как раньше Москва и москвичи были "поляной" для Лужкова, "ради Москвы и москвичей", к примеру, уничтожившего всю продуктовую торговлю в центре города, оставив там лишь несколько супердорогих торговых точек для особо избранных.
Общественный транспорт стал работать лучше (сужу по себе). Временные трудности без маршруток пройдут.
Друзья, правительство города есть за что ругать. Но давайте не валить всё в одну кучу. Мы уже завалили... город своими машинами. В нем уже жить невозможно от гула, выхлопных газов и плотности потока машин. Надо и платный въезд делать (за десяточку), и обязательную мойку на въезде в город (за десяточку). Тогда Москва будет становиться городом, а не чухонской деревней по колено в грязи. Лопушком тут, как некоторые хитрожопые делают, не прикроешься. Решать надо проблему с умом.
- хорошие слова, а где этот ум?
"Временные трудности без маршруток пройдут."
- а почему они вообще появились эти трудности? От избытка ума? И почему они ВРЕМЕННЫЕ?
"частные ... с недорогими машино-местами. "
- откуда они станут недорогими? от недостатка ума владельцев? Если правительство Москвы всё делает для того, чтобы они стали ещё более дорогими.
"Общественный транспорт стал работать лучше "
- да, лучше на основных магистралях, но возможности метро не безграничны и пробки в часы пик там тоже есть. Оно уже давно перегружено.
"Мы уже завалили... город своими машинами."
- не мы, а правительство, которое сосредоточило всю экономику и места работы в одном месте России. Кроме того, новые улицы и дороги не появляются с неба, их нужно строить, а строят только дома и торговые и офисные центры. Отсюда и пробки, а не от избытка машин. Нью-Йорк ещё 100 лет назад перестроили под автомобили, а у нас даже новые районы часто строят с узенькими проездами.
"Надо и платный въезд делать (за десяточку), и обязательную мойку на въезде в город (за десяточку). "
- "десяточку" чего?
- тогда очередь на мойку вытянется за пределы области, а на ра...
Собянин действует в Москве в сговоре с российской строительной мафией и региональными Банками и превратил наш город в Государство в Государстве!
За деньги он раздаёт любые Разрешения на строительство в Москве так называемых Высоток, которые уничтожают Зелень и превратили жизнь москвичей в ад!
Его карманное московское Правительство занимается строительными авантюрами и ни за что не отвечает! Московская Прокуратура и Суды тоже подчиняются этому Самовыдвиженцу! Я бы сказал - Самозванцу!
Перед ним бессилен даже наш Президент! Материалы, которые москвичи посылают ему с жалобами, он переправляет Собянину, а тот , естественно, в своё Правительство! В результате, москвичи ничего не могут поделать с нынешней навязанной Москве Властью, которая занимается так называемым Бизнесом и чихать хотела на Историю города и Проблемы, которые она создаёт москвичам!
Улюкаев в сравнении с Собяниным это ещё самый настоящий ягнёнок! Следственному Комитету страны уже давно надо было провести расследование, чем Собянин занимается в Москве! Но Комитет оказы...
Как много в этом звуке
Для сердца русского слилось...
:)))
У кого суп пустой,
У кого жемчуг мелкий.
Нам бы ваши проблемы.
Думаю, что автор прав.
Как и москвичи на его родине...
Ну, или Зоофил, как компромисс.
-а всякая шантрапа должна на окраинах смотреть телек и хлопать в ладоши
Но есть ещё аспект, - "красные штаны", и кто кому должен делать "ку-у-у..."
Авто: а тем более в Москве, - это давно уже не ТС, это форма одежды, это знак различия...
Без него, как без мундира.
"ТоварАвэд абувной атдэл, как парастой инженер..." (С)