Старичье разъездилось, транспорт не выдерживает!

Когда видишь, как бедно одетые пожилые люди трясущимися от старости руками достают из заветных тощих кошельков малоразличимые железные рубли и червонцы, чтобы расплатиться за пакет молока и «городскую» булку, то отчетливо понимаешь, что пришла эпоха трансгуманизма. В эту эпоху никакой прогресс, бойко шагающий по миру и обещающий манну небесную для народов, не властен уравнять бедных и богатых. Особенно в России.

Может быть, особенно в Нижнем Новгороде, так как речь пойдёт о такой элементарной льготе для пенсионеров, как бесплатный проезд на городском транспорте. Ведь ни для кого не секрет, что в Москве, как только человек выходит на пенсию, он получает документ с фотографией, дающий возможность бесплатно пользоваться муниципальным транспортом как в столице, так и в Московской области. Недавно пришлось ехать на аэроэкспрессе из Москвы в Шереметьево. Стоимость в один конец — 470 рублей. Знакомый московский пенсионер, сидящий рядом, показал свой проездной талон, где значилась нулевая цена. Не хило?!

В нашей же столице Приволжья «забота» о пенсионерах, честно и праведно отдававших здоровье на благо родине, зашкаливает. Правительство области подготовило постановление об отмене единого социального проездного абонемента, за который пенсионер вынимает из кармана 700 полновесных рублей каждый месяц. Москвич не платит ни копейки за проезд, а нижегородец — 700, да и то льгота действует только в Нижнем. По области отправляйся за свой счёт.

Но и эта «забота» кажется чиновникам чрезмерной. Нижегородские пенсионеры, по словам newsnn.ru/news/2016/11/16/163666/ министра транспорта и дорог АлександрГерасименко, интенсивно изнашивают автобусы и другой дорогой транспорт, перескакивая из одного автобуса в другой. «За 700 рублей они, — сокрушается Герасименко, — совершают в месяц по 108−116 поездок, выбирая себе удобный маршрут». Нет, и ещё раз нет, не будет старикам никакого комфорта, достаточно им 39-ти поездок, после чего карты будем блокировать. Хочешь чаще ездить к больной внучке (внуку) — плати натурой или иди пешком, — такова логика рассуждений Герасименко, выступившего перед депутатами профильного комитета законодательного собрания области.

Ведь всего лишь год назад ввели эти самые электронные проездные карты за 450 рублей на 39 поездок и 700-рублевые безлимиты, и вот новая напасть. А вспомни, товарищ пенсионер, как 12 лет назад в транспорте достаточно было показать пенсионное удостоверение и бесплатный проезд обеспечен.

Автобусов, правда, бегало по улицам маловато, но социальная справедливость присутствовала. К сегодняшнему дню автобусов прикупили, но и платить пенсионер стал звонкой монетой, и можно сказать, что автобусы куплены в том числе и на наши денежки. Заканчивается 2016 год. Теперь и автобусов наждёшься, стоя на лютом морозе, да и платить надо.

При ближайшем рассмотрении проблемы оказывается, что из-за куцых льгот пенсионерам наше доблестное МП «Нижегородпассажиравтотранс» (НПАТ) несёт «колоссальные» (термин Герасименко) убытки (320 млн руб.). Восполнение этой суммы в областном бюджете не предусмотрено. Исходя из предложений министра Герасименко, можно подумать, что если пенсионеры будут меньше ездить (а это непременно произойдёт из-за их обнищания по причине возрастающей дороговизны жизни), то НПАТ будет иметьПРИБЫЛЬ. И тут министерство финансов абсолютно право, заявляя, что «вопрос не в том, что у нас мало заложено на выпадающие доходы, а в том, что надо налаживать работу транспортных предприятий».

В этой связи есть резон вспомнить о новой схеме движения городского транспорта, разработанной московскими (?) специалистами и представленной гордуме 23 мая сего года. Реализация её состоит из двух этапов: первый — к чемпионату мира, второй — до 2030 года. Общая стоимость внедрения — 40 миллиардов рублей (сравни читатель эту цифру с 320 миллионами). В том, что огромные деньжищи будут «освоены», сомнений мало, вот только будет ли заметный толк от этого внедрения — вот в чём вопрос. Предусмотрено следующее: количество муниципальных автобусов сократят с 900 до 600, частных маршруток с 1122 до 850, число трамваев и троллейбусов хотят оставить прежним. Главная фишка состоит в создании неких магистральных маршрутов без дублёров. На этих маршрутах будут узловые остановки, от которых другие автобусы (частные маршрутки) будут доставлять пассажиров в спальные районы, к крупным торговым центрам или к станциям метро. То есть пересадки запланированы изначально!

Если связать эту утверждённую схему с нынешними драконовскими пожеланиями по отмене безлимитных 700 рублёвых абонементов, то у пенсионеров 39 поездок закончатся дней через десять, а в остальные дни им придётся ездить за наличный расчёт. Стоимость же билета на проезд уже сейчас обещают повысить для всех категорий граждан Нижнего Новгорода.

Ах, как много хлопот с этими пенсионерами. Что же с ними делать-то? Может, пенсии не выдавать им вообще? То-то будет порядок, вообще дома будут сидеть и транспорт будет в порядке!